Forum Golf 7

timor a écrit :

Il y a les fameux boitier JB1, prochainement JB4 qui se branche sur la prise odb. On dirait que ca fait fureur au us, ca doit être mieux qu'un boitier et moins bien qu'une reprog?

Mieux que les premiers boitier squi sont sortis, c'est sur... Mais les dernières générations permettent une programmation comme lors d'une repro sur calculateur d'origine.

mikematrix a écrit :

Quand vous parlez de trucs pas spécialement connu ce serait bien de mettre un lien avec çà évite des recherches parce que "boitier JB1" dans google donnent bcp de pages

Edit: ah trouvé en mettant vw et jb1. De la première photo que je vois c'est pas vraiment sur obd...
http://burgertuning.com/jb_vw_stage_1_tuner.html

Le JB4 est en projet sur de l'odb sur VW (déjà présent sur certaine bmw) d'après ce que j'ai lu... je ne retrouve plus la source :p

Le JB4 est très utilisé et réputé sur les BMW. Ce sera une bonne chose quand il sera dispo chez VW.

Un lien qui annonce le JB4
https://www.instagram.com/p/BMtc2pQBZ_a/

Edit: merde pas vu qu'il avait une autre page... je vais regarder ce qui a été dit...

titi

En regardant un peu plus c'est bien un boitier additionnel qui se branche sur les capteurs turbo et encore un autre truc, ce qu'il a en plus c'est la possibilité de bidouiller sois même le truc via un câble en option (perso j'oserais pas trop chipoter à ces paramètres).
Donc au final je préfère encore un racechip qui permet de choisir 3 modes de conduites via son smartphone (en option) et même désactiver le boitier si on ne veux pas tout le temps "charger" le turbo et c'est surtout çà qui m'intéresse.
De plus avec la livre sterling en ce moment c'est moins chers de passer par eux
https://www.racechip.fr/shop/volkswagen ... 380nm.html
https://www.racechip.co.uk/shop/vw/golf ... 380nm.html

Maintenant on est d'accord que çà n'aura pas les même performances qu'une reprog dans les règles de l'art (donc pas celle où on injecte juste le prog mais qu'on fait à la carte suivant la voiture et les désiratas de la personne).

Edit2: voilà j'ai lu, j'ai vu le montage d'un JB4 sur une bmw et ouaw... bon ok on ne coupe pas de câble donc c'est bien plug&play mais pas facile quand même...
Faut voir aussi s'ils prennent en compte les moteurs européens qui roulent avec de la vrai essence et non leur jus lol

Bonjour à tous,

J'ai lu que les turbo de la R avaient potentiellement des soucis, si jamais j'ai un peu de sous et que je souhaitais le changer, est ce que celui -ci est fiable (c'est surtout la fiabilité qui m’intéresse: je préfère ne pas tomber en rade un dimanche à minuit au milieu de la forêt...) : Turbo TTE525R 2.0 TSI EA888 ?

Par avance merci de vos réponses !

Vincent

Il est prévu pour sortir un peu plus de 500ch donc çà serait malheureux qu'il soit moins fiable que celui d'origine...
Maintenant trouvé des personnes qui en ont monté çà ne sera pas facile, perso j'en connais un qui a monté un Loba470 (de mémoire) et 1 autre dans le forum en a aussi remplacé un (après la casse du sien et d'origine) mais je ne sais plus ce qu'il a mis...
Dans nos contrée c'est pas légion car la plus part les 300ch suffisent lol et si c'est pour fiabiliser c'est pas donner (prix du turbo + le montage qui est assez chiant d'après les retours).

Je relance car au final, on lit ça et là que la reprog est detectée mais je n'ai lu aucun témoignage l'attestant... Quand est-il vraiment, ceux qui ont reprog peuvent-ils nous dire ce qu'il en est quand ils passent en concess?

Merci!

Sur R ou pas d'ailleurs!

Oui sur la 7, dès qu'elle rentre en atelier il y a moyen de detecter une reprog.
Info venant de mon concessionnaire qui suivait ma 5 GTI Reprog.
Perso, si reprog, j'attends la fin de la garantie de 4 ans.

Les concessions disent oui et les préparateurs disent non si bien sûr ils remettent l'original.

Pas oublier non plus l'intervention de VW qui dure 5ans (en Belgique c'est le cas en tout cas).

Je prends pas le risque

Ok. Je ne pense pas qu'à la garantie... Après cette dernière, un soucis "anormal" et si tes entretiens sont faits dans le réseau, tu peux espérer une prise en charge... Avec une reprogrammation, on oublie!!

Reste les boîtiers style tuningbox, racechip (avec 3 programmes de puissance commandable sur smartphone) et surement encore d'autres modèles...

Ça ne laisse pas de traces?

Une connaissance a été ravie d'un Dtuk...

Une fois qu'on enlève tout je ne vois pas trop comment ils pourraient le voir vu que le boitier trompe des capteurs, il ne modifie pas l'ECU.

Connaissait pas le Dtuk mais çà ressemble très fort à du tuning box, on dirait même qu'on a juste mis un autocollant dessus lol.

Ça fait un moment que j'hésite à adopter cette solution...

Alors ne lit pas ce qui suit lol
http://www.audi-sport.net/xf/threads/tu ... ew.268399/

Pour info DTUK sont affilié avec DTE et donc c'est très certainement un autocollant sur leur boitier.
https://www.chiptuning.com/fr/

GoodWood a écrit : 17 févr. 2017, 16:43

Je relance car au final, on lit ça et là que la reprog est detectée mais je n'ai lu aucun témoignage l'attestant... Quand est-il vraiment, ceux qui ont reprog peuvent-ils nous dire ce qu'il en est quand ils passent en concess?

Merci!

Pour ma part la R est allée deux fois en cc depuis la repro et personne ne m'a rien dit. Ils se sont connecté avec la valise donc vu ou pas ?
Après ça compte plus si tu as des problèmes, tant que tout va bien comme on dit...

Oui le gars de chez VW m'a dit qu'il ne disait rien en cas de detection d'une reprog.
Seulement ta voiture est "fichée" et si soucis et demande de prise en charge, elle sera refusée par VW.
En gros, c'est ce que j'ai compris.