Si tu reste en stage 1, tu n'a aucun risque. Les marges sont plus importantes pour l'homologation moteur de la marque.
Et pour le CT, ça passe très bien. Par contre, au dessus ça risque de coincé avec le CT.
De plus si tu as une DSG, il faut absolument faire l'optimisation de la boite. En manuelle, pas besoin.
La boite DSG 6 (D250) est homologué pout 600mN d'origine et 800mN avec embrayage renforcé (source VW)
Mais la DSG est bête et disciplinée. Elle est incapable de lire les nouvelles données de la repro toute seul et donc risque d'avoir une usure prématurée.
Il faut donc "l'informer" pour quelle comprenne ce qui lui arrive
D'où l'importance de l'optimiser de la boite de façon à ce quelle corresponde à ta repro sans problème.