Forum Golf 7

Que la voiture soit une VW, une BMW, une Rolls, une Dacia ou une Lada, ce n'est pas normal, mais le zéro défaut (surtout mécanique) n'existe pas.
T'inquiètes pas, elle est sous garantie.

Non, c'est sur c'est pas normal.
Je te dirais qu'il vaut quand même mieux que ça arrive pendant la garantie.

Pompe a eau ?!
Je ne pense pas tu n aurai pas perdu aussi vite le liquide.
Et si vraiment c est le cas la pompe a eau est reprise avec la courroie distrib.......
Une durite demanchee ?
En espérant pour toi que ce n est pas l oeuvre d un rongeur et que la durite a céder a posteriori car dans ce cas la on connait le résultat.

Regarde bien ton contrat d assistance normalement on te prête une voiture au pire billet de train taxi pour la destination et le retour...

bonjour,
oui je confirme c'est bien la pompe à eau et donc faut changer la pompe + la courroie .
J'ai donc bien un véhicule de prêt pas de souci mais le garage me dit que la courroie ne sera peut-être pas prise en charge ou les gallets !!
je trouve ca scandaleux..
y'a intéret que tout soit pris en charge car moi j'ai pas demandé à avoir des frais sur ma voiture !!

S'il change uniquement la pompe à eau,la distri n'est à faire.Bizarre...
J'ai eu le cas sur ma golf 4 cab à 40000kms,ils ont changé que la pompe à eau.

je confirme qu'il faut bien changer la courroie si on change la pompe à eau.
par contre sur les guanties constructeur il est indiqué que les pièce d'usure sont à la charge du conducteur. Qu'entend on par pièce d'usure ?

Une question relative à ce LDR.

S'il fait un circuit qui passe par le moteur, peut il fuir dans le moteur ?

La courroie de distrib est considérée comme une pièce d'usure puisqu'il y'a même une échéance pour celle ci.
Une fuite interne au moteur du LDR au sens ou on l'entend c'est possible oui et non, sa sera pas une fuite comme une durite percée par exemple sa sera plutôt une fissure dans la culasse. Et dans se cas la : moteur hs !

Ps: Le LDR emprunte obligatoirement un circuit qui passe dans le moteur.

S'il y a une fuite dans le moteur, c'est probablement au niveau du joint de culasse, et tu te retrouves avec de la "mayonnaise" à la place de l'huile.

Bonne mayonnaise maison :p
Je sais pas comment sa peux arriver mais je connais quelqu'un à qui c'est arrivé sur son Scenic, il travaillait dessus, à la fin en redémarrant emballement du moteur WWWWWWOOUUUUAAAAAAAAAAAAAAHHHHHH .
Crac Boum Finis en moins de 1 minute...
Après dépose du moteur la culasse était fissurée à l'intérieur.
On c'est dis que l'emballement du moteur était dûe au mélange Essence / LDR avec peut être l'huile aussi difficile de savoir.
C'est très rare bien sur.

yourigt a écrit :

S'il y a une fuite dans le moteur, c'est probablement au niveau du joint de culasse, et tu te retrouves avec de la "mayonnaise" à la place de l'huile.

Sur ce genre de moteur c est souvent au niveaux des échangeurs gaz ldr ou huile ldr.
Les fuites en culasse deviennent très rares et sont facilement décelable en faisant une mise sous pression du ldr ainsi qu une analyse co dans le bocal.
Un joint de culasse ne veut pas forcément dire mayonnaise...

Pour en revenir au Liquide de refroidissement et Huile moteur :
Pour une 150 ch DIESEL avec FAP il faut donc ?

- Huile : Castrol Edge 5w30



- Liquide de refroidissement : G13




Ces deux produits et uniquement ces deux ? C'est bien ça ?

Bonjour,

concernant l'appoint en huile d'une G7 CUP TDI 1.6 105ch.
lorsque je lis le mode d'emploi il font la différence entre les voiture avec et sans filtre à particule ?
je ne sais pas si j'en ai sur la mienne !!

par contre l'huile est de type VW 505.2 ou une référence comme.
mais dans le commerce on ne trouve que des référence de Type 15w40 5w30 ....

savez vous quel type d'huile utiliser ?

merci beaucoup

à ma connaissance, tous les diesels vendus en France sont équipés d'un FAP.
Il faut que l'huile soit à la norme 507.00

Il s'agit de 5W30.
Mais dans cette viscosité, il y a différent type.
Il faut regarder au dos du bidon, il y a marqué les normes constructeurs.

Je remonte le topic...

Ayant un TSI,j'ai remarqué une très légère baisse de niveau de LDR malgré mes 1 600kms.
Je précise que le niveau est le même moteur froid qu'à chaud!
Même en laissant refroidir et en ouvrant le bouchon...

J'ai pu lire ces quelques remarques et probabilité ici et sur d'autre sites:

-Moteur neuf,la consommation est normal et se stabilise avec les kilomètres.
-La dilatation des durites neuves.(Rappel de VW sur le repère du vase d'expansion http://webcache.googleusercontent.com/s ... clnk&gl=fr)
-Cas de fuites sur les pompes à eau.
-Purge en usine pas top(air dans le circuit),et stabilité du niveau au fil du temps.

Sur mon manuel d'entretien (Seat 1.2 TSI 110),il est mentionné ceci:
==>

Si le système de refroidissement du moteur est étanche,les pertes ne sont dues qu'à l'ébullition par surchauffe du liquide de refroidissement et à son refoulement hors du système de refroidissement

Bien sûr,nous sommes en hiver et je respect les temps de chauffe etc,pas de conduite irrespectueuse etc...

J'ai du faire un appoint de LDR au bout de 3000km a peine ..le niveau était au mini à froid... ..alors qu'il devrait se situer entre le mini et le maxi.

Pas de panique appoint leur et huile à 1904 km

J'ai vérifié,et il s'agit bien dans mon cas d'air dans le circuit sans doute...LDR plus haut de 5mm du maxi du vase d'expansion moteur chaud,et redescend au niveau maxi 1h après.. :bien:

Bonjour

Je viens rapporter ici une sacrée mésaventure qui est survenue 4 jours après la révision des 30 000 km de ma voiture.
Je rentrais du boulot direction le domicile et voila que le tableau de bord indique "liquide de refroidissement à contrôler " avec un voyant rouge en bas de l'odb et l'indicateur de tempèrature qui passé de 0 à 130 degrés.
Une fois le vehicule arrêté j'ouvre le capot en constatant qu'il n'y avait plus de LDR, j'appelle l'assistance VW qui me dépêche une remorqueuse pour déposer le vehicule dans la concession d'achat (marseille 13005)
Diagnostic par le technicien (assez long ) : Pompe à eau.

Étonnant quand même lorsque le CC affirme que les niveaux sont effectués

Nécessité de commander la pièce le mardi avec changement de la courroie de distribution

Consternant pour un vehicule de moins de 1 an et juste apres la révision des 30 000 km

Questions : j'espère que le moteur n'a pas été impacté par cette panne meme si j'ai une garantie de 4 ans

Ce n'est pas ma 1ère golf et suis déçu par cet événement j'ai eu pour information une panne du mecatronic avec une golf 6

Voila j'attends la réparation et les éventuelles suites