Forum Golf 7

Moi je le lave microfibre + produit à plastique de marque GS27

Poussières et traces de doigts aussi

Je vais tenter la microfibre aussi

Merci pour le tuto!!!

Bonjour,

Je viens d' acheter deux nouveaux produits et je vous fait part de mon retour d' expérience, c' est un pré wash valet pro et un shampooing safe.

Le valet pro http://www.cleanyourcar.co.uk/washing-a ... _1087.html
Il est un peu different du snow foam car ph neutre et comme j' ai ciré ma voiture il y a peu, je voulais des produits absolument inofencifs pour la cire.
J' ai fait un mélange 150ml produit/350 eau.
Pour moi, il est un peu plus puissant que le snow foam mais c' est difficile a dire car ma voiture n' étais pas extrèmement sale mais le film routier s' est enlevé facilement et le principal, après rincage, la cire faisait toujours son effet déperlant.
Et de plus, il crée une mousse qui sent les agrumes.

Le shampooing, http://www.cleanyourcar.co.uk/valeting- ... d_916.html
Ce shampooing est lui aussi wax safe, ce shampooing sent la pastèque, c' est assez "chimique" mais ca sent bon quand meme.
A l' utilisation, j' ai lavé la voiture au soleil, le produit mousse bien et je rincait souvent pour éviter que le produit ne sèche, la aussi, le produit renforce l' effet déperlant, on a l' impression qu' on viens de la cirer.
Il faudra voir avec le temps si ils permettent d' augmenter dans la durée la tenue de la cire mais je suis plainement satisfait.

PS: Ne possédant pas de karcher, je me suis offert une nouvelle lance pour mousse, le résultat est meilleur que mon ancienne qui n' étais pas top.
éléments de raccords en laiton, réglage du mélange produit/eau, biensur, ce n' est pas une lance nhp mais c' est déja pas mal je trouve
Voila, pour ceux qui veulent absolument prélaver mais qui n' ont pas de nhp ou ne veulent pas investir, c' est une bonne alternative.
http://www.cleanyourcar.co.uk/washing-a ... _1349.html

jarry04 a écrit :

si ce n'est que de la poussière je le passe au swifer de peur de faire des micro rayures



sinon micro fibre humide pour tache incrustée

Attention, le swiffer ,ca raye sur tout ce qui est laqué noir

Salut,

Pour ceux que ça intéresse, j'ai fait un petit compte-rendu de mon grand nettoyage du jour => ICI <=

EDIT : j'ai finalement fait un copier-coller ci-dessous, vu que ce qui était pour un moi un simple "compte-rendu" peut en fait servir de "tuto" pour certains. Et j'ai suivi le conseil de Titi73, j'ai ajouté quelques remarques sur l'objectif de chaque étape et / ou produit.

Au passage, merci à tous pour vos précieux conseils qui m'ont permis de me lancer, avec une mention spéciale pour passion77 (pour le topic initial, très bien fait) et tophke (pour ses multiples messages et ses retours sur les différents produits essayés).
Il y a 2 ans, je nettoyais encore ma voiture avec 1 seul seau, 1 éponge et... du produit vaisselle.
Et aujourd'hui pour la 1ère fois j'ai fait la totale (pré-lavage, lavage, clay, cire).




Aujourd'hui, tout seul à la maison, météo mi-figue mi-cerise => configuration idéale pour laver la voiture ! :lol:
Surtout que j'ai récemment investi :
- karcher + foam lance
- une "petite" commande chez Maniac-auto (produits de pré-lavage, shampooing, lubrifiant, glaze, sealant...). Au passage : commande reçue très rapidement et complète.

Du coup, 10h ce matin, c'est parti, En Avant Guingamp, je sors l'artillerie lourde :

Etat des lieux AVANT :

Jantes dégueulasses :


Peinture dégueulasse :


Voiture dégueulasse :



Je commence par les jantes, comme l'avait conseillé Sylvain (passion77) dans le tuto en 1ère page de ce topic. J'ai pulvérisé un mélange de Bilberry Wheel Cleaner et d'eau (1 dose de produit pour 5 d'eau). Pour info, j'ai fait les 4 jantes avec ce qu'il manque dans la bouteille (bouteille d'environ 1/2 litre) :



Je peux donc espérer faire une vingtaine de lavage avec mon litre de produit pur.

Pour faire travailler le produit, j'ai passé un coup de ce gant que j'ai eu en cadeau chez Total et qui s'est avéré très bien pour ce travail, ça m'a permis d'aller partout :



Puis un coup de Karcher pour rincer.
Résultat impressionnant ! Dans la photo ci-dessous, la jante avant n'est pas traitée, celle arrière oui. Même si on ne la voit pas très bien, on perçoit nettement la différence d'éclat.



On voit aussi au niveau des portières que la voiture est bien sale : elle ne fait presque plus "miroir".

Etape suivante : le pré-lavage. Karcher + Foam Lance avec un mélange d'Advanced Neutral Snow Foam (ANSF), d'eau et un chouilla de Citrus Wash & Gloss.
Pour obtenir 1 litre de mélange j'ai mis vraiment un fond de Citrus et j'ai complété à 200 ml avec l'ANSF, puis à 1 litre avec de l'eau chaude.



Résultat nickel :



Ce qui reste dans la bouteille, c'est après ce 1er passage. J'ai rincé au Karcher puis j'en ai refait un second pour finir le mélange car comme je comptais cirer la voiture et que j'avais mis du Citrus, le mélange ne sera pas réutilisable la prochaine fois si je veux préserver ma cire.
Petite remarque au passage : avant le 1er coup de Foam Lance, je n'avais pas mouillé la voiture et je venais de faire le mélange avec de l'eau chaude => mousse chantilly impeccable !
Au 2ème passage, la voiture était mouillée puisque je venais de la rincer et le mélange avait refroidi => peu de mousse et qui n'a pas du tout accroché à la carrosserie.
Donc à mon avis pour optimiser cette étape il ne faut pas mouiller la voiture avant et il faut de l'eau bien chaude (pas tiède) dans le mélange.
Les spécialistes me contrediront si je dis une connerie.

EDIT : l'objectif de ce pré-lavage est de faire tomber un maximum de crasse de façon naturelle (via la mousse) donc sans frotter et donc sans risquer de rayer la voiture.
Le produit "Snow Foam" permet de bien faire mousser. Personnellement j'ai choisi d'y ajouter un peu de shampooing auto pour renforcer le pouvoir nettoyant. Il faut faire attention au choix du shampooing et / ou au dosage si une cire a été récemment appliquée sur la voiture et qu'on n'a pas prévu d'en remettre après le lavage. Il faut dans ce cas choisir un shampooing qui préserve la cire. Ceci est valable également pour l'étape ci-après.

Suite à ça, 3ème étape : lavage au Citrus Wash & Gloss avec la technique des 2 seaux. Dosage : 40ml pour 5 litres d'eau. Pour info, j'avais trouvé ça comme info sur ce produit :

Light dilution 1:512
Hard dilution 1:256
Cleaner dilution 1:64 EDIT : ne préserve pas la cire à ce dosage.

Au final, avec 40 ml pour 5 litres, je suis entre "hard" et "cleaner".

Puis, passage de la Clay avec du Citrus Bling. 1 dose de Citrus pour 16 doses d'eau. J'ai utilisé un peu moins d'1 litre de ce mélange (vu la quantité infime de Citrus dans le dosage, j'ai pas hésité à bien lubrifier la carrosserie avant de passer la clay).

EDIT : l'objectif de cette étape est de décontaminer la carrosserie. En effet, même après un pré-lavage et un lavage, il reste encore de la crasse (de la sève, du sang de moustique séché...), et cette étape permet d'en enlever encore. La clay est une espèce de patte à modeler qu'on malaxe puis qu'on passe sur la carrosserie après avoir lubrifié celle-ci. Normalement, après cette étape, votre carrosserie est + douce au toucher.

Ensuite, petit coup de Citrus Tar & Glue Remover sur les tâches de goudron et de sève qui restaient.

EDIT : la clay n'enlève pas toutes les traces de sève, goudron, etc. Plutôt que d'insister, frotter et donc risquer de rayer la carrosserie, mieux vaut, sur les taches récalcitrante, appliquer un peu de dégoudronnant avec une microfibre.

Lors de ces 2 étapes, je me suis rendu compte que j'avais déjà pris quelques "pets" à la peinture (des gravillons sûrement) :









Le dernier, je me l'explique pas trop. C'est une très légère rayure, mais vu où c'est situé, j'ai du mal à voir ce que ça peut être, à part quelqu'un qui aurait frotté
N'étant ni équipé ni suffisamment renseigné sur la façon de corriger ces impacts, j'ai laissé tel quel pour l'instant.

Enfin, pour finir, application d'une couche de Chemical Guys Glossworkz Glaze puis d'une couche de Chemical Guys Top Coat Sealant. Pour vraiment bien faire, il en aurait fallu 2 couches (au moins pour le sealant) mais j'ai pas eu le courage, il était déjà 17h30, j'y étais depuis 10h (pause repas d'1h quand même).

EDIT : l'objectif de cette étape, c'est de lustrer la carrosserie (en remplissant les irrégularités du vernis), puis de cirer la carrosserie, c'est à dire de déposer une couche protectrice. Après cette étape, la carrosserie est encore + douce au touché, et l'eau déperle sur celle-ci.

Et enfin, la petite touche de finission : application de gel sur les pneus. J'utilise le Meguiar's Endurance Tire Gel et j'en suis très content. Avec une goutte de gel, je fais entre 1/4 et 1/3 de pneus (donc 3 ou 4 gouttes de produit par pneus) et ça tient bien. Je l'avais déjà fait au dernier lavage (au mois d'août il me semble) et les pneus étaient encore bien noirs une fois propres, certes pas aussi éclatant que juste après application mais bon...

EDIT : cette étape est pour moi purement esthétique, ça redonne un côté "neuf" aux pneus. Ceci-dit, avant ou sans, c'est le jour et la nuit. Quand on a fait cette étape, la voiture fait non seulement "propre" mais elle fait même "neuve".

Le résultat, le voilà :














Petit comparatif avant / après :



Au final, je confirme 2 choses lues sur ce forum :
- "Si un doigt tu mets dans le detailing, un bras tu mettras"
- faut prévoir d'y passer sa journée

tophke a écrit :

http://www.cleanyourcar.co.uk/valeting- ... d_446.html
http://www.cleanyourcar.co.uk/washing-a ... _1350.html
http://www.cleanyourcar.co.uk/washing-a ... d_984.html
http://www.cleanyourcar.co.uk/detailing ... d_615.html
http://www.cleanyourcar.co.uk/detailing ... d_225.html
http://www.wolfgangcarcare.com/wolfgang ... glaze.html
http://www.wolfgangcarcare.com/wolfgang ... ample.html

J'ai trouvé l'ensemble de ces produits ici, en France & en euros...

tophke a écrit :

renseigne toi sur le chimical guy's bug bugger pour voir si il n' est pas trop puissant et risque d' enlever la cire posée au lavage précédant. Dans la meme marque, tu as le citrus wash and gloss qui pour moi est largement suffisant pour enlever mouches etc sur ma voiture surtout si tu utilise un pré wash qui vas déja ramolir les insectes.

Apparemment il en serait de même pour le citrus wash and gloss :
"Son PH neutre est sans danger pour la peinture. Cependant il s'agit d'un shampoing de rénovation, à ne pas utiliser si la carrosserie est cirée."

Je lis qu'avant de passer du Deep Gloss Paint Sealant 3.0 (Wolfgang) il fallait auparavant passer du Paintwork Polish Enhancer pour tout nettoyer.

Je me demandais du coup si le Citrus Wash and Gloss pouvait faire l'affaire comme Cleaner ou s'il risquait d'y avoir une incompatibilité avec le Sealant ?
Pour la tenue n'est-il pas préférable d'utiliser le cleaner et la cire du même fabricant ?

Y a t'il par ailleurs un soucis d'utiliser le Citrus Wash and Gloss pour nettoyer le toit ouvrant, les vitres et les jantes de la Cup ? je sais bien qu'il y a des produits plus adaptés, m'enfin si je peux utiliser celui-ci pour tout cela m’irait bien :lol:

Si ta voiture est neuve, pour moi il n' y a pas besoin d' utiliser le paintwork, du moment que tu effectue un bon lavage avec le citrus wash and gloss et que tu fait une décontamination, ensuite tu passe le deep gloss puis cire.
Le deep gloss corrige les légers défauts de ton vernis.

Pour ce qui est de l' utilisation du citrus wash and gloss après la pose de cire, je ne le ferais pas même sur le toit ouvrant ou fenètres car le produit vas couler sur la carosserie et entamer la couche de cire et ce meme sans le frotter comme si tu lavais ta voiture.
Tu devras quand même utiliser un produit "safe" pour faire le reste, garde le citrus pour tes prépa a venir, c' est ce que je fais.

J'aime toujours ce genre de post

Merci pour ta réponse

tophke a écrit :

du moment que tu effectue un bon lavage avec le citrus wash and gloss et que tu fait une décontamination, ensuite tu passe le deep gloss puis cire. Le deep gloss corrige les légers défauts de ton vernis.

J'avais compris que c'était le Paintwork Polish Enhancer qui corrigeait les défauts du vernis, pourça tu me disais que c'était pas utile de le passer sur une voiture neuve...
Le Deep Gloss Paint Sealant 3.0 (Wolfgang) est noté comme étant une cire synthétique, pourquoi me dis-tu de le passer pour corriger les défauts du vernis puis de passer de la cire ensuite, il y a quelque chose qui m'échape ?

Je parle du finishing glaze de wolfgang qui est un préparateur pour la pose de cire, il permet de corriger les légers défauts et a la cire d' avoir une meilleure tenue.

Une cire, qu' elle soit naturelle ou sinthétique a certaines propriétés, hydrophobe, protection,... si tu utilise un produit qui sert a l' enlever, avec n'importe quelle dilution, elle s' enlèveras. ou alors tu fait un traitement céramique mais beaucoup plus onéreux et pas évident de le faire sois même.

Le paintwork est beaucoup trop abrasif pour une nouvelle carosserie, il s' utilise sur une voiture "maltraitée" depuis un certain temps, le finishing glaze est largement suffisant.

Sur maniac-auto ils disent "Polish Enhancer de Wolfgang ne contient ni abrasif ni composant chimique puissant"

Je parle de ceci, il s' applique après la decontamination et avant la cire
http://www.autogeek.net/wolfgang-finishing-glaze.html

J'avais bien compris tophke, je rebondissait juste sur ta remarque n'allant pas dans le sens de ce que j'avais lu sur maniac-auto (cf. le lien).

tophke a écrit :

Le paintwork est beaucoup trop abrasif pour une nouvelle carosserie

maniac-auto a écrit :

Paintwork Polish Enhancer de Wolfgang ne contient ni abrasif ni composant chimique puissant"

Anthony, un 'Cleaner' est donc inutile pour une voiture neuve, puisque j’échappe au polissage ?

anthonyrom a écrit :

Il ya des glaze avec ce qu'on appel des fillers, c'est une solution qui masque les swirls si on est pas passé par la case polish

Cela semble justement être le cas du PPE qui serait un mélange de Cleaner/Glaze/Filers ; du coup il serait adapté à une carrosserie blanc nacrée neuve ?

Apparemment le Finishing Glaze serait en fait un polish de finition. Vu que je ne passerai pas par la 'case polish', est-ce plus utile/adapté qu'une glaze améliorée comme le PPE ?

[edit]passion77 se posait la même question pour sa golf 5

anthonyrom a écrit :

Glaze (Poorboy's blackhole car voiture foncée)

le balckhole est comparable au PPE, ce sont des AIO en fait, non ?

Voilà une réponse que j'ai trouvé ailleurs, qu'en penses-tu tophke :

cosmetique-auto a écrit :

Le Finishing Glaze est un cleaner/glaze qui contient des abrasifs. C'est plus un polish de finition ultra fin qu'une protection.
Le PPE est un cleaner/glaze qui ne contient pas d'abrasifs. Il s'utilise comme base avant le DGPS ou la Fuzion

oimdala a écrit :

anthonyrom a écrit :

Glaze (Poorboy's blackhole car voiture foncée)

le balckhole est comparable au PPE, ce sont des AIO en fait, non ?

Voilà une réponse que j'ai trouvé ailleurs, qu'en penses-tu tophke :

cosmetique-auto a écrit :

Le Finishing Glaze est un cleaner/glaze qui contient des abrasifs. C'est plus un polish de finition ultra fin qu'une protection.
Le PPE est un cleaner/glaze qui ne contient pas d'abrasifs. Il s'utilise comme base avant le DGPS ou la Fuzion

Oui, pour le finishing glaze, c' est le cas, je ne juge que des produits que j' ai testés, pour moi, il te permet d' enlever les légers défauts de ton vernis avant de passer la cire et donne de l' éclat a ta peinture.
Pour le ppe, je ne connais pas.
Ce qui est sur, c' est que tu dois faire un bon lavage hard et décontamination avant la pose de cire, l' idéal est d' utiliser la meme marque de produits tout du moins pour le glaze ou ppe et la cire.

J'ai trouvé une réponse comparant ces deux produits plus en détail là

Nikko KRAZZY a écrit :

MPower a écrit :

Je suis perdu là ....

Ça ne m'étonne pas.

Je te faits un copier coller de la déscription de chaque produit faite sur le site de WOLFGANG :

Wolfgang Paintwork Polish Enhancer does not level or abrade the paint. It is a moisturizing cleansing lotion that uncovers the shimmering gloss of like-new paint by removing dull layers of old wax and surface impurities. Micro-fine fillers settle into light swirls and scratches to create a smooth, level surface. Minor imperfections will disappear. The removal of old paint protection will encourage maximum bonding and gloss of Wolfgang Deep Gloss Paint Sealant or Wolfgang Füzion Estate Wax. This combination of products will leave your vehicle with an absolutely stunning shine.

Use Wolfgang Paintwork Polish Enhancer before using Wolfgang Deep Gloss Paint Sealant for the first time. As needed, use Wolfgang Paintwork Polish Enhancer prior to wax or sealant application to rid the paint of wax build-up and contamination.

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Wolfgang Finishing Glaze 3.0 can be applied with a polisher or by hand. To remove compounding swirls and mild oxidation, we recommend using a polisher. Apply by hand for shine enhancement. Use Wolfgang Finishing Glaze 3.0 after Wolfgang Total Swirl Remover 3.0 to restore maximum gloss, especially on dark-colored vehicles. Then apply Wolfgang Deep Gloss Paint Sealant or Wolfgang Füzion Estate Wax to protect the newly polished paint.

Wolfgang Finishing Glaze 3.0 combines the shine enhancement of a glaze with the light paint correction of a polish into one ultimate finishing product. For the maximum gloss, don’t apply wax until you’ve applied Wolfgang Finishing Glaze 3.0.

* Made by Menzerna
* Diminishing Abrasive Technology
* Milled and processed by Menzerna
* Low-dusting, easy clean-up
* Water-based
* No fillers, wax or silicones
* Removes 2500 grit sanding scratches
* Effective on conventional and ceramic clear coats
* Use after Wolfgang Total Swirl Remover 3.0 to restore optimum gloss

Note: Applying Wolfgang Finishing Glaze 3.0 by hand will enhance gloss but it will not remove swirls. For paint correction, apply this product with a dual action or rotary (circular) polisher.

C'est bien ce que je te disais. Le Enhancer et un glaze avec filler et le fameux Finihing Glaze et un Polish de finition trés fin et un glaze...comme noter si tu l'utilise (ou l'applique) a la main tu perds l'action abrasive et il ne te reste qu'un Glaze mais sans fillers comme stipulé.

Garrett a écrit :

Même sur une voiture neuve il y a de la contamination .

Bravo pour le tuto , je suis impatient de voir la suite , passage a la clay et pose de la cire !

Vivement !!

Pardon je débarque, c'est quoi la clay ? et que conseillez vous en clay et cire pour une voiture neuve ?