Forum Golf 7

Pour le pédalier de la Golf 6, l'accélérateur ferait penser à celui d'un autobus ou d'un poids-lourd, mais c'était très bien quand même.

J'ai pour habitude de pratiquer tous les jours le "faux" double débrayage lors de mes rétrogradages parce que j'apprécie de pouvoir viser pile le bon régime quand j'embraye. La G6 TSI 160 a été une parenthèse pour ma pratique parce que le coup d'accél au passage de rapport provoquait systématiquement l'embrayage (pour rien) du compresseur.
En revanche, je n'ai pas encore bien saisi la subtilité de ce qu'apporte le "vrai" double débrayage par rapport au faux.

La pédale au pied d'accélérateur, le vieux bon temps

le vrai double débrayage, c'était pour resynchroniser les vitesses de la boîte (avec coup de gaz au point mort embrayage relevé) à l'époque où les boîtes avaient besoin d'être resynchronisées "manuellement" (enfin avec le pied)....
maintenant depuis une grosse dizaine d'années, le faux suffit (coup de gaz point mort mais embrayage enfoncé) puisque les boîtes sont a synchronisation automatique... embrayage enfoncé ou relevé, c'est kif-kif... et le faux est bien plus rapide a effectuer.
voilou

Et on faisait en plus du vrai double débrayage (que je fais encore pour ma part de temps en temps par réflexe quand je conduis de manière... ) le double pédalage aussi en montant (moins fréquemment).

Ce que je ne fais plus du tout par contre c'est passer les vitesse sans toucher au débrayage, c'est un peu délicat et comme on se loupe souvent si on ne pratique pas ça n'arrange pas la boîte (qui le fait bien entendre).

BM

là, on parle d'un temps que les moins de 20 ans ne peuvent pas connaître....

Effectivement, mon père m'avait montré cette technique du double-débrayage quand j'étais petit et c'était quelque chose qu'il avait appris à l'armée.
Je savais que le talon-pointe était associé à la course automobile et d'ailleurs, c'est bien technique !
Merci pour vos explications.

Depuis, je tente le faux double-débrayage et c'est plutôt agréable de supprimer ce petit à-coup lorsqu'on rétrograde ! C'est mon petit jeu du moment.
Feelies, tu me permets cette petite vidéo sortie il y a quelques jours ?
https://www.youtube.com/watch?v=qsYWN69kdLQ

Très sympa ta vidéo, Benn !

Sur la Golf 7, le talon pointe n'est pas vraiment aisé, du fait de l'éloignement de la pédale d'accélérateur. J'y arrive bien de temps en temps, mais c'est pas très pratique.

Sur un pédalier de BMW ou Porsche, avec l'articulation de l'accélérateur au plancher, c'est l'idéal.

L'avantage de la boîte DSG et des palettes ça va être pour moi que je vais pouvoir refaire du freinage pied gauche (ça fait très longtemps que je n'en ai pas fait).
Pas besoin de talon-pointe (que pour ma part j'ai toujours eu du mal à faire).

Mais je ne suis pas sur le bon fil pour dire ça, ici c'est un fil de puriste avec boîte méca

BM

Puriste mais pas sectaire.

Tous les avis sont les bienvenus.



Euh BM, freinage pied gauche, c'est chaud. Pas facile à doser.

freinage pied gauche, ambiance karting

Bah freinage pied gauche non c'est pas instantané du tout, mais pas plus compliqué qu'un beau talon-pointe je trouve, assez difficile à doser (bon équilibre de freinage, et quand on pense "accélérateur" on a tendance à écraser trop le frein), comme tout il faut s'entraîner.
Pour la recherche du même type d'effet (rester dans les tours).
Freiner pied gauche il faut vraiment être dans l'ambiance parce que c'est anti-naturel.

Alors que des choses comme le double débrayage ça ne va pas à l'encontre d'habitude acquises par des centaines d'heures de pratique avec un pied gauche uniquement dédié à l'embrayage et rien d'autre.

Je pense d'ailleurs que je vais avoir beaucoup de mal à m'y remettre (surtout que je ne pense pas le faire très souvent quand même, même si c'est tentant de voir ce que ça donne en "pilotant" la boîte auto avec les tours et les freins).

Mes2centimes hein, je ne suis pas pilote.

BM

Tiens, pour la beauté du geste, un artiste tout en finesse les appuis sur les pédales :

https://www.youtube.com/watch?v=NB8joOKGJKw

(vache ca donne envie avec les palettes ça doit être top)

BM

Edit en plus la GTI est sous-vireuse avec un train avant un peu trop "modéré" électroniquement, pour faire dériver l'arrière il doit falloir ça. Toi en R c'est différent

Quelle maîtrise !

Oui c'est magnifique. Impressionnant de finesse, un véritable artiste. Avant d'en faire 20% autant on aura fait quelques tout droit nous pauvres mortels ordinaires.

Je pense que j'essayerais quand même un peu pour voir si on peut faire glisser un poil l'arrière, parce que la GTI est sous-vireuse et a trop d'aides pour être joueuse (contrairement à la GTI1, qui était souvent de travers).

BM

Les VW et Audi modernes n'ont pas la réputation d'être très joueuses.

Mais en s'y prenant bien, on arrive à faire bouger un peu l'arrière.

Après le pilotage sur circuit sur asphalte mouillé, le pilotage sur terre. Ça va glisser sévère !





Cette fois, ce ne sera pas avec ma R 310, mais avec celles mises à disposition pour ce stage.

Je vous raconterais...

Ouuuuuuuuuuuuu
Moi aussi je veux faire ça !
Tu peux nous en dire plus pour pouvoir y participer et le coût s'il y a?

Merci

Davantage de détails ci-dessous :
https://www.volkswagen.fr/fr/volkswagen ... allye.html

Tu vas bien t'amuser