Forum Golf 7

Passer de 225/45R17 91 W à 195/65R15 91 T n'est pas acceptable
Il est recommandé de ne descendre que d'un ou deux indices de vitesse, soit V ou H dans tons cas ...
Je déconseille cet achat

Bonjour Fierza,

merci pour ta réponse,
voici ce que VW propose pour la golf 7 :


du coup, je me disais que le 15 pouces en T était jouable si compatible avec les freins et l'ET

vous en dites quoi ?

Grizly

@ grizly57
Vu les tarifs VW, je ferais monter ça sur mes jantes actuelles ...
http://www.allopneus.com/NOKIAN-WR-A4-2 ... 85247.html
Là, c'est un cran au-dessus des Pirelli SnowControl et SotoZero 3 côté conduite, et gros, ça ferai 510 € les quatre montage compris.
Il n'y a pas photo ...

c'est une option effectivement mais l'ordre de grandeur n'est pas le même non plus :
- d'un côté 4 pneus + montage 500 € de coût initial puis coût récurent 120€ / an (été --> hiver et hiver --> été)
- de l'autre 4 roues complètes montées avec pneus : 250€

mes questions restent entières :
- ET47 au lieu de ET43 est-ce possible ?
- compatibilité des boulons JA sur jantes tôles ?

grizly

Bonjour,

Le plus important est de savoir si le 15p se monte sur ta TSI 125.
1/ Selon VW il ne faut pas avoir le DCC.
2/ Trouver un site qui montre les tailles de roues possible. Pour cela, je regarde directement sur le site du fabricant de jante tôle http://www.alcar-stahlrad.com/tuev%2dcertificate

Je pense que ta Golf accepte du 15p (une 140 ou 150 là, je serais moins sûr). Pour l'ET ça devrait aller puisque les jantes en tôle 16p sont en ET 48 (voir site alcar).

J'ai mis du 15p sur ma TSI 105 http://www.pneustore.fr/jante_info.php? ... s_id=67365. On sent la différence à la conduite mais rien de gênant. J'utilise depuis 2 ans les vis d'origine qui tiennent mes jantes alu 16.

Bonjour et merci mmoxe,
j'ai pris RDV avec le vendeur,
je procéderai à un essai sur une roue avant la vente pour être certain que rien ne touche

quelles vérifications : vérifier que la route tourne droite et braquée des deux côtés ?

Vérifier le braquage ne sert à rien vu que la roue est moins large (195 au lieu de 225). Il faut regarder si l'étrier de frein ne touche pas l'intérieur de la jante. Prend une lampe de poche pour regarder à travers les trous. Mais bon, je suis confiant, la G7 en TSI 125 Multifuel Trendline est vendue en 15 d'origine.

Un petit lien pour comparer les encombrements de roue : http://www.rimsntires.com/specspro.jsp

Il faudra penser à avoir les chaines/chaussettes qui vont avec les nouvelles roues.

Attention, pense à vérifier la date de fabrication des pneus, si ils ont 4 ans ou plus laisse tomber la gomme sera trop dure pour que le pneu soit efficace.

Passez de 225/45R17 récents à des 195/65R15 bien desséchés peut donner des sensations dignes du Trophée Andros

FIERZA a écrit :

Passer de 225/45R17 91 W à 195/65R15 91 T n'est pas acceptable
Il est recommandé de ne descendre que d'un ou deux indices de vitesse, soit V ou H dans tons cas ...
Je déconseille cet achat

Mmmmh, pas tout à fait d'accord, la législation ne précise pas s'il est autorisé de pouvoir descendre de un, deux,... indices de vitesse.
Je cite :
https://www.legifrance.gouv.fr/affichTe ... 0005616983

Il est interdit de monter sur les véhicules automobiles et leurs remorques visés par le titre II du code de la route :
[...]
3.4. Des pneumatiques sur lesquels figurent un indice de capacité de charge ou un symbole de catégorie de vitesse inférieurs aux capacités maximales prévues par le constructeur du véhicule.
Les dispositions du point 3.4 ne sont pas applicables aux véhicules dont la vitesse maximale par construction est supérieure à 160 km/h et qui sont équipés de pneumatiques "neige" dont le symbole de vitesse est "Q".
Dans ce cas, une étiquette de mise en garde indiquant la vitesse maximale que peuvent supporter les pneumatiques "neige" doit être apposée à l'intérieur du véhicule, à un emplacement bien en évidence, que le conducteur puisse voir aisément.

J'ai bien écrit:
"Il est recommandé de ne descendre que d'un ou deux indices de vitesse" ...
Pour part, je suis passé de 225/45R17 91W (Dunlop RT2 - asymétrique) à 225/45R17 91H (Dunlop Sport Winter 5 - symétrique), et la précision de conduite (surtout la réactivité au volant) s'en ressent
Evidemment, j'étais tellement habitué à la bonne réaction au volant des Nokian WR A3 - asymétriques.
Alors, passer de R17 91W à R15 91T promet de belles frayeurs sur le sec ou le mouillé.

Bonjour,

Alors, passer de R17 91W à R15 91T promet de belles frayeurs sur le sec ou le mouillé.

Pas si les pneus sont récents (1-2 ans). Le Conti Wintercontact TS 850 doit être sorti en 2013, s'ils ont été stockés convenablement, ils devraient garder toutes leurs qualités.

Le Conti Wintercontact TS 850 est sorti en 2012 et on arrive en 2017 ...
Reste à notre ami de vérifier le DOT
Réponse officielle de Pirelli à ma question sur le sujet:
"Bonjour
Si les pneus hiver ont été stockés dans de bonnes conditions ils offrent de bonnes performances pendant 5 à 6 ans (en tenant compte de l'usure). Au delà ils restent utilisables mais avec des performances en retrait sur le mouillé et devront être contrôlés par un spécialiste.
Pour un bon stockage il est préconisé d'entreposer les pneus dans un endroit sec, propre, tempéré et à l'abri de la lumière directe. Si les pneus ne sont pas sur jantes ils doivent être rangés verticalement avec une rotation périodique pour éviter toute déformation.
Cordialement"

Bonjour le forum,
tout d'abord : merci de vos messages / conseils / avis

Bilan des courses :
- les jantes étaient montées initialement sur une Golf 6 (motorisation non précisée)
- le vendeur ne pouvait pas les monter sur sa nouvelle Golf 7 TDI 150 (ça confirme ce que vous m'aviez dit)
- les jantes montent par contre sur ma TSI 125 --> pour archive : ET 47 , 6J x 15H2. (référence IK0 601 027 T)
- stockage à plat dans son garage et nettoyées
- la fabrication des pneus (DOT) est de fin de 2013, montés en 2014 et servi 1 saison avant vente de la voiture
- la profondeur des pneus est cohérente avec le peu d'utilisation annoncé (7.6 mm AR et 6.7 mm à l'AV contre 8mm pour du neuf)
- j'ai pris au même vendeur un jeu de 4 enjoliveurs VW : ça ne dénature (pas trop) l'allure générale
- la différence 225 vs 195 de large + ET rentrant se voit un peu : les jantes d'origines en 225 en 17" sont presque affleurantes alors que cette monte hiver rentre plus à l'intérieur de la carrosserie

Compte-tenu de l'utilisation qui est la mienne :
- trajet domicile / travail
- 40 % voie rapide / 40 % urbain / 20% campagne
- 8000 km / an
- plutôt "cool" que "speed"
Je ne trouve rien à redire sur cette monte pneumatique : seul ressenti un flou lors des manœuvres mais imperceptible en roulant
Je m'attendais à avoir un comportement plus souple sur les ralentisseurs, trous, etc ... c'est quasi pareil que l'origine

bref pour ma part : ravi !

Bonjour,

La différence entre les 17 taille basse et 15 taille normale se fera surement en virage secs (genre route de montagne+rythme élevé). Les flancs du pneu se déformeront plus.

Bonjour je suis en golf 7 gtd et j'aimerai passer mes roues en 19". Jusque la pas de problème !
Les jantes arrieres vont être en 9,5 de large avec un ET40.
Pensez vous que ca va beaucoup dépasser ou pas?
Merci por votre aide!

Ça passe sans soucis, j'avais fait une demande chez LDprestige. Au delà il faut augmenter le carrossage.

Ha super merci beaucoup pour ta réponse rapide.
Je doutais mais je te fais confiance!
Ya plus qu'à passer commande

Je viens de relire leur réponse, tu es en hauteur d'origine ou rabaissé ? Si rabaissement, un peu de carrossage est à prévoir. Désolé si fausse joie...

Apparemment, ça reste dans la limite du raisonnable.

Pour l'instant je suis d'origine mais je passerais en fileté par la suite.
Je viens d'avoir le gars de chez LDprestige il m'a dit que ca ressortirai d'1 cm environ à l'arrière et d'1/2 à l'avant.
Carrossage et flanc tendu seront de rigueur je pense aussi