Forum Golf 7

mouffy a écrit : 03 mars 2017, 06:53

C'est un peu comme la vidange de l'autobloquant?on en parle mais personne ne sait si à faire ou pas?

L'autobloquant fait parti de la boite, si t'es vraiment parano tu peux faire la vidange à 60-80000 km.

Il ne s'agit pas de savoir si je suis parano ou pas mais une question d'ordre générale.

Sylver a écrit : 03 mars 2017, 11:51

@ Tricepa972, as-tu des nouvelles de ton côté? le lien de mikematrix est top (d'ailleurs )
Je pense notamment à:
N’oubliez pas que les étapes de travail pour le montage de la chaîne diffèrent par rapport au
modèle précédent. Après des travaux sur la commande par chaîne, il faut procéder avec le lecteur
de diagnostic à une adaptation de l’allongement de la chaîne.
Pour les travaux sur la commande par chaîne, référez-vous aux instructions détaillées et remarques
fournies dans ELSA. dans le programme autodidacte 522.

Merci mais c'est speed4 qui a trouvé ces liens donc faut rendre à césar ce qui est à césar

Tout à fait!!

mouffy a écrit : 03 mars 2017, 17:49

Au final elle a été révisé à 49000kms.....et la distri casse à 52000...
Pour moi ils sont pas blanc chez VAG....

On va transformer çà en produit de la mer lol.
Si sur ton poisson ou tes moules il est marqué à consommer avant tel date et que tu les consommes après cette date, tu vas te plaindre au magasin qu'elles n'étaient pas bonnes ??

Elle a eu combien de propriétaires cette voiture ? Une fois il fait 15000km sur 2 ans et l'autre fois un peu plus du double ??
En tout cas on ne peut pas dire qu'il était fort précautionneux et çà VW peut se le dire aussi donc est-ce qu'il respectait bien sa machine ??
Je ne suis pas sûr que VW serait intervenu si elle serait restée chez le même propriétaire, là c'est plus délicat car tu n'y peux rien.

Edit: @speed4

Slt Mike,je t'ai grillé d'une petite minute en effet!!
A propos du lien des SSP,je rappel le topic que j'avais ouvert pour toutes demande technique ou guidage sur le numéro de la revue !
Revue Autodidactique SSP (VW,Audi,Skoda,Seat)

N'hésitez pas à venir pour toutes recherches concernant la technique

timor a écrit : 03 mars 2017, 20:33

mouffy a écrit : 03 mars 2017, 06:53

C'est un peu comme la vidange de l'autobloquant?on en parle mais personne ne sait si à faire ou pas?

L'autobloquant fait parti de la boite, si t'es vraiment parano tu peux faire la vidange à 60-80000 km.

Sans tomber dans la parano, j'ai trouvé quelques éléments dans une revue technique (voir ci-dessous) :
Kyle @ Service Vidange vs Service Entretien

Kyle a écrit : 03 mars 2017, 12:56

Si c'est comme mon ex-TSI 160, il y a une pompe électrique pour le circuit de refroidissement pour éviter la génération de bulles de vapeur au niveau du turbo. Je devrais prendre du temps pour lire en détail les SSP mais je ne le trouve jamais...

L'info est sur la SSP405 du 1.4 TSI page 16:
http://www.geott.fr/wp-content/uploads/ ... esseur.pdf

Pendant le fonctionnement du moteur, le refroidissement du turbocompresseur s’effectue principalement par le biais de l’huile moteur. Le liquide de refroidissement est uniquement transporté vers le turbocompresseur en fonction des besoins. Si le moteur chaud est arrêté, la pompe de circulation du liquide de refroidissement est actionnée pendant 480 secondes maxi. Ceci permet d’éviter une formation de bulles de vapeur dans le turbocompresseur.

Je ne sais pas exactement ce qu'on a mais il y a bien quelque chose qui fonctionne quand on coupe le moteur car capot ouvert on entend bien un fluide qui circule dans le turbo et ça dure quelques minutes.

C'est expliqué juste au dessus Mike ...

Pompe à eau

Oui pour le 1.4, mais est ce pareil pour le 2.0l ? Car rien vu à ce sujet mais j'ai certainement pas tout vu aussi.

Ce n'est pas la pompe à eau,mais une pompe de recirculation de l'eau (V51)

Il suffit de chercher le chapitre sur le système de refroidissement en alternant les 4 marques du groupe VW...
Tu tomberas sur la SSP606 de Audi page 37:
http://www.geott.fr/wp-content/uploads/ ... ation).pdf

J'avais zapé la V51 à l'intérieur de la pompe (je pensais que c'était la V50 mais dans la description de son fonctionnement çà ne collait pas). Sorry

Ouaw, la V51 peut durer jusqu'à 15min après que le moteur soit coupé !!

speed4 a écrit : 04 mars 2017, 18:53

Kyle a écrit : 03 mars 2017, 12:56

Si c'est comme mon ex-TSI 160, il y a une pompe électrique pour le circuit de refroidissement pour éviter la génération de bulles de vapeur au niveau du turbo. Je devrais prendre du temps pour lire en détail les SSP mais je ne le trouve jamais...

L'info est sur la SSP405 du 1.4 TSI page 16:
http://www.geott.fr/wp-content/uploads/ ... esseur.pdf

Oui, merci, c'est ce que je disais déjà.

Je me suis mal exprimé désolé

Bonjour,

Dans le SSP 554 on parle d'une évolution du moteur EA888.
J'ai constaté à la page 7 que des guidages plus long ont été installés pour éviter à la chaine de distribution de sauter.

Pensez-vous qu'un rappel sera effectué pour les anciennes générations de EA888 ?

Merci !

bonjour je fusionne ici.

je ne sais pas sur la golf, mais ma scirocco de 2015 (2L 180) à une évolution EA 888.2

Non, le 2.0l de 132Kw n'équipe pas les golf 7 mais bien les Scirocco