Forum Golf 7

speed4 a écrit : 09 sept. 2020, 23:39

C'est déjà fait pour bon nombres de modèle/marque d'huile

Je n’en ai pas l’impression !

Il faut déjà bien gratter pour trouver une huile SN +

"Les produits certifiés dexos1™ Gen 2 ont toujours protégé votre voiture contre les occurrences de LSPI"
C'est le cas de la Castrol Magnatec Professional OE 5W-40 présente chez la majorité des concessionnaires VW.
https://www.castrol.com/fr_ca/canada/ho ... tions.html

@FIERZA merci pour tes infos ;-)

@frurider57
Chez Mobil 1,c'est pourtant le cas pour une bonne majorité de leur modèle d'huile depuis 2019 et c'est le cas aussi pour Castrol.
Reste toutefois à trouver cette API pour notre norme correspondante bien sûr,mais ça viendra vite.

speed4 a écrit : 10 sept. 2020, 11:48

@frurider57
Chez Mobil 1,c'est pourtant le cas pour une bonne majorité de leur modèle d'huile depuis 2019

Je ne sais pas ou tu vois ça mais dans la gamme Mobil1 française, il n'y a qu'une seule API SN+ : c'est une 0W-20 même pas VW !

Pour info, j'ai fait mon premier entretien (30 000 km) de mon 1.5 TSI 150 CV en concession VW allemande, ils m'ont mis de la 0W20 Longlife 4. Tarif 313 euros pour l'huile + filtre à huile + filtre habitacle.
Franck.

Ca fait mal pour une simple vidange et un filtre à 25 euros :-(

Cela reste cher, un bidon de 507.00 comme de 508.00 en 5L c‘est 30 euros Maxi.

En général je paye aux alentours de 5 euros le litre.

https://www.motoroel100.de/epages/62593 ... iewProduct

https://www.motoroel100.de/epages/62593 ... =145685692

@franck0811
Personnellement, ça me paraît correct, vu qu'il y a les deux filtres, les 4 litres d'huile à quasiment 30€ le litre, les contrôles /MAJ à la valise et la main d'oeuvre.

Tu penses qu’ils payent ce litre combien ?

Walpiche a écrit : 16 sept. 2020, 22:33

Car perso en huile estampillée Volkswagen j'ai pas trouvé moins cher que 36€/5L HT donc 8.6€/L si mes calculs sont bons

Plutôt 7,2 €/L

Le moins cher que j’ai trouvé et utilisé était de la Aral (Grand pétrolier en Allemagne appartenant à Castrol) en 5w30 507.00 pour 4.4 euros le litre. J’ai utilisé cette huile pendant 8 ans sur plusieurs véhicules sans aucun problème ;-)

@frurider57
Castrol et Aral font partie du groupe BP ...

British Petroleum, ça doit être allemand

Incroyable mais vrai

Pas vraiment ...
https://translate.google.fr/translate?h ... ch&pto=aue

Ma révision entretien/vidange annuel arrive le mois prochain en CC.

Je leur ai demandé ou en était leur approvisionnement et passage à la norme VW504.00 en 0W30 comme tout le groupe VAG,mais apparemment,ils sont encore pour l'instant chez Eni...
Pas de nouvelle s'ils auront dans ce cas la Eni i Sint Tech VK 0W30 ni même la VK 0W20,obligatoire d'ailleurs pour cette dernière pour les moteurs pouvant être lubrifiés depuis >2018 chez Seat à Martorell.
J'en saurais plus d'ici là lors du RDV de l'entretien annuel,mais si les grades 0Wxx ne seront pas encore dispo chez eux cette année,j'essaierai bien par curiosité le modèle 5W30 VW504.00.

Cette dernière a évolué cette année et s'est vu d'une plage de viscosité bien plus basse qu'avant :
https://oilproducts.eni.com/media/pdf/d ... 16_FRA.pdf
100°C = 11,6 cSt (au lieu de 12)
40°C = 65 cSt selon l'VI porté à 176 (au lieu de 73)

Soit un poil plus fluide que la Mobil 1 ESP 0W30 que j'évoquais ces derniers temps.
Le TBN grimpe pour passer de 6,9 mg KOH/g à 8,7 !
Point écoulement à -45°C (au lieu de -39°C)

Mon actuel MS 5W40 (ACEA C3) ne possédant plus la norme VW502.00 et seulement exclu au moteur diesel (VW505.00/01),le distributeur risque de fournir ma CC en Full Sap s'il se tient aux normes.

C'est pourtant simple ...
A -> Moteur essence sans catalyseur, exemple A3
B -> Moteur diesel sans catalyseur, exemple B4
A/B -> Huile combo essence / diesel sans catalyseur exemple A3/B4 = Full SAPS
C -> Moteur essence ou diesel équipé d'un catalyseur, et éventuellement d'un DPF (FAP diesel) ou GPF (FAP essence), C1 et C4 = Low SAPS, C2 et C3 = Mid SAPS

- ACEA C3 Mid SAPS pour la norme VW 504/507 en 0W-30 et 5W-30 avec un nouveau TBN > 8,3, surtout en 0W-30 pour être compatible avec les véhicules livrés en VW 508/509 et qui seraient vidangés en VW 504/507 ...
- ACEA C3 Mid SAPS pour la norme VW 502, 505 (Idem ACEA A3/B4 mais adapté aux catalyseurs) et la norme 505.01 pour les diesels Injecteurs pompes
- ACEA C5 Mid SAPS pour la norme VW 508/509 en 0W-20 avec des tests moteurs plus sévères d'où la disparition (progressive à cause des stocks) de l'ACEA A1/B1
A noter que ce sont principalement les lubrifiants ACEA C5 , donc 0W-20 et 5W-20, qui se combinent avec la norme API SN+
Depuis la mise en application de l'ACEA 2016, tous les nouveaux lubrifiants, quelle que soit leur viscosité, prennent en compte l'accroissement du pourcentage de bio-carburant, et le risque avec du E85 n'existe plus puisqu'il n'y a pas d'entretien LL en Flexfuel.
https://www.wolflubes.com/FR_FR/Blog/20 ... avoir.aspx