Salutation à tous les heureux Multifluel"istes" du forum et particulièrement aux Auvergnats,
Je suis tout nouveau sur ce forum et je vais essayer de partager mon expérience d'utilisation récente de la Golf 7 Multifuel (Nous avons aussi une Sandéro Stepway Hi-flex en seconde voiture).
J'ai donc acquis cette voiture d'occasion le 14/03/2020, deux jours avant le confinement. La mienne est une import de Suède trouvée sur LBC, annonce proposée par un petit garage auto indépendant situé dans la Loire.
Elle est d'août 2018, de couleur blanc pur et affiche aujourd'hui 18700kms. Vendue neuve par une concession VAG située au nord-est de Stockholm, elle a été utilisée en LLD sous contrat d'une importante société locale qui semble avoir proposé de nombreuses Golf MF en location la-bas. Cette voiture a donc fait partie d'un contingent de plusieurs Multi. vendues puis importées en lot.
Je connais l'historique complet de la voiture et je me suis occupé personnellement du dossier de demande de carte grise définitive Française (coût démarche ANTS : seulement 2.76€ !
mais démarche qui a été très longue...).
Je possède les papiers Suédois ainsi que les porte-plaques de la concession VW et plaques minéralogiques originelles.
Après diverses recherches effectuées, je vous donne des détails au sujet du modèle Suédois Multifuel Conforline car il me semble que de nombreuses questions ont été posées à leur sujet :
Spécificités observées
- Pack hiver (buses lave-glace chauffantes / sièges av. chauffants / indicateur niveau de lave-glace) mais pas de lave-phares av.
- Prise électrique 220v interne couplée à l'externe, prise située sous la boite à gants (prévue pour alim. d'un bloc chauffage électrique d'habitacle). Un faisceau électrique spécifique de couleur orange a été ajouté dans le compartiment moteur.
- Bavettes aux roues avant comme la plupart des modèles importés de Suède
- Film transparent de protection du seuil de coffre, collé sur le pare choc ar.
- 4 tapis de sol marqués "Golf" en caoutchouc mais je ne sais pas si ils ont été livrés d'origine sur toutes les Conforline Françaises.
Certains équipements ont peut-être été commandité par la société de location.
Différences avec un modèle Conforline Français équivalent
Pour la mienne, il s'agit en quelque sorte d'une version Conforline "Light", située à cheval avec la Trendline, je m'explique :
- Pas de feux av. anti-brouillard (ce n'est visiblement pas le cas de toutes des Suédoises... Option ou finition supérieure ?)
- Absence des radars d'aide au stationnement av./ar.
- Pas de capteur de pluie, ni d'allumage des feux automatique
- Climatisation manuelle
Pour le reste, elle semble identique à la version de chez nous...
Rien de rédhibitoire mais j'avoue que la caméra de recul de ma précédente voiture me manque...
. Remarque : Cette caméra motorisée intégrée au badge VW de coffre existe en équipement Aftermarket.
Cette Golf reste une très bonne voiture, globalement efficace et confortable, dotée d'un moteur au caractère souple et performant, je dirais presque sportif après 3000tr/min. pour 125cv et dotée de suffisamment d'équipements utiles.
En terme de consommation, j'ai calculé une moyenne située à 7l/100 en E85 lors de mon dernier plein fait il y a une semaine. Je ne roule qu'avec ce carburant depuis l'acquisition, c'est l'un des principaux intérêts de ce modèle et parce que j'ai deux stations proposant du E85 à bon tarifs proches de chez moi (0.599€/l & 0.544€/l actuellement).
J'ai une conduite "coulée", typée "écoconduite" mais je ne me traine pas pour autant. Souvent seul au volant, mes trajets sont principalement urbains et sur voies secondaires, 50/50% en gros. Ces trajets ne sont pas toujours très longs, le plus souvent <40kms.
J'attends les vacances d'été dans le sud pour voir ce qu'elle va consommer en charge avec deux autres passagers, sur long trajet autoroutier.
Remarque : Il me semble que que la consommation évolue à la hausse très rapidement si l'on a le pied un peu plus lourd, en montagne, en charge ou avec passagers.
Note : En ce moment, elle affiche entre 10 & 12l/100 lors des 3 premiers kilomètres parcourus à froid sur route relativement plane mais redescend ensuite très rapidement à 6.5l/100 sur l'afficheur Think Blue. Ce comportement est relativement normal pour une auto qui carbure au Super Ethanol. On verra bien ce que cela va donner en hiver...
Voilà, beaucoup de littérature mais j'espère qu'elle vous sera utile !
Je répondrai si possible à toutes vos questions, n'hésitez pas.
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