Forum Golf 7

Euuuh vous avez vu les prix de départ sur le site Allemand

De mémoire +-33000€ pour le tdi 2.0 150ch dsg...

Et la G7 donnait quel tarif avec cette motorisation ?

32 240 € pour une Carat TDI 150 DSG6 en 2014. 37 150 € au dernier tarif (avec un rapport en plus !).

Ah ouè ça pique !

Ça devient dingue... J'ai hâte de connaître les tarifs de toute la gamme. Messieurs, gardez bien au chaud dans les archives du fofo les prix catalogue depuis 2013, ça sera instructif, très certainement...

La moins chers c'est 27500€ hors peinture en 1.5 130ch, en 2015 j'avais une highline 1.4tsi 140 ou 150ch vers les 22000€ (évidemment pas avec le même équipement d'info divertissement ).

Ah oui, donc VW a décidé de faire casquer au prix fort la multiplication des écrans.

Nounou74 a écrit : 06 déc. 2019, 17:34

Je ne crois pas avoir vu de R-Line aux essais presse, @Feelies70 peux-tu confirmer

Oui, uniquement des VIII en finition Style (avec différentes jantes) à l'essai pour les journées presse au Portugal.

L'arrière sur les modèles sportifs va être agressif !!!

Par contre 28000 pour une tsi 110, ils ont fumé ???
Avec l'arrière de l'écran en plastique cheap…. ok au poste de conduite tu le vois pas mais faut arrêter, comme le vérin du capot, ça aurait couler les bénéfices ?

Nounou74 a écrit : 06 déc. 2019, 21:23

32 240 € pour une Carat TDI 150 DSG6 en 2014. 37 150 € au dernier tarif (avec un rapport en plus !).

en 2015, on avait une GTE pour 39500€ catalogue

Impressionnant ces tarifs..

S'ils veulent que leur clients se posent des questions..C'est bien parti..

28000 euros un TSI 110 !!!.., presque aussi cher qu'un 125 CV TSI/e85 avec vérin d'ouverture du capot moteur..
La le choix serait vite fait....

Ca coûte cher la tablette accolée au tableau de bord....

https://youtu.be/vqXgffF-0p4

https://youtu.be/kX8vixf6QRQ

https://youtu.be/4rlrn2OeWGs

Kyle a écrit : 06 déc. 2019, 21:49

Ah oui, donc VW a décidé de faire casquer au prix fort la multiplication des écrans.

Ce sont surtout les systèmes de sécurité active et passive, obligatoires pour l'Euro NCAP, qui gonflent de plus en plus la note...
Après, en 2012, il n'y avait pas de feux LEDs, pas de compteurs numériques, pas autant de connectivité, des systèmes d'info-divertissement aujourd'hui obsolètes, pas de 5G...... et la liste est longue. Le coût de la RD est de plus en plus élevé et les constructeurs n'ont que d'autres choix de transférer le coût de développement de l'électrique sur les véhicules thermiques au volume écoulé plus important.

Cool77 a écrit : 07 déc. 2019, 00:12

28000 euros un TSI 110 !!!.., presque aussi cher qu'un 125 CV TSI/e85 avec vérin d'ouverture du capot moteur..

Un TSI 110 vaut largement un vieux TSI 125

Vieux 125 TSI..
Tu crois qu'il est si vieux que ça, voir dépassé.

En tout cas à la pompe, le mien est plutôt très agréable et jalousé, et pour longtemps encore. Et le conduire est un régal quotidien.

Nounou74 a écrit : 07 déc. 2019, 13:00

Kyle a écrit : 06 déc. 2019, 21:49

Ah oui, donc VW a décidé de faire casquer au prix fort la multiplication des écrans.

Ce sont surtout les systèmes de sécurité active et passive, obligatoires pour l'Euro NCAP, qui gonflent de plus en plus la note...
Après, en 2012, il n'y avait pas de feux LEDs, pas de compteurs numériques, pas autant de connectivité, des systèmes d'info-divertissement aujourd'hui obsolètes, pas de 5G...... et la liste est longue. Le coût de la RD est de plus en plus élevé et les constructeurs n'ont que d'autres choix de transférer le coût de développement de l'électrique sur les véhicules thermiques au volume écoulé plus important.

Ça me rappelle un courrier récent de la MAIF qui confirmait la baisse du nombre d'accidents automobiles, mais l'augmentation de la complexité des autos, d'où une augmentation des coûts de réparation, d'où une augmentation de tarifs égale à l'inflation.

VW croit certainement que tout le monde veut la connectivité à gogo et une auto gavée de technos futiles / inutiles et coûteuses. Je pense qu'ils ont intérêt à les mettre en options et non pas d'emblée en équipements de série, toutes finitions confondues, sinon gare à la douche froide avec des CC désertées...

J'avais lu que le 1.0/1.2 TSI ne serait plus développé pour la génération de la Golf VIII....

C'est Frk qui parle d'un 110ch mais je ne sais pas où il a vu ça.
Pour le moment la moins chers c'est comme dit plus haut le 1.5 130ch affiché à 27510€.

Le 1.0 TSI 110 sera la motorisation d'entrée de gamme en France.

Ce sera aussi certainement dans d'autres pays mais il y a déjà des tarifs pour cette motorisation ?

je trouve que le choix de jantes s est bien reduit
https://www.volkswagen.de/app/configura ... age=wheels