Forum Golf 7

D’accord si non personne a d’autre retour pour mon problème?

Je ne vois pas le numéro de série du turbo de ma golf r de 2014. Quelqu'un peut il montrer où il se trouve sur une photo? Je me demande si la plaque d’identification n’est pas partie.
Merci.

C'est super mal mis, impossible de le lire en direct. Perso j'ai filmé avec mon gsm en mettant le flash pour voir où ça se trouvait.

Oui ça doit être mal placé! Si tu peux m’indiquer à peu près où ça se trouve sur la photo?

Je l'ai regardé il y a bien 4ans lol mais de mémoire c'est à 180° de l'autre côté. Il faut vraiment glisser le tel entre les tuyaux et filmé le bord arrondi.
Je vais regardé avec des photos ou vidéo pour t'aider (tantôt j'étais sur le tel pour te répondre donc plus difficile).

La pièce en plastique au dessus que l'on voit sur ton turbo c'est la dumpvalve.
Sur cette photo c'est la pièce noir en dessous, le trou béant c'est là que vient ta durite d'alimentation donc de la boite à air et en haut à gauche tu as un petit plat où il y a un QR code, c'est la plaquette où le numéro est gravé.
Donc sur ta photo il serait vers l'habitacle et un peu en dessous.
Edit: la vis que l'on voit sur le turbo de ta photo (entre les câbles noir et en torx) c'est la vis où il y a le petit tiret vert sur la photo postée (on la voit pas très bien mais on arrive quand même à la distinguer donc c'est derrière çà).

Merci c’est sympa! Je regarderai demain.

la plaque se trouve a cote de l’inlet du turbo (endroit ou la durite en provenance de la boite a air arrive)

J'ai essayé de regarder de mon côté, mais après 5 minutes d'essai, je n'ai pas réussi sur cette dernière GTI. Je vais me repencher sur la question.

Comme dit on ne la voit pas, il faut le faire en aveugle avec le téléphone puis regardé ensuite le résultat.

Oui effectivement, il est très bien caché mais après plusieurs essais j'ai réussi! La photo ci-dessous m'a bien servi car le turbo de droite est celui de série et on voit bien que le numéro de série (plaque avec le flash code) est bien caché sous la vis...

Et finalement quelle référence ?

O6K 145 702 N ; donc Turbo concerné par les pb même si la mienne a 50000km.

Tu vas le changer ?

Non puisqu’il fonctionne bien; mais,je voulais faire une reprog et du coup je vais éviter...

O6K 145 722 A pour ma part véhicule que j'ai eu fin 2014.

C'est le loterie de toute manière ces turbos IHI IS38, même sur les toutes dernières versions 874 (06K 145 874F, 06K 145 874G) il y a encore des casses.
https://youtu.be/lsVvtCYHriA

Goal a écrit : 28 avr. 2019, 10:59

O6K 145 722 A pour ma part véhicule que j'ai eu fin 2014.

La mienne est de début 2015 mais je crois produite fin 2014 et j'ai le 06K 145 722 H
Avec mon P3CARS je sais voir le max du turbo et j'ai remarqué que quand la température à l'admission est >40°C le turbo soufle bcp plus. Il passe de 1.2bars à 1.38bars donc je me demande à combien il monte si on fait une reprog et qu'il fait chaud.

J'ai réussi à me couper en cherchant...