Forum Golf 7

Je pense que les nouveaux modèles ne seront pas affectés par ce défaut ou défaillance jusqu'à présent non reconnu par VW.

VW a dû situer la cause et la corriger mais ils ne veulent pas trop reconnaitre pour éviter de porter atteinte à l'image du groupe.

Généralement les constructeurs ont 3 solutions pour faire face à un problème de fiabilité :

- ils reconnaissent et font faire un rappel par lettre recommandée avec AR (souvent cela concerne un problème de sécurité), une bonne communication permet de rebondir sans trop affecter la marque (ex. : Mercedes sur sa 1ère Classe A) ;

- ils font les réparations lors d'une révision, le client n'est pas forcément au courant de la modification ;

- ils attendent que le problème survienne pour réaliser la correction sans pinailler sur la garantie (cela semble être la conduite tenue par VW en Europe pour le souci de DSG).

bosma a écrit :

et en plus ils m'ont activer le rappel GPS sur LODB

Kesako ?

Hello, je rejoins le fil de discussion. J'étais tellement pris par le délais de livraison de ma golf (4 mois de retard=> problème soit disant de caméra de recul) que je n'ai pas prêté attention à la montée en puissance des ennuis sur la DSG 7 (qui date pas d'aujourd'hui apparemment...)
Bref, je vais récupérer ENFIN cette semaine...A près l'angoisse du retard interminable, vient l'angoisse de la boite... Je commence à regretter alors que je ne l'ai pas encore touchée. Je vais être très attentif a bruit lors de la livraison, bien que j'ai l'impression que c'est trop tard...

Je suis dans la même position que toi... Surtout après l'article sorti dans Autoplus samedi dernier sur les véhicules jugés par les chauffeurs de Taxis...
Ils visent le TDI 105 DSG7, exactement le modèle commandé.... Sauf qu'il s'agit surtout de Skoda, de Touran, Tigouan (mais pas 105 ch) et dans une moindre mesure de Polo mais là il ne s'agit pas de taxis...
Suis à 2 doigts de demander à passer sur le 150 DSG6 qui semble moins concerné ou d'annuler...

Dakine et les autres,

Je viens d'appeler le Directeur Commercial de ma concession, vu que la mienne est en commande... Pour lui, il n'y a pas de souci sur la DSG7. J'ai essayé de lui parler des bruits de ferraille.

"Tout ce potin est le fait des clients insatisfaits qui font beaucoup de bruit et les satisfaits on ne les entend pas". Ce n'est pas faux non plus.

Il a insisté que si il y avait souci VAG ferait le nécessaire pour sortir ses clients de l'embarras et que les soucis étaient liés à une mauvaise utilisation (en Chine en particulier - je veux bien le croire vu comme ils conduisent : par contre, au Japon et en Australie !!!).

J'ai aussi abordé la possibilité de changer la commande pour un 150 DSG 6 ; il me répond c'est possible mais si c'est pour le souci de fiabilité, je vous déconseille car cela change le tarif.

Comme elle sera garantie 3 ans, je vous vends une 150 DSG 6 dans 3 ans: COQUIN :queen:

Je me dis au final qu'une marque qui vise à devenir le numéro 1 mondial, ne peut se permettre de laisser ses clients dans les soucis.
Si il y a souci, il sera réglé et ce serait une bonne pirouette pour montrer le sérieux et sa réactivité. Ce pourrait être un moyen d'inverser la contestation.

Comment veux tu que le directeur commercial te tienne un autre langage. Comme chez les politiques on appelle cà la "langue de bois". Il ne manque pas de témoignages ici même pour montrer qu'il y a bien un problème DSG7 puisque au sein même de leur cc certains propriétaires en ont eu confirmation.

Re,

je n’achète pas souvent de véhicules neuf et franchement je suis abasourdi par l’arrogance des concessionnaires (pas que VW). Des fois tu a l'impression que tu les déranges, d'autres qui te font du chantage (vous essayez la voiture à condition que vous passiez commande: Véridique, chez SEAT Avignon pour ne pas les nommer)
Comme je le disais dans le post précédent je me tape 4 mois de retard avec quasiment que dalle en dédommagement

Bref, tout ça pour dire que c'est un marché de dupes et que leur but est de vendre, vendre et encore vendre quelque soit la qualité, puisque de toute façons on a besoin de véhicules pour rouler.

Ceci je pense qu'ils finiront bien par trouver une solution à ce problème, pourvu que cela tombe pendant la garantie... sinon ça va faire mal...

PPNCPP a écrit :

Dakine et les autres,

Je viens d'appeler le Directeur Commercial de ma concession, vu que la mienne est en commande... Pour lui, il n'y a pas de souci sur la DSG7. J'ai essayé de lui parler des bruits de ferraille.

"Tout ce potin est le fait des clients insatisfaits qui font beaucoup de bruit et les satisfaits on ne les entend pas". Ce n'est pas faux non plus.

Il a insisté que si il y avait souci VAG ferait le nécessaire pour sortir ses clients de l'embarras et que les soucis étaient liés à une mauvaise utilisation (en Chine en particulier - je veux bien le croire vu comme ils conduisent : par contre, au Japon et en Australie !!!).

J'ai aussi abordé la possibilité de changer la commande pour un 150 DSG 6 ; il me répond c'est possible mais si c'est pour le souci de fiabilité, je vous déconseille car cela change le tarif.

Comme elle sera garantie 3 ans, je vous vends une 150 DSG 6 dans 3 ans: COQUIN :queen:

Je me dis au final qu'une marque qui vise à devenir le numéro 1 mondial, ne peut se permettre de laisser ses clients dans les soucis.
Si il y a souci, il sera réglé et ce serait une bonne pirouette pour montrer le sérieux et sa réactivité. Ce pourrait être un moyen d'inverser la contestation.

Je suis tout a fait d'accord avec toi

PPNCPP a écrit :

Dakine et les autres,

Je viens d'appeler le Directeur Commercial de ma concession, vu que la mienne est en commande... Pour lui, il n'y a pas de souci sur la DSG7. J'ai essayé de lui parler des bruits de ferraille.

"Tout ce potin est le fait des clients insatisfaits qui font beaucoup de bruit et les satisfaits on ne les entend pas". Ce n'est pas faux non plus.

Il a insisté que si il y avait souci VAG ferait le nécessaire pour sortir ses clients de l'embarras et que les soucis étaient liés à une mauvaise utilisation (en Chine en particulier - je veux bien le croire vu comme ils conduisent : par contre, au Japon et en Australie !!!).

J'ai aussi abordé la possibilité de changer la commande pour un 150 DSG 6 ; il me répond c'est possible mais si c'est pour le souci de fiabilité, je vous déconseille car cela change le tarif.

Comme elle sera garantie 3 ans, je vous vends une 150 DSG 6 dans 3 ans: COQUIN :queen:

Je me dis au final qu'une marque qui vise à devenir le numéro 1 mondial, ne peut se permettre de laisser ses clients dans les soucis.
Si il y a souci, il sera réglé et ce serait une bonne pirouette pour montrer le sérieux et sa réactivité. Ce pourrait être un moyen d'inverser la contestation.

Demande a ton directeur Conmercial pourquoi Volkswagen AG à étendu la durée de garantie des DSG 6 en Chine a 10 ANS ou 160.000 KM , et qu'en Europe c'est toujours DEUX ANS
On verra si c'est des clients insatisfait , ou bien des couillons d'européen !

Je pense que la difficulté majeure lorsqu'il y a souci sur un véhicule, une série de véhicules... c'est l'attitude du concessionnaire ; celui qui est en relation directe avec le client qui doit faire le forcing. Vient ensuite le constructeur au niveau technique et au niveau commercial.
Les véhicules sont tellement techniques aujourd'hui, que les agents chargés de l'entretien obéissent à des procédures très codifiées ; ils ont perdu une grande part d'autonomie et d'analyse.

J'ai eu il y a quelques années un Toyota RAV4 (l'actuel) - au préalable j'en avais eu 2 anciens modèles - qui avait des soucis (point dur sur l'embrayage manuel, livraison en retard, le radar de recul non monté à la livraison, puis changement du pare-chocs car la perceuse a dérapé au montage, pare-chocs cloqué à 3000 Km...) et c'est l'attitude du concessionnaire (le patron dirigeait les 4 ou 5 concessions de la région) qui m'a fait fuir de chez Toyota. Les échanges de courriers piquants n'ont rien changé, l'expert Toyota n'a pas vu qu'il manquait une pièce sur la pédale d'embrayage ; un mécano qui s'est penché Oui !!!!

D'une suffisance à toute épreuve, toujours dans le déni (soit c'est la faute du client, soit c'est normal et c'est ma perception qui est mauvaise) mais jamais le produit n'est en cause (on est les meilleurs, le numéro 1 mondial...). Sauf que depuis Toyota a eu de gros soucis de fiabilité.
Le patron de Toyota a devant les caméras de TV fait une courbette à 90° pour s'excuser (ce qui au Japon est exceptionnel pour un homme de son rang) certains demandaient une courbette à 110°.... Mais le souci c'est que je ne suis pas japonais : les courbettes n'ont pas de valeur à mes yeux et elles ne règleront pas les soucis que j'ai eus. Voila un exemple à méditer et à donner comme cas d'Ecole.

Pour conclure, le constructeur doit faire son travail et fournir des véhicules fiables et le concessionnaire ne doit pas oublier qu'il est relation avec l'acheteur et qu'il représente le constructeur. C'est à lui de faire plier le constructeur pour que le client reparte satisfait.
Ceux qui montent en terme d'immatriculations, sont ceux qui aujourd'hui demeurent humbles et à l'écoute (les coréens, Dacia et d'autres)... Une leçon à retenir.

alainbab a écrit :

Comment veux tu que le directeur commercial te tienne un autre langage. Comme chez les politiques on appelle cà la "langue de bois". Il ne manque pas de témoignages ici même pour montrer qu'il y a bien un problème DSG7 puisque au sein même de leur cc certains propriétaires en ont eu confirmation.

Il aurait pu gagner 2000 Euros de plus car j'étais prêt à passer à la 150 DGG 6 au lieu de la 105 DSG 7...
Cela aurait aussi été reconnaitre les soucis sur la DSG7 implicitement.

Je ne sais pas si vius avez lu le autoplus de cette semaine et l enquete de satisfaction chew les chauffeurs de taxi mais la DSG7 a tres mauvaise presse

Oui, c'est le 2eme article qui parait sur cette revue...

C'est donc l'huile de boite qui est en cause? Comprends plus rien moi. Je croyais qu'elle avait pas d'huile cette boite

Si je ne me plante pas l'embrayage est à sec mais la pignonnerie est dans l'huile, genre 1,5L. A confirmer.

Oui , elle contiens de l'huile (1,5 L ) .

J'ai développé ici:

http://www.forumgolf7.fr/forum/viewtopi ... 481#p65481