Forum Golf 7

J'ai oublié de préciser que le certificat est associé à une monte pneumatique en 18", aucune mention d'une éventuelle homologation de 19" avec les données du certificat.

Sa marche merci mais je n’arrive pas à comprendre la diff même sur mobile.de les dsg en 5 porte sorte 157gr ou 160gr est c’est les meme options...

Quand j’aurai mon COC ( certificat de conformité) je te dirai sa

Salut à tous,
Pas très actif sur le site mais de temps en temps un peu de lecture.....
J’espère que ca va bien pour tout le monde.....
Comme d’hab un petit récapitulatif de mon expérience en 7R :
-toujours autant de plaisir à la conduire ya pas à discuter... un des meilleurs rapports prix, cout de revient, plaisir du marché... difficile de trouver mieux
-en ce qui me concerne toujours le même point négatif : son de merde et disparition du dsg fart
-24000kms depuis mars je vais donc bientôt passer en révision (dans 4000kms)
-tant qu’a faire une petite prise en garantie de la feutrine du capot qui s’est rétrécie et déclipsée sur une fixation et plus moyen de la remettre en place du coup remplacement
-comme pour ma bleu une jante (été en 19) a eu droit à son petit scratch sur une bordure de station lavage Refaite par la concession (qui l’envoie au portugal) pour la modique somme de 160 euros les prix des années 90 c’est fini Et encore j’ai du me battre car à la base le devis était de 250 euros car jante refaite sur place mais je leur ai dit c’est abusé c’est le prix d’une aile ou d’une porte (en tout cas dans mon esprit ) alors comme je suis un “bon” client ils m’ont fait une fleur a 160 bal quand même Bon j’avais qu’a ne pas la scratcher
-entre temps golf 8r de sortie que je trouve magnifique esthétiquement il n’y a que les optiques avant auquels je dois m’habituer (personnellement j’aime mieux le style d’optiques longs et plats comme la dernière octavia).... du coup je me dis tiens y a t’il moyen d’éviter ta prochaine révision si tu faisais le fou en te la commandant pendant le festival auto et en faisant une reprise de ton actuelle........ mito suspence...... eh bien nan J’adore mais les taros ne sont plus en phase avec mon esprit : ici la voiture coute 44000 hors options, le configurateur n’est pas a jour mais en allant sur le site allemand j’arrive à un prix proche de 60000 euros (ca pique) mais vraiment bien équipé (et avec le akra cet fois pour palier à son seul défaut a mes yeux ) et vw font une offre de 4000 euros d’options seulement...... on va dire taro d’ici (le Luxembourg) 58000 moins les 4000 de l offre il faudrait sortir 54 mil auquel je pourrais espérer une reprise de 35mil pour mon actuel alors prépare un billet de 21000 stp oooookkkkk j’aime beaucoup ce modèle mais va falloir attendre (ou changer de gamme ou repartir sur des occasions garanties etc etc)
Voilà pour mon petit retour et portez vous bien les gars

Salut a tous,
36000 kms a ce jour, ca va vite putin
Révision aux petits oignons a la concession a 26000 kms, 336 euros que demande le peuple
Sortie de route entièrement de ma faute a 31000 kms avec beaucoup de chance…. N’ai percuté personne mis à part un chti panneau qui se trouvait entre la route et le champ….. bilan un nouveau pare-choc avec un nouveau radiateur heureusement le tout pris en charge par l’assurance car quand même pour 5000 bal de travaux. Comme d hab super content de ma concession…. M ont pris de suite la voiture, récupérée la semaine d’après : top C’est ma 3eme dans cette concession et la 4eme sera sûrement là-bas
Voilà pour mon petit retour et portez vous bien

pas de chance, mais que de la tôle et déjà sur roues
Je suppose que la mk8 n'est pas loin

Tu as raison titi : que de la tôle heureusement aucun blessé
Et oui la mk8 se profile…. Inscrit sur le fofo

oui je t'y ai salué

affirmatif titi

Voilà quelques images de ma sortie de route…… juste ce petit panneau qui se trouvait juste là où il ne fallait pas

Eh ben. Virage mal négocié ?

Merdouille
le 4 roues motrice fonctionne plus ou tu attaquait trop peut être

Alors un bus venait en face et prenait large (mais normal, je suis aussi chauffeur de bus et le chauffeur n’a pas exagéré) du coup je me suis dis serre au maxi sur la droite (en prenant le virage a gauche) et peut-être un peu avec la fatigue de la journée j’ai trop serré sur ma droite et j’ai mordu le bas côté…. Du coup dans le feu de l’action je me dis no problemo je resserre un peu a gauche pour remonter sur ma voie mais là j’ai étais catapulté sur le côté opposé Je prends le seul petit panneau sur 4kms de route en plein sur le milieu du pare-choc (si j’avais voulu viser spécialement j’aurais pas pu faire mieux )…..
J’ai eu de la chance sur plusieurs points : je n’ai touché personne venant sur l’autre voie, ni une voiture ni un camion ni un velo ni un piéton vraiment là j’ai eu du bol….. autre coup de bol pratiquement pas de dénivelé entre la route et le champs où je me suis retrouvé et en plus il était relativement entretenu presque comme un billard…. Pas de choc pour la direction ou les amortos…. Par contre le petit panneau je l’ai découpé et il m’a niqué mon pare-choc et l’ensemble de 4 radiateurs ainsi qu’une floppé de petites pièces pour fixer le tout.
Également une griffe sur une de mes jantes hiver le tout pour 5100 euros
Voilà cela aurait pu prendre une tournure bien pire mais dans ma malchance j’ai relativement eu du bol
Par contre pour les spécialistes je ne comprends pas certaines lois de la physique : pourquoi en remontant sur la voie j’ai volé sur le côté opposé ? Et en remontant sur la voie en imaginant que j’ai des talents de pilote et que je remette full gaz est-ce que je serai resté sur la route ? Et si la voiture avait était une traction (gti par exemple) est-ce que j’aurais volé de la même façon ou pas ?
Je prône la 4 roue motrice depuis que je roule en R car j’ai testé sur neige c’est top mais je ne fais pas de glissade sur sec ni sur mouillé car il faut abusé nivau vitesse de passage et j’aime m’amuser mais justement j’aime aussi ne pas flinguer ma caisse……
Sans être un spécialiste je me demande si le 4motio ne m’a pas handicapé dans cette aventure….
Curieux de lire vos avis de connaisseurs ou pas

J’ai fait du circuit avec la Golf VII R. Et bien pour la mettre en dérive, faut vraiment y aller fort. Elle est super stable et saine, pas du tout piégeuse. Regarde Chris Harris dans cette vidéo à 10’45.



Mais bon, entre des exercices sur un circuit avec des grands dégagements et la bonne réaction en un dixième de seconde dans une situation d’urgence sur route ouverte, il y a un monde. Quand on est surpris, on ne prend pas toujours la bonne décision.

Ah oui son niveau de conduite m’aurait certainement dépanné
Et ton explication me plaît bien, merci feelies

Peut être un contre braquage , dans le feu de l'action, un peu mal dosé.
J'ai également fais du circuit et même pratiqué sur des routes communes (fermées) à 'époque de mon armée ! (J'ai été chauffeur pour des gradés européens sur sol français d'où ma formation de pilotage. Une obligation en cas d'attaque)
Je ne dis pas que ce soit ça précisément mais je sais qu'il suffit que le contrebraquage soit un peu trop fort et le véhicule peut partir vers le coté opposé

Ensuite , il y a "4 roue motrice" et "4 roue motrice"

Sur un système dont les 4 roues fonctionnent de façon indépendante (comme chez Subaru par exemple) le comportement peux varier d'une marque à l'autre.

Chez VW c'est du semi indépendant. Les roue sont indépendantes pour l'adhérence mais pas pour la répartition du couple, elle est gérée par essieux.

Je m'explique.
Tu peux avoir un coté de la voiture sur la terre et l'autre sur l'asphalte. Si tu fait une accélération en départ arrêté. Tu auras la même sensation que de démarrer avec les 4 roues sur l'asphalte. D'où son indépendance par roue mais...... la gestion du couple/adhérence fonctionne par essieux !!
En temps normal, c'est 70% à l'AR et 30% à l'avant, mais en cas de défaut d'adhérence cela peux passer à 50%/50% (sur une route mouiller par exemple) voir même s'inverser à 30% AR/70% AV . Mais pour la gestion du couple, le système Haldex n'est pas capable de gérer par roue indépendante.

Tu vas me dire que c'est contradictoire entre l'adhésion qui est en rapport avec le couple et la gestion du couple . Je ne te donnerais pas tord mais c'est comme ça!!
Il serait bien que VW développe leur 4Motion de façon plus efficace (même si le niveau d'aujourd'hui est déjà pas mal du tout par rapport à la concurrence)

J'avais lu un article, il y a quelques mois déjà, plaçant le 4Motion dans les 5 premiers mais bon.....il y a encore des failles.

Au passage, le système "Quattro" (de Audi) est encore différent du "4Motion"

Très bonne explication merci snike, j’apprends des choses