Forum Golf 7

Un service entretien avec vidange annuelle, vers la date d'anniversaire de l'achat de son véhicule, on est pas en majorité dépassant les 15000 km annuel, c'est tellement plus simple, et l'ODB en position "out'....
Ça peut éviter tellement de soucis que l'on aime bien s'inventer.Votre Golf aimera..
Si on peut se payer une G7, l'entretien n'en est pas un frein pour autant. ..
Filtre à air en parfait état, bougies entres autres, et vidanges annuelle avec un service entretien, votre ODB ne servira pas à grand chose, et le jour où vous revendrez votre golf, elle en sera d'autant plus valorisée, je sais de quoi je parle, j'ai toujours vendu mes VW, bien entretenue, et sans ODB..au dessus du prix de son argus. ..
C'est le propriétaire du véhicule qui décide de la qualité et périodicité de son entretien, adapté au préconisation de base en respectant le livret d'entretien à minima..et pas L'ODB. ....

Entièrement d'accord d'ailleurs sur 16000km j'ai déjà fait 2 vidanges
Et vu tout le cheminement de l'huile dans le moteur il ne vaut mieux pas avoir de la trop vieille ou trop usagée...

Merci,
Mikematrix, je suis un peu lecteur du forum..tu l'auras compris, j'en profite pour te dire que tu as des connaissances sur nombre de sujets qui sont bien au dessus de la moyenne et appréciées...
Si moyenne il y a. ..mais si. Il y a....

Merci à toi çà fait plaisir (notre spécialiste du carburant )

Loin d'être spécialiste en quoi que ce soit, la fiabilité de nos moteurs, parfois, dépends du traitement qu'on leur impose...
Bien sûr, un défaut mécanique peut apparaître, sans savoir

Si on revient sur la question de fond,est il normal d'avoir ce genre de panne à 52000kms?
Le plan d'entretien c'est VAG qui le fait.
S'il estime que la vidange doit être faite à 30000kms et bien c'est 30000....
Des autos avec des révisions a ce kilométrage là il y en a une planquée qui roule,tout le monde ne scrute pas son moteur tout les matins.
Moi sur mes 1eres auto la révision était tout les 5000.....Heureusement que les intervalles ont augmenté...
Je conçois que 30000 même pour moi je trouve ça beaucoup qui plus est sur auto sportive...
Néanmoins si VAG dit que c'est ça,on ne peut rien reprocher au gens qui le font et l'applique.
Donc en l'espèce dans le cas de figure qui nous intéresse ici c'est le PB de VAG.
Le vendeur a t'il respecté les échéance 30000kms ou max 2 ans?
On parle d'un dépassement?
d'un manque d'huile?
Qui s'en ait aperçu?
On parle controle ACC?Il doivent le faire ou pas?c'est mentionné quelque part?
C'est un peu comme la vidange de l'autobloquant?on en parle mais personne ne sait si à faire ou pas?

Pour conclure une VW ou autres maintenant passée 40000 kms il vaut mieux lui faire une révision complète/check up avant de la vendre....
Quand on vend ou achète une auto de ce kilométrage avec le plan d'entretien défini par le constructeur, on est en droit de se dire que l'on va avoir entre les mains un véhicule fiable qui peut faire beaucoup de kilomètres...
On est rendu au niveau de la voiture biodégradable,j'ose pas encore parler d'obsolescence mécanique programmée....

Mon ex passat même en LL et garantie à toujours eu droit à une vidange à 15 000km
même si le huiles sont meilleurs ,voila pour moi.

Très intéressant cette doc autodidactique on apprend beaucoup sur son moteur !

C'est devenu des sacrés usine à gaz au niveau du fonctionnement ! Injecteur de refroidissement des têtes de pistons, thermogestion, systême d'injection de carburant

J'avais vu sur un sujet, que lorsque le start and stop s'activé, une pompe électrique graissé les axes du turbo... Que nenni... Donc ça doit pas être très bon quand même ce start and stop Bien fait de le désactiver definitivement

@ Tricepa972, as-tu des nouvelles de ton côté? le lien de mikematrix est top (d'ailleurs )
Je pense notamment à:
N’oubliez pas que les étapes de travail pour le montage de la chaîne diffèrent par rapport au
modèle précédent. Après des travaux sur la commande par chaîne, il faut procéder avec le lecteur
de diagnostic à une adaptation de l’allongement de la chaîne.
Pour les travaux sur la commande par chaîne, référez-vous aux instructions détaillées et remarques
fournies dans ELSA. dans le programme autodidacte 522.

Content pour vous: http://www.geott.fr/ssp/
N'oubliez pas de conserver le ficher sous PDF (icone télécharger en haut à droite) au cas ou le site soit HS un jour

mouffy a écrit : 03 mars 2017, 06:53

Le vendeur a t'il respecté les échéance 30000kms ou max 2 ans?
On parle d'un dépassement?
d'un manque d'huile?
Qui s'en ait aperçu?
On parle controle ACC?Il doivent le faire ou pas?c'est mentionné quelque part?
C'est un peu comme la vidange de l'autobloquant?on en parle mais personne ne sait si à faire ou pas?

Je réponds dans l'ordre,
Non justement, le vendeur n'avait pas respecté les échéances. Il avait fait une première vidange dépassée de 4 mois (avec 16000km)
La deuxième était dépassée également de 3000km... donc elle avait 33000Km depuis dernière vidange.
Le manque d'huile ce n'est qu'une supposition de VAG pour justifier le défaut. Ce qui me chagrine, c'est que si les variateurs sont HS, ça devrait se voir lorsqu'ils ont remplacé la chaine non?
Pour le contrôle des AAC, sauf erreur de ma part, rien ne le mentionne dans le carnet d'entretien.

rombx a écrit : 03 mars 2017, 09:16

J'avais vu sur un sujet, que lorsque le start and stop s'activé, une pompe électrique graissé les axes du turbo... Que nenni... Donc ça doit pas être très bon quand même ce start and stop Bien fait de le désactiver definitivement

Si c'est comme mon ex-TSI 160, il y a une pompe électrique pour le circuit de refroidissement pour éviter la génération de bulles de vapeur au niveau du turbo. Je devrais prendre du temps pour lire en détail les SSP mais je ne le trouve jamais...

Logiquement il y a circulation du LdR même moteur coupé ,sur ma scirocco je l'entend quand j'ai coupé le moteur donc pareil sur la golf.

Liquide de refroidissement OK, mais pas de graissage de l'axe qui peut tourner à 100 000trs/min lorsque tu t'arrêtes à un feu rouge.

Sylver a écrit : 03 mars 2017, 12:36

Je réponds dans l'ordre,
Non justement, le vendeur n'avait pas respecté les échéances. Il avait fait une première vidange dépassée de 4 mois (avec 16000km)
La deuxième était dépassée également de 3000km... donc elle avait 33000Km depuis dernière vidange.
Le manque d'huile ce n'est qu'une supposition de VAG pour justifier le défaut. Ce qui me chagrine, c'est que si les variateurs sont HS, ça devrait se voir lorsqu'ils ont remplacé la chaine non?
Pour le contrôle des AAC, sauf erreur de ma part, rien ne le mentionne dans le carnet d'entretien.

Donc il a bien fait 2 vidanges en 3,5 ans donc dans les clous.
C'est du flan ce qu'avance VAG pour la non prise en charge de la garantie....
Car si je suis bien il a fait une vidange tout les ans (16000 et 33000kms) donc si on suit le plan la prochaine était à 63000kms...

Non je me suis mal exprimé, il en a fait une à 16000km et la 2ème à 49000 environ.
Celle de 16000, elle a été faite au bout de 2 ans et 4 mois, donc dépassée.
Celle de 49000, elle aurait dû être faite à 46000 max. dépassée également de 3000km.

Au final elle a été révisé à 49000kms.....et la distri casse à 52000...
Pour moi ils sont pas blanc chez VAG....

Tu as le détail de l'huile qu'ils ont mis sur celle de 49 000km.

Oui j'ai vérifié, c'est de la LL avec la norme VW qui va bien... le phénomène a commencé quelques jours seulement après

Pour bien faire une analyse de l'huile serai top, mais je pense que c'est déjà vidangé