Golf GTI TCR

[Paquels]

Salut, chers Golfistes

Confirmation des quelques infos officielles sur cette nouvelle Golf GTI TCR..

Version route (la version circuit fait 350 cv) :
2.0 TSI 290ch (pas de valeur CO2 pour l’instant)
DSG7 uniquement
5 portes uniquement
3 Coloris disponibles : Blanc Pur toit noir / Rouge Tornado toit noir / Gris Pur toit noir
Equipement de série GTI Performance + :
Vitres arrière surteintées à 90%
Jantes 19’’ Reifnitz noir mat
DCC et châssis rabaissé de 20mm
Vmax libérée à 264km/h
Echappement Akrapovic
Phares LED directionnels
Stripping ‘Honeycomb’ sur les portières
Prix estimatif : 49.590€ TTC
Premières livraisons début 2019

(.....) lla disponibilité sera dans la limite des stocks à Hanovre (version course) et dans la limite des quotas de production (version route).
=> Une cinquantaine de modèles de route sera disponible pour la France.

Et effectivement seule la couleur sera à préciser au vendeur, qui fera remonter la commande.

[Kyle]

"Qui aura fait remonté la commande", comme elles ont été toutes vendues sans comprendre ce qu'il se passe.

[Nounou74]

Une ultime version de notre chère Golf VII

[Feelies70]

En page 6 de ce topic, je m'étais risqué à un pronostic sur le tarif de cette TCR. En partant des caractéristiques techniques puis en prenant les prix des GTI 245 et R 310, je pensais que la TCR coûterait environ 42.850€ (hors option) en 5 portes.

J'étais loin du compte : 49.590€

C'est 4.000€ plus cher que la R 310 DSG7 (quand elle était encore disponible à la commande), plus puissante et disposant de 4 roues motrices.

Mais, visiblement ce tarif démentiel n'a pas découragé les quelques acheteurs triés sur le volet.

[Le Golfou]

Hâte d'avoir plus d'info.
J'ai vue sur les différentes vidéos qu'il y a aussi les sièges chauffants.
Je la recois début mars la mienne

[titi73]

Clairement pour le prix je prends la R et le 4 Motion.

[Le Golfou]

Sauf que la R est plus lourde pas plus de cv une fois reprog (même moteur) et moin "fun" à conduire et moin exclusive.

[Paquels]

Hello,

Pour comparer les tarifs entre les deux voitures, il faut aussi prendre en compte la ligne d'échappement Akrapovic montée d'office sur la GTI TCR, et dispo en option sur la Golf R (qui n'est pas donnée..).
Il me semble que globalement, les tarifs sont kif-kif, l'une étant sans doute plus sécurisante (et plus sage) avec ses 4RM, l'autre plus joueuse avec son poids réduit et sa traction avant.

Perso, propriétaire d'une GTE, je pensais lors de l'essai cet été d'une Golf R que celle-ci serait beaucoup plus "fun" que l'impression qu'elle m'a laissée.
J'avais auparavant une Golf 4 Tdi 150, qui avec son poids réduit et son couple de tracto-pelle, donnait de meilleurs sensations à l'accélération, quelle que soit l'allure.
Finalement, cette Golf 7 R m'a paru vraiment "trop sécurisante" par rapport à ce que j'imaginais d'une telle voiture, et je ne serais pas enthousiaste pour son achat.
Mais du coup, la GTI TCR, dans ce domaine de "recherche de sensations" m'intéresse plus... (un peu comme une Honda Civic Type R, franchement réjouissante).

Question : je n'ai pas pu obtenir pour l'instant le montant des émissions carbone, est-ce que quelqu'un sait à quelle sauce seront mangés les futurs heureux propriétaires de la Golf GTI TCR ?..
(avec son poids "allégé" par rapport à une Golf R, la punition fiscale sera peut-être moins dure..)
:o)

[titi73]

C'est ce côté sécurisant du 4 motion qui est bien, après je donne juste mon choix en fonction de mes capacités à "piloter" ...

[Paquels]

Tu n'as pas tort..
Dans certains recoins de notre beau pays, il est bien préférable de rouler en sécurité avec une 4 motion, surtout entre novembre et mars...,
les joies du pilotage pouvant coûter cher en cas d'erreur.

[Le Golfou]

Normalement un peux près comme la Clubsport donc au tour de 158 g/km à 162 g/km. A reconfirmé mais le malus ne sera pas fou comme sur les RS3 etc

[Nounou74]

Effectivement. Le public visé n'est pas du tout le même entre cette TCR et la R. A la même manière qu'avec la ClubSport.

[Feelies70]

À la base, une GTI est plus fun à piloter qu'une R. Comme la TCR bénéficie d'un surplus de puissance, elle devrait être bien plus performante que la GTI standard.

D'un autre côté, la R se montre ultra efficace et très sécurisante en toutes circonstances. Et c'est finalement ce que je recherche dans une sportive pour un usage routier.

Je garde ma R 310.

[phil70400]

J'ai hâte de voir les 1ers essais et l'avis de notre ami le golfou qui sera certainement un des rares à posséder cette TCR

[Kyle]

Donc quelle est la recette pour être "trié sur le volet" ?

[Le Golfou]

Tout simplement aller voir son concessionnaires, lui en parler et espérer qu'il n'ai pas atteind son côta.

[Kyle]

Merci de l'info !

[Le Golfou]

Pour l'instant c'est juste des pré-commande que l'on signe avec un petit acompte vue que l'annonce officielle n'a pas encore été faite.
Sortie officielle fin février de mémoire.

[Paquels]

Oui, a priori les responsables du réseau Volkswagen France sont en train d'évaluer la répartition de cette livraison estimée à 50 exemplaires pour notre beau pays, en fonction des remontées qu'ils auront des concessions...et en servant bien sûr en priorité celles où les clients se seront manifestés spontanément pour en acquérir une sur la foi des infos passées via les vendeurs.

- ah, le beau métier : vendre des voitures sans avoir à les faire essayer, ni même d'être contraint à présenter leurs caractéristiques ou déployer un argumentaire de vente..
(quant à négocier, n'en parlons même pas)

Et tout ça n'empêchera pas bien sûr une belle campagne de pub (pardon d'essais) dans toutes les revues spécialisées, avec une petite mention en bas d'article "tous les exemplaires sont déjà vendus", un peu comme les sportives à cheval cabré..
- c'est pas beau, ça ?
La meilleure pub est celle qui suscite un désir d'achat.. qui ne pourra jamais être satisfait !

[Feelies70]

Pub... ou contre-pub.

Perso, je n'aime pas du tout ce principe de séries très limitées, qui encouragent la spéculation. Certains acheteurs de ces exemplaires se contre-foutent des voitures, mais les achètent en espérant pouvoir en dégager un substantiel bénéfice : voir récemment la fantastique et exclusive Porsche 911 R qui a vu sa cote doubler en quelques mois.

C'est donc une opération qui peut se montrer intéressante financièrement pour les acheteurs (et encore, pas toujours) et surtout pour VW, qui va vendre des voitures sans promotion (en dehors des essais presse) et sans lâcher de remise.

On parlait plus haut du prix de cette TCR comparée à une R. Je maintiens que la TCR (privée du 4Motion) sera au final bien plus chère que la R, à équipement égal, c'est-à-dire en ajoutant l'échappement Akrapovic (3.595€), l'amortissement piloté DCC (1.200€) et les jantes 19" (1.150€).

Car il faut bien prendre le prix réellement payé : j'ai acheté ma R 310 en octobre 2017 avec 8.560€ de remise et la reprise de ma GTI.

Mais il est vrai que la TCR sera bien plus exclusive. Et le surcoût à l'achat en neuf pourrait être compensé à la revente, si le modèle est recherché.

Mais bon, pour cette TCR qui se veut la Golf 7 ultime, je trouve que VW s'est arrêté au milieu du gué. Si elle est à ce point unique, pourquoi ne la proposer qu'en 5 portes et avec une boîte DSG7 qui manque de réactivité en conduite sportive. La Clubsport S, en son temps, avec ses 3 portes, ses seules 2 places AV et la boîte manuelle était davantage, à mes yeux, l'expression de la pureté et de la sportivité.

En tout cas, félicitations quand même aux futurs acheteurs de cette TCR, qui sera bien rare sur nos routes.