Forum Golf 7

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Si tu regardes le schéma, ce n'est pas possible.
Il faut automatiquement enlever les durites d'eau.

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ZFE, un méchant détail pour sanctionner l'automobiliste :


Lors de la 27ème conférence des Nations unies (COP27) sur le climat, 56,4 milliards de tonnes d’équivalent-CO2 (qui agrègent l’ensemble des gaz à effet de serre) émises à l’échelle mondiale en 2019, dont seulement 441 millions de tonnes sont rejetées par la France, soit 0,78% du total !

Les extrémistes écolos français et le gouvernement français n'ont pas pris en compte ce détail, car vu comment ils assassinent tout ce qui touche à l'automobile, et plus particulièrement nous, conducteurs qui sommes qualifiés de pollueurs de planète et de tueurs en puissance de la nature.

Ce matraquage anti-automobiliste se traduit sur les voitures neuves par du malus. Aujourd'hui, j'ai vu une VW Golf 8 R neuve en expo dans une concession, le prix final est délirant : Prix de base : 73755 € + un malus de 58134 € soit un total de 131889 €



Je précise de suite, je ne suis pas contre l'écologie :nontsstss: je dirai même que je suis pour une écologie raisonnée.
A contrario, je ne supporte les extrémistes écolos qui veulent nous faire croire, que nous petits français, nous allons sauver le monde avec les restrictions que l'on nous impose

Il n'y a pas que le malus qui nous fait mal, il y aussi les restrictions dans les grandes villes




Dérog pour la ZFE :

Nos vieilles VW n'ont plus le droit d'aller dans les grandes villes où une ZFE (zones à forte exclusion) est en place.
Avez-vous déjà regardé comment vous devez procéder pour vous y rendre de temps en temps ?



Après une discussion avec Daniel33, je me suis renseigné sur les dérogations pour la ville de Bordeaux (attention, elles sont différentes d'une ZFE à une autres) en France :
- J'ai droit à 24 entrées journalières dans la ZFE par an, par voiture de collection.
- J'ai droit à une dérogation si ma Golf est une citerne, une bétonnière, un camion-grue, un camion benne,
- ... etc...


Vu ma situation, j'ai donc fait une demande de dérogation. Maintenant, il faut attendre deux mois



Attention, cette dérogation n'est valable que pour la ZFE bordelaise, je ne peux pas m'en servir pour aller à Toulouse, Limoges, Bayonne, qui sont des villes pas trop loin de chez moi.

Le comble de cette fumisterie, aucune question sur l'état de la voiture. Le site ne demande pas si l'auto est conforme (CT à jour, voiture tunée ou swapée, ...etc.., si elle ne pollue pas plus qu'à sa commercialisation, ...etc..)

C'est un peu à l'image des cartes grises collections délivrées à des autos swapées.

Rêvez pas, même si vous avez droit à une dérogation (journalière ou annuelle), à partir du mois de mai 2025, beaucoup de ZFE vont faire payer les places de parking en fonction du poids et la classe crit'air du véhicule. A mon avis, vu les commentaires sur les réseaux sociaux et les discussions avec mes proches, beaucoup de magasins et de professionnels vont vite déposer le bilan dans les grandes villes, les clients vont fuir les ZFE.





Une chose est sûre, vive la campagne, pour prendre plaisir à rouler à nos bolides






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Petite balade à Tarmac (dept 65)











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RIP A380...

Le meilleur avion de ligne, avec le Concorde

Meilleur, peut être pas mais née trop tard.

Concord restera la perfection a l'état pur.

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Le_Combattant a écrit : 03 févr. 2025, 16:45

RIP A380...

Salut Le Combattant
Oui en effet, la majorité des avions A380 à Tarmac ont moins de 10 ans et sont mis à la destruction

... et après on nous parle d'écologie

Plus sérieusement, cette avion, on dirait que c'est Stellantis qui l'a mis en service à l'image des soucis sur les Puretech, les airbags Takata, les moteurs 1.5 Blue HDI... il y a eu énormément de soucis dessus au point que certaines compagnies aériennes sont en biz-biz avec Airbus, tellement, ils sont mécontents de leurs avions livrés.



Je connais plusieurs personnes qui travaillent chez Airbus ou pour Airbus à Toulouse, cela fait des années qu'ils affirmaient que les études de cet avion n'ont jamais été finalisées et qu'il a été vendu trop tôt.

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Aucune idée si le projet à été "baclé" mais de part sa taille il à repoussé les limites de l'ingénerie.
Concevoir pareil machine relève du défit.

Après, Airbus reste très fragile/sensible de manière général. J'ai la chance de bosser sur A320/737 tous les jours et le 737 reste bien plus robuste/fiable que l'A320 qui à une facheuse tendance à créer de fausse panne.

Deux philosophie différente.

M'enfin, revenons aux boîtes à 4 roues qui crament du SP98 dans un crissement de pneus

Le_Combattant a écrit : 03 févr. 2025, 21:11

Meilleur, peut être pas mais née trop tard.

Né et, surtout, enterré trop tôt. Le transport aérien n'en est encore qu'à ses balbutiements !

Le_Combattant a écrit : 04 févr. 2025, 15:40

M'enfin, revenons aux boîtes à 4 roues qui crament du SP98 dans un crissement de pneus

Hello Le_Combattant
J'aime bien aussi, les boîtes à 4 roues ... qui crament rien du tout comme celle arrivée aujourd'hui.







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Elle a l’air top la finition

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Bonjour Eyo

Je me pose une question existentielle suite à ta réponse, qui m'empêche de dormir !

Tu parles de la photo juste au dessus ou de la miniature



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Bien sur la golf
le reste y a pas grand chose à voir de beau

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IL Y AURA TOUJOURS UNE GOLF DANS LE GARAGE.



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Petit week-end à Paris en Glof Gué Té Heu

Devant emménager ma seconde fille sur Nanterre (elle va faire un stage chez Ford Motor Company), un petit aller-retour Bordeaux-Paris a été réalisé ce week-end.



Je suis parti , voiture chargée jusqu'au toit, avec le plein à raz bord, l'autonomie en électrique à 52 kms.



Je suis arrivé tranquille à Paris, en rechargeant la batterie en roulant pour profiter des bouchons de Paname en électrique en ayant 48 kms d'autonomie dès mon arrivée dans la banlieue de Paname.




Résultat du WE : Environ 160 kms en électrique (dont une cinquantaine de kilomètres dans Paris) sans avoir rechargé à une prise 220 volts, depuis le départ.



Sur 1210 kms parcourus en respectant plus ou moins la vitesse autorisée, la consommation moyenne est de seulement 3.2 litres au cent de moyenne pour une vitesse moyenne de 93 km/h.

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Décomposition du trajet "Bordeaux-Paris" pour obtenir une faible consommation :


Tout est une histoire de conduite efficiente, il faut d'abord comprendre comment fonctionne le moteur électrique, le moteur thermique, les deux ensembles et les différents modes proposés.

A noter que conduite efficiente, ne veut pas dire rouler 15km/h en dessous des vitesses autorisées et ne pas se taper en mode GTE (mode S), une belle accélération de temps en temps ... c'est tout le contraire.

A chaque sortie de péage, je me fait un petit kif en mode S, pour larguer tout le monde et je roule à 135 km/h (GPS) au régulateur (avec parfois quelques dérives plus hautes, que voulez-vous, je ne suis pas parfait ) ... quand à rouler dans Paris, je fais mon parisien toujours être le premier au feu rouge

Chose importante dans une consommation. Vidange avec un beau filtre à air tout neuf, pneus gonflés 200gr de plus que la norme, ...clim mise que si obligatoire, plutôt mettre les sièges chauffants et éventuellement, le volant chauffant.

Voici mon parcours aller :

Distance : 17 kms de nationale/villages - 500 kms d'autoroute - 30 kms de banlieue parisienne pour arriver à Nanterre Ville.

Autonomie de départ affichée : 48 kms d'autonomie en électrique et 470 kms avec le carburant soit un total de 528 kms pour un trajet qui est d'environ 547 kms (17+500+30) donnés par Waze.

Décomposition des modes de conduite :
1/ Je démarre de la maison en "électrique éco" jusqu'à l'autoroute (j'avais environ 38 kms d'autonomie restante), il fait 0°C, je roule tranquille, le sol brille par endroit, la voiture est bien chargée, donc méfiance

2/ Les 300 premiers kilomètres d'autoroute, je roule en "hybride éco" régulateur de vitesse en service à 134 km/h avec l'ACC réglé à la distance la plus proche de la voiture devant moi) ... résultat, je vide ma batterie tout doucement en fonction des changements de régime moteur (montée, descente, ralentissement, accélération ...) ma consommation moyenne en carburant (0l/100 au début de l'autoroute) monte progressivement.



3/ Au bout de 300 kms d'autoroute environ, l'autonomie électrique est autour de 4 kms (très important, jamais descendre à 0 km d'autonomie, les 2 premiers kilomètres à recharger sont très très très très longs sinon, à recharger), je passe en mode "hybride éco avec maintien de la batterie à 100%". En lclair, en roulant en mode hybride éco, je recharge tranquillement la batterie. J'avoue que lors de cette période du trajet, je me suis tapé deux kifs en sortant du péage, en accélérant à fond, histoire de décrasser le moteur bien chaud, mais aussi et surtout pour me remettre à rouler tranquille pendant un moment sans que le trafic auto me gène. Bon ok, je me suis fait surtout un méga kif à l'accélération Arrivé vers Palaiseau, je suis quasiment à 50 kms d'autonomie électrique (48 pour être précis) ... le but est de m'en servir dans Paris et les environs à faible allure et surtout pendant les bouchons. Pour la petite histoire, il me reste environ 30 kms à faire, l'autonomie restante est de 75 kms (48 kms en électrique et 27 kms en essence). Je rappelle qu'au départ, il allait me manquer de l'essence pour faire le parcours (528 kms affichés) ... comme quoi, une conduite efficiente peut vite améliorer l'autonomie. Au niveau consommation moyenne après avoir quitté l'autoroute, l'ordinateur de bord affiche de 3.4 litres au cent, depuis le début du parcours. Ce n'est pas exceptionnel, car je n'ai pas été efficient sur tout le parcours.



4/ Sur les nationales d'IDF, je roule en hybride éco sur les 4 voies à 90 ou 110 km/h puis dès que je suis en dessous de 70 km/h, en 100% électrique éco, régulateur et ACC enclenchés.



5/ Arrivé à l'appartement à Nanterre ville, il me reste 20 kms d'autonomie électrique et 20 kms en thermique ... c'est plutôt correct, sachant que dès le départ, l'ordinateur m'annonçait une autonomie inférieure au trajet à réaliser. La consommation moyenne affichée est de 3.1 litres au cent.

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Bavettes ou pas bavette ?


Pour beaucoup d'entre-vous, mettre des bavettes sur ma Golf, je vais enlaidir ma Golf 2 GTI 16S

Ce n'est pas pas faux, mais comme tout le monde le sait depuis la nuit des temps, les bavettes, cela n'a jamais été esthétique. :yeurk:

Il est vrai que je roule peu, trop peu même.
Contrairement à beaucoup d'entre vous, j'habite à la campagne, dans les marais, avec des routes qui se déforment énormément laissant des fissures et des trous beaucoup trop grands, sans parler des routes inondées par les jales dont l'eau, je rappelle est saumâtre. :twisted: :mouais: :bordeldemerde:
Conclusion, autour de chez moi (10 kms à la ronde), les routes sont dans des piteux états sans parler de la période viticole, où elles sont dans un état désastreux, entraînant dès les moindres kilomètres parcourus, une carrosserie très très sale à laver le plus tôt possible.

Quand je vous mets des photos, 9 fois sur 10, j'ai lavé la voiture juste avant.



A cela, récemment, j'ai découvert mon bas de caisse côté droit bien abîmé, alors qu'il a été refait intégralement au premier semestre 2021.





Un petit test, histoire de voir ce que cela donne :



et voilà, le travail fini :











Vu de plus loin, on ne voit pas grand chose !



La Golf 2 GTI 16V champion du monde des rallyes en 1986, .... elle a des bavettes !




Qu'en pensez-vous franchement ?


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Vaste débat, que je connais un peu.
Il existe aussi chez Peugeot pour les 205.

C'est une question de gout et de choix personnel.
J'en ai sur ma 205. Certaines de mes connaissances détestent et d'autres adorent.
Moi, j'en suis content (forcément, sinon je ne les aurai pas installé), j'aime le look que ça lui donne et mes bas de caisse sont protégés.

Les bavettes sont moins moches sur des anciens véhicules je trouve, ça participe presque au look vintage.