Forum Golf 7

La conso moyenne du dernier trajet calcul automatiquement le restant de l'autonomie...

Moi c’est 10L sur un plein en Golf 7 GTI Perf 230cv en DSG . Je roule régulateur sur 4 voie et ville et quelques grosse accélération . 510km avec le plein mon record . Généralement c’est 470 en moyenne . Ce qui font du 6L en GTI je comprend pas jamais descendu à moins de 8L et c’est très très rare . Et quand je me met en mode papy pour voir je consomme autant qu’en conduite dynamique

le problème d'un 2L TSI de 230 Ch, c'est que le mode papy demande en moyenne seulement 20 Ch,

le moteur est donc en charge très partielle sur une mauvaise consommation spécifique (en g de carburant / kWh mécanique)

voyez le graphique pour vous faire une idée :


là où le moteur donne le plus de kWh par g de carburant brûlé, c'est à pleine charge et mi-régime,

dès qu'on s'écarte, le rendement baisse.

néanmoins il vaut mieux diminuer la vitesse, car même si la conso spéc se dégrade, le besoin d'énergie chute drastiquement (principalement dû à la baisse des frottements aérodynamiques).

la meilleure conception d'une voiture serait un PETIT moteur (pas plus de 20-30 Ch) qui tournerait en pleine charge / mi-régime sur demande, afin de charger des batteries ; lesquelles répondraient aux pics de puissance pour plusieurs centaines de chevaux si nécessaire.

speed4 a écrit : 25 juil. 2019, 20:24

Pour le nouveau 1,5 TSI 150,même pour un poids qui doit être de 1 250kg environ,son ACT devrait lui permettre d'atteindre les 1 000km avec le plein sans problème à mon avis en conduisant toujours intelligemment.

Du déjà vu sur le forum

les désactivations de cylindres sont une sophistication un peu délicate qui déséquilibrent le fonctionnement du moteur (vibrations, torsion sur le vilebrequin). Perso je ne suis pas fan de ça.

C'est ce que je pensais aussi en 2014 avant de choisir mon 1,2 TSI,et j'avais bien raison pour des soucis sur l'ACT connu à l'époque.
Sur le long terme,il faudrait enquêter sur ces système déjà connu aux US,mais là, je l'éloigne du sujet...

Merci pour les courbes du graph

@ Remundo

@ mikematrix
J'ai regardé ton spritmonitor, c'est impressionnant, quel que soit le type de route ...
En global +31% par rapport aux données constructeur !
Tu te rapproche d'une Auris hybride côté écart

Le 7.1l constructeur me fait franchement rire, même si j'ai quand même fait 7.9l (odb) sur 2017km lors de mon périple.
Mais très honnêtement je roule sans faire attention, sauf une fois pour savoir le moins que je pouvais faire avec mais c'est tellement castrateur que dans mon cas ça n'a aucun intérêt.
Aujourd'hui je suis revenu du Lux (106km) et j'ai roulé pas mal bornes "très vite" (plus que le max de ma toyota 110ch ) ensuite une bonne partie 140-160 et au final j'ai consommé 9.0l/100 odb.
J'ai aussi voulu savoir ce qu'elle consommait sur du plat à 130km/h mais je ne sais pas si la route était vraiment plate, en tout cas sur ce tronçon ça donnait 4.9-5l/100km à 3200tr/min.

@ mikematrix
3.200 ou 2.300 tr//mn ... à 130 km/h ...

Non c'est bien 3200tr, le boite est courte sur la R.
Tu es à combien toi ?

A 140 compteur je dois être juste en dessous de 3.000, je suis plus sûr, donc peut être vers 2.700 à 130 ...
Donc, à cette vitesse là sur du plat, ta R mouline à 3.200 tr/mon, mais avec quoi, 15% de charge ?

Alors là pas la moindre idée, je sais avoir plusieurs infos en temps réels mais je n'ai pas celle là ni la puissance instantanée.
+-2700tr pour toi donc pas une grosse différence non plus avec la mienne.
Pour le fun une chiron est à +-2000tr à 130km/h lol

J'ai tourné à 4,6l/100km à 4 000tr/min en 4 (bm6) pour 120km/h à condition d'avoir soumis les chambre à combustion à bonnes température.

Ma contribution sur une longue durée (1.4 TSI 125 ch - DSG - Pneus 17 pouces) :

Bon voila plein de 98 chez Esso se matin,
575,2km et 51,81L et 2 clic
pour les trajet que je fait je suis plutôt content,
reparti avec 620 d'autonomie.

Et t'as pu sentir une différence avec l'excellium sur l'agrément de conduite sur ton 1,8 TSI 180 ?

Franchement je suis en mode cool en se moment, et donc à part la conso,
mais un peu plus souple et douce quand même
même si mes 180ch sont loin car 80 de plus
donc 8,5L pour 260 ça me va avec le trajet que je fait.

Vu la vitesse moyenne assez importante,ça aide à faire baisser la conso surtout si tu l'as fait baisser au maximum à froid sur les 10 premiers kilomètres.
Tes itinéraires devaient être très linéaires je penses

Et en mode "Éco" ça aide aussi ...