Forum Golf 7

Avec mon 105 pour l'instant le plus que j'ai fait c'est 653km Qu'est ce que ça serai si j'avais plus de cv

Et oui inutile d'en avoir plus pour si peu de trajet,surtout en ville soumis à forte charge moteur à froid !

On en revient à mes 100 CV / tonne ...
Normalement, pour rouler à 130 km/h sur l'autoroute, on ne devrait pas consommer plus avec un GTI qu'avec un TSI 125 puisque les deux pèsent environ 1200 kg.
Mais voilà, le plus petit des deux moteurs tourne à une charge plus importante en proportion, et son rendement est meilleur.
Bon, et puis, le matériau employé pour la semelle de droite à de l'influence. Entre le satin et le plomb, il y a une différence conséquente

Hé oui, on en revient toujours au même
Beaucoup de trajet à froid en ville et la semelle en plomb en dehors de ça

Des escarpins en plomb ...

Oui mais je les chausse uniquement quand elle est bien chaude

Il y a un truc que je me suis toujours demandé, si on prend le 1.4 125ch et la gti perf 230ch.
D'après zeperf les 2 ont le même régime pour rouler à 125km/h (+-2800tr/min).
Et si on regarde la courbe de puissance à ce régime ça donne +-80ch et 200Nm pour le 1.4 et +- 140ch et 350Nm pour la gti.
Et voilà la question , ces puissances sont bien des max donc si le moteur n'est pas spécialement en charge il donnera moins de puissance c'est bien juste ?
Et le couple c'est un peu différent il me semble.

Bonsoir à toutes et tous,

Je suis admiratif de vos consommations. Le mieux que j'ai fait: 6,4l/100km sur un plein.
Malgré tout, je suis content au vu de mon type d'usage: principalement routes nationales (90km/h) et rurales (50km/h) avec bcp de carrefours et ralentissements. En plus, je tire une remorque de temps en temps.

Il n'empêche que des consommations de 5l voir 4.9l, ça laisse rêveur.
Bravo.

@ mikematrix
La resistance au roulement étant la même pour les deux véhicules, la GTI délivre le même couple que le TSI pour la vaincre. La GTI est alors à faible charge et son rendement n'est pas optimal ...

@ MacGyver
Dans le cas d'une suite de ralentissements et de relances la consommation monte assez vite.
J'ai la chance d'habiter une région où les voies à 110 sont nombreuses, les dénivelés faibles, d'où une conduite à couple plutôt constant et une consommation assez basse. La DSG7 fait le reste ...

Tu as tous dit Fierza !

Sur les 6 premiers kilomètres au dénivelé neutre,je tiens toujours le record de conso de 4,3l/100km réel pour un rapport poids/puissance de 10,3 (1 134kg/110kg),boite manuelle 6,huile 5W40 ACEA C3 et SP98 Esso Suprême Plus.

4l/100km sur 36 kilomètres,4,1l/100km sur 50km dont une partie en agglomération au routes abimé...le tout en générale sur RD.

4,9l/100km réel de moyenne sur le plein,1 020km compteur,soit un total de 1 070km avec les 2,5l restant et toujours un fonctionnement total de 50% à froid !

Si je ne devais jamais mettre de charge moteur les week-end pour les balades,je suis certains que cette moyenne de conso pourrait tomber bien plus bas en cette saison de canicule.

Pas mal pour un full thermique

Un exemple tout frais ...
J'emmène ma femme à un centre de formation.
RD, voie rapide à 90, un peu de ville.
Voici le trajet de ce matin.

Aller, départ à froid


Retour à la maison après10 minutes d'arrêt :


Vous remarquerez qu'en ayant fait 32 kms pour revenir, mon autonomie à augmenté puisque ma conso au retour était plus faible ...

Jolie,mais pas encore de mon niveau,en plus en tournant avec une 0w20 avantagent la conso sur les régimes et la canicule

Quelle canicule ?

Ce topic est plus actif en été qu'en hiver.

Faisant surtout les routes de campagne, de l'autoroute et rarement de la ville (ouf), je me demande si je consommerais "beaucoup" moins avec une hybride comme la Corolla...
Parce que j'ai pas envie de consommer + avec la prochaine, et le TDI c'est mort avec mon kilométrage.

@ ditche

J'ai eu une Toyota Auris Hybride Executive, donc en 17 pouces pendant un an et 15.000 km.
- en ville: ok
- en RD et voies rapides: il faut savoir anticiper les ralentissements et profiter de la récupération d'énergie
- sur autoroute: aucun intérêt puisque jamais de ralentissement ...
- sur le modèle que j'ai eu, toutes les indications cadrans et ODB étaient fausses (vitesse, conso, autonomie, etc) et donnaient l'impression de consommer moins.
A titre d'exemple, il y a un patelin à côté de chez moi équipé d'un afficheur de vitesse "pédagogique".
A 50 km/h affichés en digital:
- avec la Toyota: affichage panneau 43 km/h réels
- avec la G7: affichage panneau 47 km/h réels

Voici mes vraies consos avec la Toyota Hybride sur spritmonitor.de:
https://www.spritmonitor.de/fr/detail/756049.html

Déviation par rapport au données constructeur:
- TSI 125 DSG7: +14%
- Auris Hybride 136: +35%

J'oubliais que tu résidais en Bretagne...
En tous cas,ta 0W20 est une fois de plus utile dans ces conditions.

@ FIERZA

Donc t'es pas convaincu du système et qu'ils enjolivent les chiffres ?
Ca tombe bien, je suis du genre à anticiper pour épargner mes freins.
Tu ne l'as gardée qu'un an et elle ne te plaisait pas ?

@ ditche
Je ne l'ai gardée qu'un an car il y avait bien moins de fonctionnalités intéressantes que sur la Golf 6 que j'avais avant ...
Entre autres, même pas de sortie de climatisation à l'arrière
Et la liste est très longue ...
Interface homme machine débile !

FIERZA a écrit : 26 juil. 2019, 09:29

Vous remarquerez qu'en ayant fait 32 kms pour revenir, mon autonomie à augmenté puisque ma conso au retour était plus faible ...

C'est ça qui est magique sur cette voiture, tu as l'impression de rouler Gratos
Plus tu roules et plus tu peux faire de Kms