Forum Golf 7

Axelotti bonsoir
La golf 1,5 tsi de mon beau frère est neuve d'hier 200kms achetées chez un mandataire.
il a annulé la repro de la semaine prochaine chez LRperformance car il craint pendant les 2 ans de garantie
donc je ne pourrai pas te donner de conclusions. De plus il n'étaient pas sûr à 100% de la faisabilité du fait du peu d'ancienneté de ce moteur.

Effectivement pour le moment il n’y a eu aucune repro de 1.5 chez aucun préparateur... je pense que LR attendais de voir ce que cela donnait avec la sienne.

Bref, si en jouant le cobaye je peux y gagner, genre le stage 1 e85 à 500 balles je me laisserai tenter

Salut à tous,

Pour info, LR Performance vient de faire homologuer son kit ARMBOX E85 pour moteurs Euro5&6 de 8 à 14cv fiscaux.

Je leur ai posé la question début décembre concernant des voitures moins puissantes (j'ai pris une Golf VII TSI110 comme exemple), voici leur retour :
"Nous avons reçu la validation technique pour la famille 8 en Aout, nous finalisons la partie administrative en vue de recevoir le numéro d’agrément qui nous permettra de débuter la commercialisation, courant décembre.

Votre véhicule fait normalement partie de la famille 7.
Nous n’avons pas encore de date de test auprès de l’UTAC pour cette famille, je vous invite à nous suivre sur notre site internet et sur les réseaux sociaux afin de connaitre l’avancée de cette homologation."

Sachant que pour leur modèle homologué, les résultats des tests UTAC avaient été communiqués en Août...
Demain je prends contact avec mon assureur pour avoir son positionnement sur les Kit homologués, je vous dirai ce qu'il en est !

Les moteurs à injections directes ont reçu une homologation différée plus tardive, par rapports aux moteurs à injections indirectes..
Ils devraient le mentionner je suppose..

Ouais enfin 1400eur le boîtier, même pas en rêve, vaut mieux rester au mélange lol

tout ça c'est malheureusement de l'esbroufe...

il faut une filière agrée de reprogrammeurs flexfuel à puissance constante, avec "assurance automatique", pas des tergiversations juridico-techniqes à n'en plus finir.

quant aux "kits", les connaisseurs savent pertinemment que ce n'est pas une bonne solution technique par rapport à une reprog pour les véhicules modernes.

pire encore : les constructeurs pourraient commercialiser tous leurs modèles essence en flexfuel pour "zéro € de plus", c'est juste une affaire de software et quelques pièces compatibles à l'ethanol.

Entendu ce matin, mais on le savait déjà

Un coût sans concurrence;
Depuis qu’elles sont équipées à l’éthanol, les voitures hybrides de Jean-Michel Barzan ont parcouru plus de 4 millions de km sans aucun problème :
« Nous avons même une Auris qui affiche plus de 350 000 km au compteur à l'éthanol et elle roule comme au premier jour ».
Zéro panne avec tous ces kilomètres parcourus, et un agrément de conduite meilleur qu'au SP98 Excellium.........si si....

https://www.largus.fr/actualite-automob ... 21396.html

Perso je préfèrerai les reprog/E85.
Mais une MF est déjà équipée d'un boitier reprogrammé invisible.
C'est pas demain la veille que je mettrai du SP dans un moteur.

siannoyl:
mardi 24 avril 2018 - 17h59
bjr888
"Moi çà fait 8 ans. que je tourne avec (E85) . D'abord sans boitier , ensuite avec . Jamais eu de problème"

Faut savoir que le PDG de Toyota a déclaré que l'éthanol n'était pas bien pour les pistons !!!
J'étais en attente au téléphone sur RMC à ce moment là, mais Christian est passé juste avant, et sur ce coup, je n'ai pas été pris.

PDG : Parfait Déconneur Génial

Ouais enfin pour Toyota qui semble avoir une stratégie orientée électrique, il va pas dire que l'éthanol c'est génial. Il ne ment pas, il fait juste du marketing
Puis Toyota et un autre constructeur ont indiqué que si l'automobiliste roulait à l'éthanol = fin de garantie. Ceci explique cela.

Ah et sinon j'ai pas pu appeler mon assureur concernant la prise en charge de ces kits. Demain j'espère

L' électrique ne peut pas se passer du thermique, pour un bon nombre d'années.
Traverser la France en électrique...

Qui peut investir au tout électrique ? Ceux qui habitent dans des appartements, en centre ville, qui sont sans garage? etc..
Et les infras- qui manquent énormément, c'est la misère.

A part pour celui qui reste quasiment en ville, avec facilité de recharge.....L'hiver la nuit, avec le chauffage, le dégivrage,
un peu de radio, et les feux bien sûr !! et les batteries étant plus faibles en hiver....Là on va pas bien loin....
Dans 15 ans peut être, ou un peu plus...On verra bien...

L' électrique/ ou l'hydrogène/éthanol, le constructeur qui s'y lancera fera un carton, avec un peu
mais pas trop, de nos impôts pour les primes....
De plus, on peut varier le ratio électrique/E85 en fonction des performances des batteries.

VW va nous le faire....C'est pas compliquer de produire de l'éthanol, bientôt à partir de déchets végétaux pour la deuxième génération.

Et dans 1 million d'années , les batteries se rechargeront au soleil en 30 secondes, seront garanties à vie, inusables, 20 fois plus puissantes,
avec une autonomie de 2000 km, la nuit, l'hiver, chauffage à font !!!...et recyclables à 100%% évidemment....

Il suffit d'un peu de bonne volonté. On dépensera beaucoup moins d'hydrocarbures carbonés....Et c'est moins mauvais pour la planète !!!!

Quant à Toyota..."No coment"....

Alors on ajoute des Kits, et autre reprog. Bon....
C'est tellement simple pour un constructeur de rajouter une sonde qualité en amont, de renforcer quelques pièces, et
de faire une carto automatique. Une Golf MultiFuel/hybride, je l'achète demain !!!.....

Les constructeurs n'écoutent pas les gens, ils disent que le E85 est une niche !!!
Et leur grasses primes du tout électrique payées par nos impôts c'est quoi ????????????????

VW, faites nous de l'hybride&éthanol, pour une fois qu'on sera en avance en France, et grâce à un constructeur étranger..
Les notres de constructeurs , attendent les primes de nos impôts pour agir....

On aura peut-être une réponse à la fin du mois......du PDG France VW....

Je sais que VW lit ce forum....

C'est sur que rouler à l'électrique, pour le gars qui vit en ville et qui prend RER / Métro / Bus toujours les jours, ça va très bien
Dans des contrées plus rurales, c'est pas la même limonade

Je viens d'avoir la Matmut, pour eux aucun problème pour assurer un véhicule équipé de kit ethanol homologué, ils assurent le véhicule comme une essence

Du coup tu modifie ta CG pour y inscrit le bio ?

En faisant mon plein hier, j'ai vu un automobiliste faire le plein de sa 308 au E85.
J'ai discuté vite fait avec lui et lui ai demandé s'il avait fait posé un kit et il m'a répondu par l'affirmative.
Il a été faire la modif au Luxembourg.
Un peu moins de 900 € pour une reprog E85 + augmentation de puissance.

Petit bémol, au bout de 4 pleins 100 % E85, un voyant s'affiche sur son tableau de bord.
Du coup, il est obligé de mettre environ entre 5 et 10 litres à chaque plein de SP95E10 pour que le voyant ne s'allume pas.

Mais il est malgré tout satisfait de son opération.

@Stormfury42 quand tu poses le kit ethanol homologué, ta carte grise est modifiée et ta voiture passe de ES (essence) à FE (ethanol).

A d’accord, étant donné que j’envisage l’e85 + reprog je peux pas prétendre au changement CG ..

Les reprog- E85 ne sont pas homologuées, les constructeurs déclarant que c'est une intervention "dans leur moteur". Pas de modif carte crise.
Bastos 12, quand j'habitais à Balsac, à côté de l'aéroport, et que j'allais bossé à Rodez, l'éthanol pour les 15 kilomètres pour aller en ville, et l'électrique en ville, avec une petite hybride rechargeable/E85, ne m'aurait pas déplue..

@Cool77 je veux bien te croire oui !

Ajouter 5 à 10l pour ne pas avoir de voyant... c’est ce qu’il faut faire avec le 1.5 tsi dorigine...

C'est pas normal que son voyant s'allume après une reprog e85...
Surtout avec du E85 "d'hiver"...
Bon il n'a pas une Golf... On ne lui en veut pas....