Forum Golf 7

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Exposer dans un show-room, une première pour moi !

Je vous l'avoue, c'est une expérience que je n'avais faite que d'exposer dans un show-room.

Plusieurs concessionnaires locaux m'avaient demandé ma p'tite Golf, vu que je les côtoies depuis des décennies. La plus grosse concession de Bordeaux m'a demandé en premier, j'ai donc répondu favorablement, même si je ne savais pas trop ce qu'il allait faire.
D'habitude, c'est moi qui suis demandeur d'infos sur des soucis de fiabilité, de goodies, de documents, là, c'est l'inverse, je me devais de répondre favorablement

... et puis les 50 ans de la Golf, c'est qu'une fois ! :vivemoi:





Un Golfiste se doit d'y participer de telle ou telle façon.



J'ai la chance que ma Golf y ait passé plusieurs jours. Malheureusement, je n'ai pas eu l'occasion de la voir, dans le hall bien exposée à côté de la nouvelle Golf 8 restylée.









Les photos ont été prises par le concessionnaire qui a eu la gentillesse de me les envoyer.

Par contre j'ai eu beaucoup de plaisir à les voir et de voir ma p'tite auto toute belle dans un hall, cela m'incite à penser que j'ai fait du bon boulot pour sauvegarder cette petite GTI.

Durant l'exposition, plusieurs clients ont demandé si elle était en vente, certains ont proposé 5000€, un a proposé 15000€ ... comme j'ai dit au chef de vente, elle n'est pas à vendre.







Je peux concevoir ce que tu dis, mais dans ce cas-là, il faut mettre la voiture sous cloche et ce n'est pas sa vocation.





Si j'ai exposé ma Golf, c'est pour que des centaines de yeux puissent l'apprécier, que des centaines de pieds gravitent autour de l'auto pour juger de la qualité de la remise en état et de ce qu'était une Golf II à son époque.







Une passion, c'est fait pour être partagée.
Accepter la proposition de la concession, c'est surtout dans le but de rappeler qu'il y a eu de bonnes vieilles VW Golf dans le passé et qu'il ne faut pas les oublier.









L'exposition a été un réel succès sur ses 5 jours.

Rien que ce week-end, la concession a vendu 42 véhicules neufs.

J'ai vraiment apprécié un commentaire du chef de vente, sur le fait que la VW Golf 8 semble redonner envie depuis quelques mois.

Il est vrai que la dernière mouture n'a vraiment pas bien commencé. Après des débuts ratés (commercialisation durant le Covid-19, concurrence des SUV en interne ou chez les marques concurrentes, ... etc ...) la Golf 8 depuis le début de l'année semble retrouver de bons chiffres de vente.



Autre détail que j'ai appris par le concessionnaire, la Golf 1 GTI rouge intéressait des personnes qui étaient âgés d'au moins 50 ans, Des plus jeunes visiteurs ne l'ont même pas regardé de près.
A contrario, ils ont plus apprécié ma Golf II.





Pour finir, je remercie le concessionnaire qui m'a bien gâté en goodies, ...etc...


Bon allez, il est temps que je vous laisse, il y a à la télé "Car SOS" dont le sujet est la Golf II GTI 16V.



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La MK1 est clairement ma préférée, c'est la Golf de ma jeunesse , la rouge exposée est fort probablement un modèle 1981 ( peut-être 1980 ? ).

Les jeunes qui regarde pas une G1 GTI c'est des mauvais,
Pareil @titi73 la mienne était noir

Une petite pensée pour toi

https://www.linkedin.com/posts/edouard- ... er_desktop

Superbe expo!

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eyo a écrit : 22 juin 2024, 17:43

Les jeunes qui regarde pas une G1 GTI c'est des mauvais,
Pareil @titi73 la mienne était noir

Eyo
Tu ne peux pas dire cela, moi, je n'aime pas les 4CV, les tractions, les oldtimers, ce sont des autos qui datent d'avant ma naissance.

Les jeunes, c'est pareil, il sont nés dans les années 2000, tu ne peux que leur faire découvrir des autos des années 70, mais pour eux, ce sont des veilles oldtimers, elles ont été conçues 30 ans avant leur naissance.

En ce qui me concerne, la Golf 1 GTI, c'est bien, mais je préfère de très très loin la Golf II.

Hier, j'ai eu une pensée pour toi @eyo et aussi pour @titi73. Du coup, je vous ai concocté une petite surprise que je vous délivrerai dans la semaine§.

Je suis sur que cela va vous plaire.

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Petit comparo VW Golf 2 GTI 16S (139ch) et VW Golf 8 GTE (245 ch)






J'avoue que l'association élec-thermique, est une vraie réussite (c'est d'ailleurs ma 3ème hybride rechargeable).
Cela apporte un joli gain de puissance et diminue considérablement la consommation moyenne.



En ce qui concerne l'aspect visuel , dans les deux cas, ces Golf que ce soit en version GTI ou GTE font tourner les têtes, mais un fait est incontestable : La Golf 2 GTI 16S ramène le plus de compliment et de sympathie pour son passé historique.
A contrario, c'est la Golf 8 GTE qui est le plus demandé à l'essai.





La Golf 8 GTE est dans la même lignée avec son look sportif à l'extérieur comme à l'intérieur avec une grande bienveillance dans le domaine du confort.
Ma préférence ira à la vieille Golf, pour la patine de son cuir, pour sa sellerie confortable et surtout un réglage électrique qui ne se fait pas à chaque fois que je monte dans l'auto, ce qui m'agace au plus au point.





Sur le plan tenue de route, c'est toujours à l'avantage de la Golf 8 GTE, son système d'amortissement piloté est une réussite, associé à de très bons sièges baquet en cuir, chauffants et massants, mais aussi aux jantes “Bakerfield” de 18 pouces.
La tenue a fait un grand bon en avant par rapport à la Golf 7. Que dire par rapport à la suspension Golf 2 qui à l'époque était déjà jugée trop souple avec des pneus de 14 pouces et des flans en 60.





Le premier frein à main électrique que j'ai eu sur une de mes autos, date de 2003 . img]https://www.forumgolf8.fr/forum/images/ ... cratch.png[/img] .. d'entrée, j'ai détesté cela et regrettais le bon vieux frein à main mécanique.
La Golf 2 GTI 16S offre ce privilège et même s'il n'est pas d'une efficacité redoutable, le clin d'oeil au passé m'incite à choisir ce vieux système.



Question performances, autant dire que la GTE met une raclée à la GTI 16S, il est vrai qu'il y a 94 ch d'écart !
Je tiens à préciser la différence de poids, 950 kg pour la Golf 2, 1612 kg pour la Golf 8 GTE ! On ne peut pas gagner sur tous les tableaux, c'est impossible !
Sur le plan des consommations, là aussi, même si je tourne entre 6.5-7.2 litres au cent (valeur lue à l'ODB en roulant normalement) avec la GTI 16S, la GTE a une consommation annuelle inférieure à moins de 1,8 litres au cent, du fait que je recharge sur une prise secteur la Golf 8, dès que je le peux.





Là, l'évolution mécanique est plus qu'évidente.
Dans la vieille Golf, faire un peu de mécanique est presque un régal à faire, dans la GTE l'association du moteur électrique avec le moteur thermique fait qu'il n'y a pas de place.
Une belle galère en perspective lorsqu'il y a aura des travaux à faire dessus.





D'un côté la bande bleue pour la GTE, de l'autre la bande rouge pour la GTI 16S.
Les deux Golf ont le nom de la finition sur la calandre et le look sportif dans les deux cas apporte l'agressivité nécessaire pour les différencier des Golf classiques.

Malgré cela, dans les deux cas, la sobriété et la discrétion sont de mise, ce qui plaît beaucoup aux propriétaires.





En 1985, avoir des jantes aluminium de 14 pouces sur une petite sportive, c'était le haut de gamme en terme de pneumatique. Pour certaines GTI, c'était même une option. En 2022, la Golf 8 GTE est chaussée de 17 pouces d'origine et en option, il était possible d'avoir les belles jantes "Bakerfield" 18 pouces qui changent vraiment le look de l'auto.





Là, un progrès dont j'ai du mal à me passer au quotidien. L'ouverture des portes sans clé, ainsi que le démarrage sans clé ... un bien-être incontestable et surtout un excellent moyen de ne pas abîmer la peinture autour de la poignée de portes, ou de rayer les alentours du Neïman





Esthétiquement, on voit que ce soit sur la Golf 2 ou la Golf 8 que les proportions sont préservées, avec un capot court, un bel habitacle qui finit par un montant en C.
La ligne est moins anguleuse que par le passé, l'aérodynamisme et la protection des piétons sont l'uns des critères les plus importants qui influencent les lignes des autos modernes.





Le toit ouvrant, option indispensable à mes yeux sur une auto depuis toujours.
Ne rêvez pas, sur la Golf 8, l'ouverture du toit ouvrant n'est guère plus grande que sur la Golf 2.
Le point fort de la Golf 8, il est basculant, coulissant et transparent.
Sur la Golf 2, il est en acier à la couleur de la carrosserie et simplement coulissant.





Au niveau de la finition, là-aussi, les progrès font que la Golf 8 est la gagnante, mais qu'en sera-t-il quand elle aura 37 ans comme ma p'tite Golf 2 GTI 16S qui vieilli très très bien, sans bruit particulier.





Déjà à l'époque de la conception de la Volkswagen Golf 2 au début des années 80, l'aérodynamisme des autos était un critère important. il suffit de lire les livres sur la soufflerie de Wolfsburg, pour s'en rendre compte.
De nos jours, c'est l'un des secteurs de recherches les plus poussés, où Volkswagen fait tout pour rendre sa golf très efficience.





Devenez qui a le coffre, le plus grand ? La Golf 8 GTE ou la Golf 2 GTI 16S. Je vous laisse chercher sur internet, mais cela se joue à pas grand chose.





Mention particulière au look des antibrouillards AV de la Golf 8 GTI.
C'est l'un des compliments que l'on me fait le plus sur ma Golf 8.
Sur ma Golf 2 GTI 16S, j'ai envie depuis très très longtemps de poser des antibrouillards AV d'époque vendus dans le réseau VAG, mais je n'en trouve pas en vente d'occasion à un prix raisonnable. Avis aux amateurs.



La VW Golf 2 est et sera toujours ma Golf préférée, c'est mon très long rêve d'ado , que j'ai mis très très longtemps
à exaucer.
La VW Golf 8 suit derrière devant la Golf 7. Les autres sont loin, même pour la Golf 1.

Si je devais conclure, dans les deux cas, ce sont deux autos attachantes pour ne pas dire attachiantes (elles ont quelques défauts qui peuvent agacer), mais si je devais me séparer de l'une d'elle, sans hésiter ce serait la Golf 8 GTE.


Pas besoin de réflexion. La Golf 2 GTI 16S est de très loin et restera à jamais, ma voiture préférée.



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Au-delà le fait qu'il y a moins de place dans la baie moteur avec le moteur électrique, il y a aussi la présence des lignes 400V qui pousse moins à y mettre les mains. Même avec une habilitation B1/B2/BC/BR, on est prudent.

Au fait, combien coûte la GTI 16S, suite au passage de l'expert à l'issue de ton sinistre ? Je ne pense pas avoir lu cette valeur.

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Kyle a écrit : 07 juil. 2024, 22:05

Au fait, combien coûte la GTI 16S, suite au passage de l'expert à l'issue de ton sinistre ? Je ne pense pas avoir lu cette valeur.

Pas de réponse ?

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Bonjour Kyle

Si je ne t'ai pas répondu, ce n'est pas que j'ai évité. Je réponds généralement à tout le monde, tout simplement par respect.

Pour revenir à ta question, j'attendais d'être revenu chez moi, pour vérifier certains documents, mais c'est bien ce que je pensais depuis le début.
Cela n'est pas notifié dessus. A mon avis, vu que c'est une auto de collection, cela n'est pas noté volontairement.

A contrario, j'étais présent lors de la seconde expertise, il a dit au carrossier qu'elle valait entre 17/20000€, donc sans souci elle était réparable.

De toute façon, ma voiture, je compte bientôt la passer au contrôle technique, la passer collection et la faire expertiser. T'en sauras dans les 12 prochains mois

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Ce sera effectivement un bon moyen de verrouiller sa valeur plancher pour le futur.

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Petite surprise ce matin, sur ma GTE :



C'est un ami, qui m'a fait cela hier soir, pendant que l'on mangeait entre amis, ... je n'ai rien vu jusqu'à ce matin, quand j'ai pris la Golf 8 GTE de madame.

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.. et on ne voit pas choupette

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Déjà 39000 kms, un cap est passé



Il y a une chose qui me suprend. A 26000 kms, au mois de mai, j'ai fait l'entretien demandé, 3 ans/30000 kms.

En ce moment, j'ai un message qui me dit que dans 1600 kms, je dois faire encore l'entretien. Ce n'est pas normal, non ?

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Ca dépend si tu as fait un entretien Long Life ou pas.

L'entretien Long Life donne ceci : 2 ans ou 30 000, puis 4 ans ou 60 000, puis 6 ans 90 000.
Si entretien non Long Life : c'est tous les ans ou 15 000.

Visiblement, environ 26 000km pour ton dernier entretien, tu es à 39 000, il te dit de faire l'entretien dans 1 600km soit à 40 600, 40 600 - 15 000 = 25 600km. Les chiffres semblent corroborer avec un entretien non Long Life. Maintenant à toi de vérifier s'ils ont fait un entretien Long Life puis se sont plantés sur le reset du compteur ou s'ils t'ont fait un entretien non-Long Life

Il n y a pas de longue life sur les gte c est tout les 15000 ou un ans.

Elle roule cette GTE, je viens de passer les 40 000 avec la mienne aussi toujours satisfait ? Ton autonomie électrique est impressionnante ! comment arrives-tu aussi haut ? qu'elles sont tes types de parcours ?

Pour le message d'entretien, en effet sur GTE c'est tous les ans/15000 même si le moteur tourne peu