Forum Golf 7

En Dordogne on me propose la reprog E85 + puissance à un peu plus de 600€ (630 il me semble...). Le hic c'est qu'il n'y a encore rien pour les 1.5L evo...
Le kit boitier additionnel (homologué) est à 1300 € car c'est une injection directe. Il faut rouler pas mal pour l'amortir rapidement.

Pour l'huile,et surtout pour un moteur reprogrammé en puissance,on revient toujours à une VW502.00 ou plutôt à une huile de grade de température supérieur.
Ce qui compte sur un moteur tournant à un % d'éthanol fort,c'est la dilution de carburant dans l'huile qui sera toujours plus forte avec l'éthanol,même si le moteur est conçu pour ça.
Dans ce cas,il faudra adopter de longs trajets pour que les chambres de combustion ait une température suffisamment optimale pour brûler tous le carburant/éthanol.

Une huile 5W40,grade de température supérieur,mais généralement de viscosité supérieur aussi,permettra de contenir cette dilution de carburant et ainsi de protéger les pièces en contact de l'éthanol qui est un fort abrasif tout comme l'essence.
C'est aussi la raison pour laquelle une 5W40 est admise pour les moteurs hybride,lorsque le moteur thermique se met en route à partir de 50km/h par exemple afin d'encaisser le choc !

Bonjour

Suite à une reprogrammation éthanol faut t'il changer le filtre a essence rapidement ?

C'est préconisé, mais tu as un véhicule récent, à surveiller éventuellement...
Faut pas se prendre la tête avec ça...

Sur les golfs il y’a pas de filtre à essence avec entretien

C'est vrai, c'est pas un filtre à essence comme on le connaît.
C'est la crépine qui en fait office en fait, me semble t'il.
Kyle nous avait fait une démonstration, via un schéma top.

Faut pas se formaliser la dessus pour nos Golf.
On est sur nos Golf, plutôt récentes..

Tu poses des questions sur le filtre à essence sachant qu'il n'existe pas comme on les connaît habituellement..

L'essence est filtrée, à surveiller. Mais pas comme on a l'habitude du filtre à essence had-hoc..

J'ai découvert ça :
Bon c'est pas un KIt E85, mais c'est un kit quand-même....
Parait-il que l'on consommerait moins...

kit hydrogène....

http://www.hho-plus.com/content/12-hho- ... e-en-ligne

Moi perso, cette annonce je la sent pas bien
C est trop beau pour etre vrai

Je suis frileux sur ce sujet aussi...le Kit hydrogène....
Pour savoir si quelqu'un connaissait

Et avec du E85..risque d'explosion !????

Cool77 a écrit : 24 déc. 2018, 19:40

C'est vrai, c'est pas un filtre à essence comme on le connaît.
C'est la crépine qui en fait office en fait, me semble t'il.
Kyle nous avait fait une démonstration, via un schéma top.

Voilà :
Kyle @ Filtre essence

Pour ce qui est du kit hydrogène, une chose me laisse perplexe dans leurs explications :
le kit Hydrogène produit, via une réaction chimique de l'électrolyse, de l'hydrogène qui va se mélanger à votre carburant

Donc si ce n'est pas du H2 stocké sous pression, il faut faire le plein en eau en vue de l'électrolyse ? De plus, le bilan énergétique est égal à zéro, parce qu'il faut fournir le courant pour produire le H2 lequel est brûlé plus loin ou plus tard dans le moteur. A moins que ce ne soit le principe de récupération d'énergie au freinage ? Mais le système d'hybridation par batterie est laaaaargement mâture pour ne pas s’embarrasser avec un kit à la Rémi Bricoltout.

Merci Ludo pour ton schéma sur le "filtre" à essence.
Je m'étais souvenu de la diffusion de ton schéma..
Il est en "19" le filtre.

les kits "HHO" sont des petits électrolyseurs d'eau (H2O) ; ils la convertissent en H2 et O2 qui sont aspirés dans l'admission du moteur.

si l'électricité est produite à partir d'une source renouvelable (par ex un panneau solaire), alors cela peut diminuer légèrement (mais si peu...) la consommation du moteur car H2 O2 est un bon carburant-comburant.

si l'électricité provient de la batterie 12V, alors le gain est imperceptible (voire négatif...), mais certains racontent que cela améliore le rendement de la combustion... on rentre dans le domaine des croyances dans ce cas...

en revanche, l'injection de petites quantités d'eau améliore la combustion à pleine charge, voir par exemple ici : http://sycomoreen.free.fr/syco_annonces ... l#28032015

LR Marseille passe une golf 1.5 la semaine prochaine et me tient informé du résultat
500eur le e85 et 880eur avec de la puissance en plus, c'est pas donné quand même...
On va voir

ah ça sera intéressant en effet,

ben oui mais le passage au banc, c'est du travail aussi...

que peut-on sortir de ce 1,5 TSI sans prendre trop de risques ? 180 Ch sans doute

mais au quotidien, c'est vraiment le flexfuel qui est pertinent.

Je me dis que tant qu'à toucher à la carto autant tout faire, nativement il boit déjà très bien dans mon cas et rentabiliser les 10eur à gagner avec un plein complet... yen faut 50... soit près de 25000km dans mon cas...

Gratter un peu de puissance au passage, ça ferait mieux passer la pilule... mais presque 900 balles qd même lol
Plus de boulot qu'un simple ajustement de seuil max injecteurs et d'apparition de témoin....

Et si ça sort 200cv?? bombinette l'ibiza ! Un collector en plus, vu que le 1.5 ny est plus dispo

axolotl:
"LR Marseille passe une golf 1.5 la semaine prochaine et me tient informé du résultat
500eur le e85 et 880eur avec de la puissance en plus, c'est pas donné quand même...
On va voir"


Tu gagnes en agrément et un peu en puissance en plus au E85 (d'été)...
Ca doit être sympa avec ce moteur...

Déjà ils répondent bien aux mails
Je me propose d'être cobaye pour un stage 1 e85 si besoin, à voir s'ils me font une offre
Peut être un membre de ce forum qui passe sa golf?

Gagner de la puissance pure ne m'intéresse pas plus que ça, mais on sent qu'elle est capable de bien plus que ses 150cv et qu'une bride électronique est la. Je vais très très rarement au delà de 4000t avec cette demul longue, mais quand jy vais faut que ça tire fort

Ça me rappelle le 2.0 atmo de mon cx3, bridé à 120cv alors qu'il en sort 180 sur d'autres modèles. Moteur bonus comme on dit.

Le nouveau TSI 150 evo est réputé plus coupleux que "nerveux", d'après ce que j'en sais.
Au E85, moteur et conducteur vont se régaler !
Par construction "purement mécanique", il aime bien le E85 en plus...

J'ai envie d'en piquer un reprogrammé E85, et de le mettre dans ma MF...

Exactement, très coupleux mais très direct ce qui rends néanmoins la conduite bien nerveuse et agréable
Mais assez inutile de monter au delà de 4000t, dommage faut corriger ça

6.4 de conso calculée (6.5 a l'ordi) sur mon dernier plein au mélange 20l d e85 + 15l, j'avais baissé le ratio pour voir.
Très bon compromis, mais la moitié du plein était sur des trajets fluide cette semaine, ça fausse la comparaison...