Forum Golf 7

Il me semblait avoir lu que la capacité utile de la batterie n'est que d'environ 7,80 kwh. C'est voulu car le Lithium-ion n'aime pas trop se vider complètement. Ceci pour préserver sa durée de vie comme celles de nos téléphones portables.

Du nouveau dans mon autonomie électrique, j'avais signalé que depuis début Août mon autonomie après charge avait chuté à 49km, eh bien après les charges d'hier soir et ce soir elle est de nouveau de 50km

Est ce à cause de la chute sensible de la température extérieure

J'ai constaté la même chose la semaine dernière.

bonjour, idem pour moi, avec 5000km passés après ne période de 49km affichés a nouveau 50 51km

Ce serai donc bien une histoire de température extérieure, chouette, en hiver on va avoir 53km d’autonomie

Pour ma part je ne pense pas que la température y soit pour quekque chose.

Idem, car pour moi jusqu'à présent 50 kms au départ et depuis quelques jours 49 kms donc....

xxxpandable a écrit :

Pour ma part je ne pense pas que la température y soit pour quekque chose.

Et comment expliques tu cette variation d'autonomie que nous sommes plusieurs à avoir constaté

Aucune idée. La pression atmosphérique lol.

Non en ce qui me concerne c'est plutôt dû au moment et à l'intensité de charge. Je suis passé à 49 km quand mes horaires de tarif réduit électrique ont changé.
Et j'ai retrouvé 50 km lorsque je faisais plus de km et donc une recharge de plus dans la journée.

Bonjour à tous,

Pour mon cas, je ne suis jamais à 50 km. Très souvent vers 48 /49. Par contre, j'ai tout de même remarqué une variation en fonction des températures et en fonction du fait si j'ai laissé la clim ou pas.

PS : à priori, je ne fais pas parti des véhicules avec pb de batteries

Pour le moment, je suis toujours a 50/51 km, mais ça fait moins d'une semaine que je l'ai :lol:

Moi elle totalise maintenant 9600 kms et depuis ses 5500 environ l'autonomie après charge complète ne dépasse plus 48 km...

Moi j'ai 8900km et après une période d'un mois (fin Juillet=>fin Août) à 49km, j'ai retrouvé les 50km depuis quelques jours

Bonjour,

Depuis la réception de ma GTE je n'ai eu qu'une fois seulement 51 km d'autonomie sinon c'est toujours 50 km. Mais surprise depuis hier et encore aujourd'hui j'ai de nouveau 51 km d'autonomie deux fois de suite ?

Moi je suis à 5900 km et depuis 1 mois je suis toujours à 49km.
Au début il m'arrivait d'avoir 51km

Après, avoir 49, 50 ou 51 km au départ, peu importe. Tout dépend des kilomètres réels que l'on va pouvoir faire.
Pour ma part, je fais 17 km par jour. Je pourrais faire une recharge tous les 2 jours, mais j'avoue que j'aime bien partir le matin avec une charge complète... Au cas où lol

Bonjour à tous,

Avec ma Golf GTE, nous avons parcouru maintenant environ 9000 km.

J'ai observé moi aussi des variations de l'autonomie affichée après une charge, 49, 50, plus rarement 51.

Depuis le mois d'août, je suis stable à 49 km.

Et depuis quelques charges, ça ne dépasse plus 48 km.

Je ne pense pas que cela provient d'un vieillissement des batteries, cela est dû à mon avis à un problème d'équilibrage. En résumé, l'une des batteries "tape en haut" trop tôt et bloque la charge des autres.

Le Lithium, c'est délicat à charger. Et à équilibrer. J'aimerais d'ailleurs savoir quand nos packs Lithium équilibrent le mieux... en fin de charge, en fin de décharge... s'il y a des spécialistes VW qui connaissent les subtilités électriques de la GTE...

Concernant l'autre question : quand la jauge indique 0 km, la batterie contient en réalité encore un peu moins de 30% de son énergie. J'ai fait des tests répétés et la capacité batterie réellement utilisable est de 6,5 kWh (mesure de l'ordinateur de bord), ce qui veut dire que pour atteindre 50 km d'autonomie, vous devez rouler exactement à 13 kWh/100 km.

La batterie faisant un peu moins de 9 kWh, elle n'est pas déchargée à fond contrairement à ce que suggère la jauge kilométrique, mais cela est ainsi pour 2 raisons
1) Préserver les batteries de sous-tensions destructrices en fin de décharge
2) Permettre le mode GTE même quand le pack Lithium est "faible" (mais pas trop comme vous l'aurez compris)

tenez-moi "au courant" des fluctuations de votre jauge.

Cordialement,

Remundo

dompas a écrit :

Du nouveau dans mon autonomie électrique, j'avais signalé que depuis début Août mon autonomie après charge avait chuté à 49km, eh bien après les charges d'hier soir et ce soir elle est de nouveau de 50km

Est ce à cause de la chute sensible de la température extérieure

Après quelques jours à 50km, mon autonomie a de nouveau chuté à 49 et depuis 4 jours c'est une alternance de 50 et de 49, je suis de plus en plus certain que cette variation est engendrée par les variations de température extérieure, si je charge en journée il est impossible de monter à 50, par contre une charge de nuit par une température plus fraiche me donne presque toujours 50

J'ai à ce jour 9700km dont les 3/4 parcourus en E-mode avec une consommation moyenne de 16kW/h/100km qui m'autorise une autonomie de 38 à 42km réels

Salut Dompas,

il est en effet probable que la température joue sur la fin de charge. Des batteries Lithium "chaudes" ont une tension un peu plus élevée que des froides.

Donc si le calculateur a des seuils fixes de tension pour stopper la fin de charge, alors une charge à froid ira un peu plus loin qu'une charge à chaud.

Cela dit, ma voiture en ce moment charge à 48 /49 km alors qu'elle est dehors la nuit.

Le fond de l'affaire, c'est l'équilibrage des batteries. Le problème des packs Lithium, c'est d'équilibrer les batteries : on peut voir qui est déséquilibré soit à la fin de charge (une batterie s'envole en tension et pas les autres), soit en fin de décharge (une batterie s'effondre et pas les autres). Le principe est alors soit d'écrêter la batterie forte, (en la vidant au besoin dans les faibles), soit d'épauler la batterie faible en prélevant dans les fortes.

En charge intermédiaire, on ne peut pas faire ça car les tensions sont très plates (quasi toute identiques) et on ne voit pas clairement ce qu'il faut faire.

Bon les Amis, bonne nouvelle

Après m'avoir fait la têtue depuis plusieurs recharges de tout type (forte, faible, cyclages complet ou très partiel) à 48 km... ma gentille GTE m'a sorti un petit 50 km aujourd'hui.

La manip : chargée à 48 km hier toute la journée, passée la nuit comme ça.

Ce matin, petite course de de quelques km, je reviens... je laisse la toto 20 minutes avec 46 km d'autonomie.

Je la mets au soleil, coffre ouvert, et je fais une charge en 5A.

Je reviens dans l'après midi, un petit 50 s'affiche ! Mais après quelques manoeuvres, il passe à 49, mais bien tassé, ce 49.

Une remarque quand même : j'avais déjà fait il y a un bon moment une petite charge de 5A avec un pack à 45 km, et ça avait améliorer les choses aussi...

En ce moment, GTE dormille à 7 km (j'espère que ça équilibre... ?), et ce soir, je vais la charger à 5A pour la nuit.


Une affaire à suivre. Et je ne sais toujours pas ce qu'il faut faire pour bien favoriser la charge complète.

Voilà, j'observe ! :cyclops: