Forum Golf 7

Tu habites loin du Sud?

Bonsoir Ruskov1300444 j'habite NICE.

Je suis de Marseille et la.je suis à ramatuelle toute la semaine

Tu devais m'expliquer ta méthode pour enlever les garnitures de porte sans abîmer les agrafe ni fixation de contre porte, puis on a totalement zappé.
Ce sera utile pour ce tuto

C'est vrai j'ai des outils en plastique pour éviter d'abimé tout ça j'ai oublier de te montrer

Avant que le Tuto de Gladatorius disparaisse voici le Tuto avec les photos chez le nouvel hébergeur.

gladatorius a écrit : 24 mars 2015, 08:53

http://img11.hostingpics.net/pics/67193 ... 201759.jpg

http://img11.hostingpics.net/pics/42793 ... 201904.jpg

Modules installés sur la mienne, j'ai pris l'option led "red/hyper white" ==> ici
Modules marque vw (à tester) ==> ici
Modules projection logo vw ==> Ici
Modules projection logo Rline ==> Ici

Je décline toute responsabilité sur cette manipulation, que vous faites à vos risques et périls

Porte avant ==> https://www.youtube.com/watch?v=axe1K4G ... e=youtu.be

Porte arrière ==> https://www.youtube.com/watch?v=3Z_JLy1 ... e=youtu.be

déshabillage des portes avants/arrières


http://img11.hostingpics.net/pics/75076 ... eavant.jpg


http://img11.hostingpics.net/pics/40218 ... rriere.jpg

Voici une vidéo de démontage garniture sur une golf 5 pour donner une idée de comment faire sauter les clips (faut forcer un peu)
https://www.youtube.com/watch?v=khAceNYE6D8

Il a fallu rallonger les câbles (reçu avec le kit du module d’éclairage) d’environ 20/30 cm, pour avoir une bonne longueur pour raccorder aisément le module d’éclairage à la prise.

http://img11.hostingpics.net/pics/156884cable.jpg

Ensuite il faut sortir le bloc bleu

http://img11.hostingpics.net/pics/727146661.jpg

Enlever le collier "rizlan"

http://img11.hostingpics.net/pics/28457 ... 5pfdby.jpg

Sortir la prise qui est à l'intérieur

http://img11.hostingpics.net/pics/24817 ... va81pb.jpg

http://img11.hostingpics.net/pics/765448412.jpg

Ensuite mettre le fil rouge avec la broche dans le N°16 et la marron dans la N°5 (sur la mienne la N°5 était déjà câblée avec un fil marron, donc faire une épissure sur le fil marron et repiqué dessus)

http://img11.hostingpics.net/pics/303242743.jpg

Câblage une fois terminé

http://img11.hostingpics.net/pics/118555164.jpg

Codage VAG-COM pour les portes avants:

Pour la porte avant gauche
42- DOOR ELECT. DRİVER......Codage 07.......Codage long.......Octet 1......cocher Bit 2

Pour la porte avant droite
52. DOOR ELECT. PASS.........Codage 07.......Codage long.......Octet 1......cocher Bit 2


http://img11.hostingpics.net/pics/313097225.jpg

Assurez vous que ça fonctionne bien avant de remonter les garnitures de portes

Porte arrière gauche (pas de codage VAG-COM)

Déclipser la fiche de la portière et repérer le fil N°2, faire une épissure dessus et brancher le fil marron (il faut rallonger le fil marron sinon trop court)

http://img11.hostingpics.net/pics/696433186.jpg

Déclipser la fiche et repérer le fil N°2, faire une épissure dessus et brancher le fil rouge

http://img11.hostingpics.net/pics/774226499.jpg


http://img11.hostingpics.net/pics/3376741111.jpg

Porte arrière droite (pas de codage VAG-COM)

Déclipser la fiche de la portière et repérer le fil N°5, faire une épissure dessus et brancher le fil marron (il faut rallonger le fil marron sinon trop court)

http://img11.hostingpics.net/pics/729562596.jpg

Déclipser la fiche et repérer le fil N°2, faire une épissure dessus et brancher le fil rouge

http://img11.hostingpics.net/pics/420269209.jpg

Sur la mienne pour les portes arrières, il a fallu découper une partie du renfort en plastique à l'intérieur pour que les modules s'enfoncent entièrement. Donc une fois les garnitures démontées, tester pour voir si le module rentre à fond ou pas.

Avant de remonter les garnitures assurez vous que tout fonctionne bien

Pour le remontage des garnitures, faire attention que les clips soit tous sur la garniture et dans la bonne position

http://img11.hostingpics.net/pics/910026clipsPASOK.jpg

http://img11.hostingpics.net/pics/203037clipsOK.jpg

Pour isoler vos câblages comme ceux d'origine vous pouvez utiliser du ruban (tissu) d'isolation électrique

http://img11.hostingpics.net/pics/500906R768256101.jpg

Voila j’espère que ce tuto vous aidera.

bye

gladatorius a écrit : 24 mars 2015, 11:14

[rajout au tuto] Sur la mienne pour les portes arrières, il a fallu découper une partie du renfort en plastique à l'intérieur pour que les modules s'enfoncent entièrement. Donc une fois les garnitures démontées, tester pour voir si le module rentre à fond ou pas.

gladatorius a écrit : 28 mars 2015, 16:33

j'ai commandé la http://www.bold-sport.com/store/index.p ... duct_id=61 , apres tu en trouve sur ebay aussi par ex, pour vw je sais pas

gladatorius a écrit : 30 mars 2015, 19:00

tu peut faire les portes arrières si tu a les modules, car pas besoin de codage pour celles ci.
et même les portes avant, tu code après, ça doit pas être gênant à part que ça ne fonctionnera pas

Même chose pour le Tuto de Beurnot avec les photos chez le nouvel hébergeur

Beurnot a écrit : 15 avr. 2015, 14:18

Voilà c'est fait et dans des conditions très favorables notamment grâce au tuto de Gladatorius ..du très bon boulot.
Pour les portes avant je n'ai même pas débranché toute la câblerie ni le reste j'ai laissé pendouiller et ça passe bien.
Le plus pénible est de dégrafer les garnitures sans rien péter ni rien esquinter car il faut tirer assez lourdement ne pas oublier complètement en bas une fixation rotative dans le renfoncement près du cache lumière rouge.

http://img11.hostingpics.net/pics/574213IMG0042.jpg

http://img11.hostingpics.net/pics/789836IMG0029.jpg
On sort la fiche bleue

http://img11.hostingpics.net/pics/88788 ... 0Copie.jpg

http://img11.hostingpics.net/pics/88740 ... rCopie.jpg
C'est numéroté on ne peut pas se tromper

http://img11.hostingpics.net/pics/28201 ... 2Copie.jpg
Câblage fil rouge et épissure pour le marron

http://img11.hostingpics.net/pics/555066IMG0035.jpg

http://img11.hostingpics.net/pics/50083 ... 8Copie.jpg

Isolant pour l’épissure et fixer le nouveau cable aux autres, petit risland pour refixer la couronne de fil comme a l'origine ,codage et alélouila.
Pour constater l'extinction il suffit de faire pivoter avec le doigt le loquet de la serrure et tirer sur la poignée pour remettre en position ouverture et là ça se rallume.
Portes arrières
La petite fixation rotative de garniture inférieure se trouve derrière le capot rouge existant

http://img11.hostingpics.net/pics/604699IMG0041.jpg

http://img11.hostingpics.net/pics/884411IMG0043.jpg
Fil marron soit le rallonger soit reperer le fil au départ de la broche et faire l'épissure plus bas de maniéré a n'avoir rien a rajouter.

http://img11.hostingpics.net/pics/886593IMG0046.jpg

http://img11.hostingpics.net/pics/533167IMG0053.jpg

http://img11.hostingpics.net/pics/449877IMG0055.jpg
Fil rouge je n'ai pas réussi a dégraffer la broche donc j'ai repéré le fil et fait l'epissure plus loin.

http://img11.hostingpics.net/pics/293949IMG0057.jpg
Les modules sur les portes arrieres ne rentrent pas et il faut les modifier
porte gauche juste limer le bout de plastique comme photo

http://img11.hostingpics.net/pics/178796IMG0065.jpg
porte droite là c'est la fiche qui gène je l'ai donc atrophiée au cutter et j'ai ensuite tordu a la pince les deux broches apparentes puis isolé le tout,attention de ne pas le faire une fois le branchement exécuté car on peut faire un court jus pendant l’opération cutter

http://img11.hostingpics.net/pics/269298IMG0067.jpg
Ben y' a plus qu'à remonter

http://img11.hostingpics.net/pics/602007IMG0075.jpg
Bon courage

Merci pour cette reprise, je modifierai les messages initiaux afin de les lier à ta mise à jour.

SUPER TRAVAIL , trop compliqué pour moi mais super boulot avec photos etc

Tu aurais été de Marseille je l'aurai fait devant tes yeux tu m'aurais dit c'est vraiment simple y a rien de bien compliqué, pour l'avant l'arrière on sait qu'on peut pas le brancher d'origine comme pour l'avant.

M à J des messages faite.

Merci titi

Le jour où l’hébergeur des photos ferme il sera peut-être mieux de les remettre sur leurs pages respective.
Qu'en pense tu ?
Ou peut-être même rajouter tous les topics de montages à la suite sur la 1ere page dans des messages séparé

Salut à tous

Je ne passe plus beaucoup sur le forum, mais ne vous inquiétez pas, j'ai gardé toutes les photos et explications dans un dossier sur mon PC.

Et je dirais une dernière chose, AAAAAAAAAAAAAALLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZ LES BLEUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUSSSSSS

Gladatorius
ON A GAGNEE

Tu n'aurais pas aussi retrouvé l'adresse du site internet source de ton topic par hasard ?

Je rajoute aussi un TUTO d'une autre personne qui a trouvé un autre moyen de branchement des éclairages de bas de portes.
Par contre j'ai pas bien compris son système de branchement multi-masses...
Source: http://www.golfgtiforum.co.uk/index.php?topic=269686.0
Par: kevinm «Le : 19 août 2014, 10:03»

Traduit avec Google traduction:

Ensuite, j'ai mis des voyants de porte. C'est plus difficile à faire que sur mk5 / 6 car il n'y a pas de broches vacantes à brancher.
La goupille de voyant d'alarme de porte dans le contrôleur de porte alimente le seuil de porte éclairé. Il n'y avait pas non plus de broche de terre vacante.
J'évite d'endommager le câblage d'usine si possible pour que je construise un métier qui se branche entre le module de porte et le faisceau de câblage d'usine. J'ai divisé le pouvoir et la terre dans mon métier.
De cette façon, je peux l'enlever à nouveau et ne pas endommager le câblage d'usine.
Quelques photos:

Je rajoute encore un autre TUTO bien fait également venant du forum suivant:
https://forums.vwvortex.com/showthread. ... 050/page49
https://forums.vwvortex.com/showthread. ... st87175351
Par: roger2050 date: 13/02/2015 11:41 # 1203

Traduction faite avec Google:



Comme demandé, voici une brève description du câblage et de l'installation de feux d'avertissement / d'éclairage de porte sur un MK7 GTI. Cette écriture s'applique uniquement aux portes avant. Je travaille actuellement sur une solution pour les portes arrière, car elles ne semblent pas avoir un contrôleur de porte (?) Installé.

LISTE D'ACHAT
----------------------------

- voyants d'alarme de porte / flaque d' eau (kit de porte d' entrée comprend des boîtiers, supports de lampe, et les ampoules): http://www.bold-sport.com/store/inde...&product_id=61

- Clips de panneau de porte (je me suis cassé 2 par porte lors de l'enlèvement): Partie # 7L6 868 243

- 20 fil AWG (de préférence en deux couleurs différentes pour les rendre faciles à identifier)

- Fil de réparation VW: Part # 000 979 012 E

- Ruban de câblage Tesa: BMW Part # 61 13 6 902 588 (je sais que VW fait leur propre, mais je préfère BMW - plus c'est ce que j'avais à portée de main)

- Gaines thermorétractables

- Matériaux de soudure


OUTILS
------- ---------------------

- outil de suppression de garniture en plastique / pRY-outil
- bit Torx T30
- fil cisailles
- Petit tournevis à tête plate


PREP

Cela prendra votre allongement par et modifier le harnais pour s'adapter au panneau de porte MK7.
---------------------------

1. Prenez le harnais inclus dans le kit Bold Sport et enlevez le ruban du harnais flou.







2. Coupez le harnais à mi-chemin - vous vous retrouverez avec un fil marron, un fil rouge. Le, couper deux longueurs de 20 AWG fil qui mesurent environ. 32 "







3. Souder les deux longueurs de fil à chacun des fils attachés au connecteur.N'oubliez pas votre tube thermorétractable







4. Maintenant, couper 2 morceaux de fil de la même longueur que les fils bruns et rouges Si vous avez acheté le câble de réparation de VW 000 979 012 E, c'est l'endroit pour l'utiliser!

5. Ensuite, joignez les deux fils pour les préparer à être soudés sur l'extension que nous avons faite plus tôt







. À ce stade, votre harnais modifié devrait ressembler à ceci: un harnais allongé qui se divise maintenant en Y à partir de chaque fil.







7. Maintenant, nettoyons un peu les choses en utilisant du ruban de câblage. Voici à quoi devrait ressembler le produit fini:







INSTALLATION

Retrait du panneau de porte et re-épinglage du connecteur du contrôleur principal.
---------------------------

1. Utilisez un outil de retrait de garniture en plastique anti-rayures pour faire tomber le couvercle de la poignée de porte. Il y a un onglet dans lequel insérer votre outil de retrait de garniture vers le haut de la poignée (visible sur l'image).







2. Vous aurez besoin d'un embout Torx T30 pour retirer le boulon qui est encastré dans la poignée de la porte.







3. Ensuite, passez sur le deuxième boulon Torx T30 situé sous l'accoudoir.







4. Maintenant, il y a un verrou en plastique qui doit être tourné de 90 degrés pour libérer le bas du panneau de la porte. Vous pouvez utiliser n'importe quoi d'un jeu de pinces à une clé polygonale à une mèche Torx pour faire tourner le verrou en plastique.







5. Avec ces éléments, il est temps d'utiliser un peu de force douce mais ferme pour enlever le panneau de la porte. Le panneau de porte est retenu par 5 ou 6 clips. J'ai trouvé que le moyen le plus simple de commencer le processus est de tirer fermement de la zone où se trouve le verrou en plastique - il a presque la forme d'une poignée pour ce travail. Une fois que vous sautez le premier clip, les quelques-uns sont sauce. La clé ici est de se rappeler que le haut du panneau de porte glisse vers le HAUT et le HAUT de la porte - alors ne tirez pas vers vous une fois que le panneau de porte est prêt à sortir.

Je n'ai pas de photos de la prochaine étape parce que je faisais ça tout seul, et j'avais besoin des deux mains pour défaire les 5 connecteurs ou plus + le mécanisme de la poignée de porte. Mon conseil ici serait de se rappeler que VW utilise quelques types de styles de verrouillage différents sur leurs connecteurs. Certains ont un onglet de verrouillage rouge qui doit être défait avant d'appuyer sur la languette de dégagement pour retirer le connecteur. D'autres ont simplement une petite languette qui doit être poussée vers le bas pour libérer les connecteurs. D'autres encore, ont une languette de verrouillage qui devrait être tiré vers le haut et loin du connecteur pour le libérer. Le mécanisme de la poignée de porte est TRÈS TRÈS facile à retirer: il y a une languette sur l'un des côtés du connecteur noir - il suffit de le retirer doucement et le connecteur se détachera facilement de la poignée de la porte. Littéralement prend 2 secondes.





6. Avec le panneau de porte éteint, c'est ce que vous devriez voir (c'est la porte latérale du passgr., Mais c'est la même chose du côté du conducteur):







7. Débranchez le gros connecteur bleu en enfonçant la languette bleue et doucement tirant sur le levier de verrouillage violet. Le connecteur va glisser sans trop d'effort.







8. Coupez le lien qui fixe le câblage au connecteur.







9. Faites glisser le connecteur blanc hors du support bleu. Notez qu'il y a une petite languette bleue sur le support qui doit être tirée légèrement vers l'extérieur pour permettre au connecteur blanc de glisser (près de mon pouce dans l'image ci-dessous).







10. Décollez une partie de la bande de câblage afin d'avoir assez de mou pour retirer les deux broches ci-dessous - broche # 5 (BROWN) et broche # 16 (PURPLE). Utilisez un petit tournevis à tête plate pour pousser la languette de verrouillage sur les broches métalliques.







11. Insérez la broche ROUGE de votre faisceau dans la position précédemment occupée par le VIOLET. Insérez la broche BRUN là où BROWN était. Simple. Poussez tout le chemin jusqu'à ce que vous entendiez un petit clic. Tirez doucement le fil pour vérifier qu'il est bien en place.







12. Maintenant, connectez les deux pigtails de votre faisceau de câblage aux broches qui étaient branchées dans le connecteur blanc. Si vous avez utilisé le câble de réparation VW, poussez simplement l'un dans l'autre et thermo-rétrécissez fermement. Si vous n'avez pas fait de fiasco sur ce fil de réparation, comme je l'ai fait (pas), utilisez le bon sens pour établir une connexion fiable. J'ai inséré les brins de fil torsadés dans le connecteur femelle, utilisé une petite quantité de soudure pour maintenir les choses en place et utilisé un thermorétractable pour finir les choses. Cela va sans dire, mais assurez-vous de relier le sol à la masse (MARRON) et de 12V à 12V. Mon fil étant entièrement noir, j'ai utilisé un multimètre pour vérifier la continuité. Branchez l'avertisseur de porte / le voyant de flaque d'eau à ce point pour vérifier que votre câblage est correct (vous devrez peut-être fermer / ouvrir la porte ou allumer l'allumage si les lumières ont expiré). Aussi,







13. À ce stade, l'installation est l'inverse de la suppression. À noter - assurez-vous de pêcher à travers votre tout nouveau connecteur d'avertissement de porte / éclairage de flaque d'eau avant de tout remettre en place!




Source:
https://forums.vwvortex.com/showthread. ... st87175351

Merci pour le Tuto à toutes les personnes concernées.


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SUITE POUR LES PORTES ARRIÈRE:
https://forums.vwvortex.com/showthread. ... 050/page50
https://forums.vwvortex.com/showthread. ... st87336911
Par: roger2050 date: 12/03/2015 23:46 # 1250

Traduction faite avec Google:



EDIT: N ° PIN AJOUTE - merci notavr.

Assez bonne nouvelle, les gars. J'ai pu allumer un module LED que j'utilise pour tester, depuis le câblage de la porte arrière. Plus précisément, comme JBale le prédisait, je me suis appuyé sur la constante + 12v du moteur du lève-vitre (PIN 2) et dans la masse commutée (-) du micro-interrupteur de la porte (PIN 2) . Le module s’allume avec la porte ouverte et s’arrête immédiatement quand il est fermé, tout comme la lumière de la flaque avant.

Photos ci-dessous des tests. Je dois acheter 2 autres feux d'avertissement / flaque d'eau maintenant que nous savons qu'il est possible de les amener à travailler dans les portes arrière. La partie longue est terminée. Maintenant, découvrez comment exploiter les fils de manière non destructive.

Toutes mes excuses pour avoir pris si longtemps à ce sujet. A été lié à d'autres projets.









Source:
https://forums.vwvortex.com/showthread. ... st87336911

Merci pour le Tuto à toutes les personnes concernées.

Merci pour toutes ces explications et tuto

JM, heureux de te relire

bonjour a tous
j'ai regardé un peux et les liens pour le produit ne sont plus fonctionnel et je ne trouve pas un éclairage bas de porte avec logo VW mais la lumière rouge aussi car quand je cherche je trouve avec le logo mais pas la lumière donc si quelqu’un peux m aider je suis preneur

westcoast320

Concernant mon lien donné plus haut il s'agissait de celui ci:
Lien direct: http://www.vag-car.fr/wa_ps_1_5_2_0/ind ... &id_lang=5

Présent sur cette page: http://www.vag-car.fr --> Volkswagen Golf 7 (2012- ) --> Accessoires divers --> Logo VW
http://www.vag-car.fr/crbst_287.html
Actuellement à 30euro.



Pour ma part j'ai finalement fait l'installation mais avec ceux à LED installé d'usine sur les nouvelles Passat, Arteon et Touareg. (mais pas de logo Vw)
Il m'a fallu faire quelques petites adaptations des 2 blocs éclaireur à LED pour qu'elles puissent rentrer dans l'emplacement prévu.
Ref de l’éclaireur LED acheté en concession Volkswagen: 3G0947411
Ref de l’éclaireur Halogène sans besoin d'adaptation en concession Volkswagen: 1K0947411A

Moi aussi montage fait et fonctionne parfaitement.
Pour mon cas montage fait uniquement sur les portes avant, les portes arrière sont resté d'origine, même si le montage est possible aussi à l’arrière.

Porte conducteur:




Porte passager avant:





Les éléments et références utilisé:
- Référence de l’éclaireur LED utilisé et acheté en concession Volkswagen: 3G0947411
Il s'agit du modèle d’éclaireur présent sur le nouveau Touareg, les dernières Passat et Arteon.
- Faisceau OEM Volkswagen: http://www.vag-car.fr/wa_ps_1_5_2_0/ind ... &id_lang=5


Comme précisé sur le post juste au dessus j'ai dû faire une adaptation "maison" du bloc éclaireur pour adapter le module LED Vw 3G0947411.


Puis j'ai fait aucune épissure je ne voulais pas endommager les faisceaux.
Pour ma part il y en a un que j'ai clipsé dans le connecteur (le n°16) et pour l'autre le n°5 qui était déjà utilisé j'ai glissé le fil entre la broche et le connecteur et cela fonctionne parfaitement.
Vous pouvez l'enlever par exemple à tout moment sans laisser aucune trace ni aucun fil endommagé.

Pour déclipsé la broche du connecteur j'ai utilisé un trombone et j'ai ensuite passé le fil entre le connecteur et la broche.
En photos se sera plus simple à comprendre:
https://s8.postimg.cc/aipdiqsit/FF885_C ... gjvwia.jpg
https://s8.postimg.cc/e2bb8kao5/887_CDA ... 9lxixx.jpg



Je vends les 4 éclaireurs qui était dans le kit de VagCar, OEM Vw Halogène neuf jamais utilisé si des personnes sont intéressé.