Forum Golf 7

Peu être est ce idiot comme raisonnement... Mais comme je roule a coup sûr moitié moitié élec thermique... Pkoi ne ferais je pas faire mes révisions tous les 2 ans au lieu d'une annuelle ???

Effectivement ça se tient comme réflexion!
L’idéale aurait été qu’il y ait 2 compteurs, un pour le thermique et l’autre pour l’élec.
Ca marche pour le moteur thermique, huile , bougies et filtres, par contre pour la boîte les km sont les mêmes, ainsi que les organes mécaniques d’usures

En octobre elle aura un an en ma compagnie... J'aviserai suivant le montant du devis lol
Je suis un partisan à pousser largement au delà mes révisions... Jamais eu de soucis !
Ce serait comme ma Lexus, révision égale 1 an de garantie supplémentaire, j'hésiterai beaucoup moins, mais VW n'en est pas capable... Leur fiabilité n'est pas légendaire comme sur les Japonaises

Et voici l’ID3 qui ne m’a pas été prêté gratis , finition 1 first, 204cv en mode sport.

Mieux que la gte

A mon goût non !
Déjà esthétiquement, beaucoup moins attrayante que la golf, finition très bas de gamme, plus de compteur juste un affichage digital.
4 modes de fonctionnement, eco, comfort, sport, et perso.
J’ai tester sur 30km le mode éco et sport ! le mode éco comme le e-mode de la GTE ne dépasse pas les 135km, par contre le mode sport avec les 204cv envoie sévère et disponible de suite, autonomie max de 380km.

Affreuse ces ID et le comportement... Un Cachalot... Un monospace
Je préfère ma GTE easy

Alors voici la douloureuse des 60000km pour la GTE chez VW, avec remise de 50€

519 euros la révision "vidange moteur"

même Lexus n'a pas osé ....

Alors pour avoir discuter avec le mécano qui m’a remis la voiture , il y a la vidange moteur tous les filtres sauf le filtres à air et le remplacement des bougies, 4 bougies « iridium » à 65€ pièces .
Pourquoi des bougies « iridium » car ces bougies supportent mieux la présence de l’éthanol dans les carburant, c’est ça qui fait que le devis est élevé .
+ l’heure de main d’œuvre chez VW pas loin de 80€

Ça chiffre vite

C est la vidange de boîte qui pique .comme sur toutes les dsg.
Cet été j ai droit à la même à la sauce audi

Oui le tarif de la dsg est élevé, c’est le prix de la tranquillité

des News par ce bon dimanche ensoleillé

Depuis un moment je voulais me glisser dessous car j’avais ce petit souci de grincement lors des passage de ralentisseurs, j’étais tombé sur un topic ou pour résoudre le problème était de lubrifier les silent bloc des bras de suspensions.

au top après lubrification et essai je valides

J’en ai profité pour faire une petite inspection des trains roulant RAS, si ce n’est ceci sur le train ARR GX.




Si qqun peut me dire à quoi cela sert ??

J’ai enlevé aussi tous les FOD qui trouvent dans le pare-chocs av, en passant par la trappe dans les passages de roues, pierre , bois ect…

Et enfin des News de la grande sœur, il y a quelques semaines ressemblait à ça, suite à un refus de priorité




Même parti sur plateau



Et aujourd’hui toute belle , après 3 semaines en carrosserie et pas loin de 7000€ de réparation.

des fois c'est cool un petit accrochage .... lol
sympa tes rétros noir sur ta GTE

Pour ta piece sur l essieu ar je pense qu il s agit d un capteur correcteur d assiette de phare

@chris du 42 ok bien vu , merci pour l’info

Salut

Une modif qui me trottait dans la tête depuis un bon moment.
Rabaissement de la GTE, combiné fillettés, ou ressorts court et baisser de combien, et peux t’on le faire, beaucoup de questions ??
Pour ne pas faire n’importe quoi j’ai confié cette modif à JW Motorsport un préparateur auto moteur, châssis, reprog ect… après rdv et étude, il a été décidé d’installer des ressorts courts, un kit « eibach » qui ne pose pas la GTE au sol , qui reste soft et discret , résultat très satisfait

Avant:


Arrière:

Beaucoup mieux