Forum Golf 7

Je commande souvent sur ce site. Pas de surprise sur la marchandise. Et les prix sont très raisonnable.

Golf7091 a écrit : 08 nov. 2020, 00:08

Je commande souvent sur ce site. Pas de surprise sur la marchandise. Et les prix sont très raisonnable.

Coté prix, je suis surpris de voir que ceux que j'ai d'origine sont plus chère que ceux de la R...

Je me suis fais la même réflexion sûrement une question de stock ou de demande. Pour le coup j’ai pas de réponse

Golf7091 a écrit : 08 nov. 2020, 00:34

Je me suis fais la même réflexion sûrement une question de stock ou de demande. Pour le coup j’ai pas de réponse

Bein je vais revendre les miens dès que j'aurais reçu ceux de la R
Ca me fera des économie !!

Accompagné d'un pot 4 sorties + diffuseur et d'un béquet en fibre de carbone assortie à mes coques de retro et mes futures paupières (que j'attend), ca sera class!! (et sobre en même temps par la couleur de ma golf)

Tu rigole pas sur les modifs Snike.

J'essaye de faire le mieux possible pour ma belle "titine". Elle le mérite.
Encore aujourd'hui, j'ai eu besoin de dépassé de façon un peu plus franche et quand j'ai enclanché le mode "sport".....Wouawww!!! magnifique ronronnement.
Cette voiture m'épate de jour en jour.

Au passage je profite pour dire que je viens de recevoir mon chargeur induction.
Je vais voir si j'arrive à l'installer ce week-end s'il ne pleut pas.

Une question !

Les panneaux de porte AV d'une 5 portes et celle d'une "variant" AV c'est les même ou pas?
Je n'ai pas trouvé de topic à ce sujet

la réponse m’intéresse aussi ...
j’ai regardé de près et pour moi il sont différents mais a confirmer

Je demande ça parce que j'ai trouvé 3 sur 4 des panneaux en cuir. (sauf conducteur) d'une 5 portes
et j'ai trouvé aussi en cuir le coté av conducteur mais d'une "variant"

L'autre point qui m'intéresse à savoir est si la "déco" ou il y a la ligne lumineuse est démontable ou pas car sur la "variant" ce n'est pas la même

Oui c’est démontable mais je déconseille je l’ai fais sur la mienne c’est déjà hyper fragile et monter des baguettes occasions et une missions des plus complexe pour la fixation . D’origine il sont serti par thermosoudage . Si tu arrive à dessouder plutôt que percer c’est faisable mais avec pas mal de risque

Bonjour @Snike, merci de ne pas éditer ton message dans le but de pouvoir citer le message précédent, la discussion sera plus lisible et ça allège le forum. On évitera d'une façon générale les citations inutiles et on interpellera un membre avec la fonction @ expliquée ici :

• Thomas @ La vie et les évolutions du Forum Golf 7

GTO, ça parait délicat!
En faite le panneaux de la "variant" est en finition "alu" alors que les autres sont type "carbonne" comme sur les miens d'origine

Tu est sur que ceux de là variant se montent ? J’ai pas trouvé une seule référence en commun lors de mes recherches même si il serait logique que les portes avant et peut-être même arrière soit identique à la 5 portes ...
Un autre membre a aussi changé ses baguettes donc c’est faisable mais délicat..

Pour le moment je n'ai pas de confirmation pour les panneaux AV entre la 5 portes et la "variant" mais dès que j'en sais plus, je n'hésiterais pas à filer l'info

Je viens de regarder l'ETKA en mode "Golf" et Golf Variant".
La garniture de base, en tissus, sans baguette décorative, est la même sur les 2 versions soit : 5G4 867 023 G
C'est ce qui me laisse penser que c'est les mêmes.
Je vais voir pour contacter VW (s'il veulent bien me répondre!!!) pour leur demander.

Et voilà une bonne chose de faite !!

Le chargeur induction est installé.

Allez !! encore une modif de faite !!
Repro + Optimisation de la boite DSG.

Alors, d'après le gars, il me dit que, coté performance (départ arrêté + vitesse de pointe) elle se situerait entre la GTI 230 et la GTI perf.
Je ne sais pas si c'est le cas mais quoi qu'il en soit, elle réagit de façon bien plus franche et incisive.
Une GTI mazouté !!
Pour moi, ça me suffit amplement.

Hum attention que rien ne pete quand même

C'est juste le stage 1. Y a rien à craindre.
Au contrôle technique c'est impec.
Par contre, à partir du stage 2 ce n'est plus bon !!
Ca consiste à viré le FAP et ça.....on est recalé.
La boite à été optimisé en conséquence de la repro pour ne pas avoir d'usure prématurée.
A titre d'info, la DSG 6 (soit le modèle D250), techniquement est capable de supporter jusqu'à 600mN sans modif matériel et 800mN avec un embrayage renforcé.
Mais elle n'est pas capable de lire automatiquement les nouvelles données d'où l'obligation de faire une optimisation de la boite pour qu'elle soit adapté à la repro et donc sans risque de dommage prématuré

J'ai longtemps étudié le sujet avant de me lancer et j'ai la chance de connaitre un ingénieur de VW (que je ne vois pas assez souvent malheureusement) qui m'a confirmé le tout.