Merci pour la photo
j'avais peux de doute mais je n'avais pas trouvé l'info.
Un seul vérin de capot pour la A3
(tige en métal pour la Golf8, 2 vérins pour la soda octavia, la Seat Leon je ne sais pas, je crois aussi tige en métal mais pas certain)
Pas compris la logique du groupe Vw sur ce point, mais c'est un détail.
Ce bloc développe 310 chevaux (+10 ch que l'ancienne) et 400 Nm de couple maxi. Le 2,0 litres TFSI est associé à une transmission S-tronic à sept vitesses et au système de transmission intégrale quattro. Une configuration qui permet à l'Audi S3 d'abattre le 0 à 100 km/h en 4,8 secondes et d'atteindre une vitesse de pointe limitée électroniquement à 250 km/h. (…)
Les préventes débuteront ce mois-ci en Europe et les premières voitures arriveront chez les concessionnaires début octobre. En France, les prix de la S3 Sportback débuteront à 55.900 euros et 56.450 pour la S3 Sedan (berline). Un modèle Edition One sera disponible pour une durée limitée, en « Python Yellow » pour la Sportback et « Tango Red » pour la Berline, avec des jantes de 19 pouces, des détails noirs et une sellerie en cuir Nappa de série.
Mais je ne suis toujours pas convaincu par l’intérieur.
Intéressante et bien réussie cette S3, comme souvent avec la gamme A3/S3/RS3 mais sur les précédentes versions j'avais la mauvaise impression d'être "oppressé" à son volant.
Bien entendu elle pourra s'essayer quand sera venu le temps de changer la R... mais ce n'est pas encore du tout à l'ordre du jour, elle est tellement bien cette Rrrr310
Mis à part le logo S3 sur la calandre, je n'arrive pas tellement à voir de différence avec la face avant de la S-Line … Dommage mais ça reste quand même très beau
Beaucoup de fausses entrées d’air, c’est la tendance sur les dernières productions Audi. Voir les caricaturales RS6 et RS7 entres autres... Sans parler des finitions S-line de plus en plus outrancières.
Dans ce contexte, je trouve que la S3 n’en fait pas des tonnes, toutes proportions gardées.
Il y a un truc qui me choc de nos jours et d'autant plus sur une premium, je ne sais pas si vous êtes ou pas de mon avis,
la carrosserie apparente à l’intérieur de l'habitacle.
Mais un petit bon point elle a conservé la trappe de rangement à gauche du volant.
Je suis également choqué, mais j'ai constaté ça sur l'A3, la Golf 8 et aussi l'ID3 ... peut-être une nouvelle façon d'égayer l'intérieur des premiums germaniques
Golf VII 3p Carat TSi 140 ACT 6M Reflet Argent Métallisé pack Sport, pack Techno, TO, ext gtie +3a/100mkm, alarme et la galette !
Ils ont peut-être des exemples à prendre chez Dacia dans ce cas et encore, Dacia ils sont peut être un cran au dessus.
Les intérieurs de Twingo 1 et de Vw up sont les précurseurs du haut de gamme et la Nouvelle Classe S en retard de 30ans sur les 1ere Twingo
bestiale en jaune 
