Forum Golf 7

Les seuils de portes à l'avant:





A l'arrière:





Compliquées les photos avec les reflets!

Ça brille, avec ma couleur je les prendrais plutôt look alu brossé que brillant.
Ils semblent bien épouser la forme du seuil d'origine.

ça ressemble aux miens, avec une gravure différente.

bordi94 a écrit : 04 mai 2017, 11:55

Hello !

Petite question idiote : tu n'as qu'une seule barre LED qui s'allume dans chaque feu ?
Je suis passé à la concessions VW du coin aujourd'hui, et sur la Golf (Carat TSI 125) que le commercial m'a montré il y avait les deux barres LED de chaque feu allumées!

la réponse est donnée dans différents sujets :

• Si phare led statique alors un seul feux de jour
• si phare led directionnel alors 2 feux de jour

Seules les Carat Exclusive et R 310 ont cette équipement de serie pour les autres c'est en option à 360€.

Hé oui , une seule virgule led pour les non dynamiques.
Et pareil pour les clignotants avants: Seule la virgule clignote alors que les 2 virgules clignotent orange sur les directionnels.

Elle est vraiment sympa la Golf FL
Le défilement des clignotants, le nouveau Discover Média entre autre.
Par contre je suis étonné de la conso du 1.5 TSI 150 EVO
Je pensais que ça consommerait moins sur la Golf (moins lourde que le SW ou Sportsvan)
Elle est encore en rodage?

Oui elle est toujours en rodage. Je n'ai pas encore passé les 1000 km (ça ne saurait tarder).

Ressens-tu des vibrations en mode 2 cylindres ?

Non aucune vibration. Hormis le logo sur l'écran central, impossible de savoir qu'on est en mode 2 cylindres.

Samuel,

Je ne sais pas si tu le désactive ou pas mais je trouve que le S&S s'active très tôt sur ma phase 2, dès que je m'arrête derrière une voiture, par exemple, le moteur se coupe, même si je relance tout de suite, car l'autre est repartie entre temps. Sur ma phase 1, souvent il fallait que je maintienne la pédale de frein fortement appuyée pour que ça coupe.

Exact Thierry.
Je le désactive généralement aussitôt après avoir démarré le moteur. Mais ce matin par exemple j'ai oublié de le désactiver et le moteur s'est coupé à 1 ou 2 mètres du Stop où j'arrivais et avant l'arrêt total de l'auto! Donc plus de direction assistée! J'ai été assez surpris de cette réaction car sur la Passat il faut effectivement être bien arrêté et pédale de frein très enfoncée.

Pendant que j'y pense, tu feras attention si tu démontes ta calandre pour installer la grille de protection car contrairement à la phase 1 le radar se situe maintenant non plus sous mais derrière le logo VW de calandre et les fils de connections ne sont pas très longs.

Merci pour le tuyau

Concernant le S&S, il faut savoir aussi que la voiture va redémarrer automatiquement quand celle qui vous précède avancera.

C'est sûr, mais c'est stupide de couper pour moins d'une seconde, et c'est surtout le changement de fonctionnement par rapport à ma phase 1 qui m'interpelle.

Je suis parfaitement d'accord. Le gérer au frein était agréable. D'ailleurs, il reste aussi activé si le pied est relevé du frein. Le moteur va redémarrer à l'accélération.

KW9
J'ai lancé une question ici L'origine de fabrication de votre GOLF 7
pour avoir un retour sur l'origine de nos G7 FL 1.5 TSI EVO. (Wolksburg ou Mosel)

Quelques nouvelles de la mienne...

Pas bonnes....

En la rentrant au garage j'ai un peu trop serré le côté droit et Scccrrriiiiiiiiiissssss (genre la craie sur le tableau noir).

La poignée de la porte avant droite à morflée: Peinture mais aussi matière enlevée sur 2cm.

Dé-gou-té!

Pas de bol.
Dis-toi qu'en remplaçant la poignée il n'y paraîtra plus.

ah la poisse