Forum Golf 7

... c'était un signe, il fallait retourner à la maison et pas aller au taf

j'ai une collegue qui a un diesel mazda acheté presque en meme temps que moi (neuve), elle fait juste 3-4 km tous les jours en ville et jamais eu de FAP qui s'enclenche a tout va :x

de toute façon 3-4 kilomètres le moteur n'est pas assez chaud pour une regeneration de FAP

Moi aussi j'ai l'impression qu'il se fout de ma gueule le FAP.

Mardi matin, juste avant de me garer pour aller bosser => lancement d'une régénération : j'étais déjà à la bourre donc tant pis.
Au retour, je vais faire une balade sur l'autoroute pour voir s'il se déclenchait (je suis pratiquement allée chez Mickey depuis le pont de Nogent, pour ceux qui connaissent), que dalle, pas de régénération...

Hier soir encore une balade sur l'autoroute (jusqu'à Orly - 2x 20 km environ), toujours rien.

Ce matin, ça roule sur les premiers 3/4 de mon trajet, j'arrive là où ça roule beaucoup moins bien => régénération du FAP et, bien évidemment, pas de possibilité d'aller faire de l'autoroute.

Nan mais pourquoi est-ce que j'ai fait cette connerie de prendre un diesel !
il me faut la GTE... (et surtout des sous pour l'acheter )

Apres 160 000 km en golf 6 diesel et 16 000 en golf 7 j'ai appris à ne plus trop me soucier du FAP.
Il fait son boulot même si je l'accorde un voyant au tableau de bord serait vraiment pratique.
Alors oui c'est rageant de faire de la route et que la régénération se fasse le lendemain matin à peine passé la 4 ieme sur voix rapide deux minutes mais c'est ainsi. C'est la sonde de pression du FAP qui dit quand elle doit se lancer.
Bref ne pas trop se focaliser dessus. Depuis 6 ans sur le fofo golf 6 et maintenant ici les "vrais" problème liés au FAP ne sont pas si courant

C'est la sonde de pression du FAP qui dit quand elle doit se lancer.

Ce n'est pas la sonde de pression différentielle qui dicte si il doit y avoir une régénération du FAP, c'est le calculateur d'injection en fonction de pleins d'autres paramètres (pression FAP, temps eau et huile, condition de circulation, style de conduite, etc...). C'est pour cela que à certain moment la régénération va être lancée au bout de 20 kms de roulage et 40 kms la fois suivante.

Entant que conducteur il est pratiquement impossible de dire si le calculateur d'injection va lancer une régénération, une fois les symptômes décelés cela veut dire que celle-ci est déjà lancée.

stef16 a écrit :

Pourquoi la plupart des automobilistes s'obstinent-ils à acheter des diesels alors qu'ils n'en ont pas l'utilité
Franchement je ne comprends plus rien à cette manie du diesel .

...Une raison simple pour ma part :
Des avantages fiscaux pour ma société (récupération de TVA sur le prix d'achat et sur le plein de gasoil).
Les mêmes avantages seraient fait sur les moteurs essence, je prendrais sans hésitation ces motorisations

Bonjour,

Est-ce normal que la régénération du FAP se déclenche tous les jours ?

pascal09 a écrit :

de toute façon 3-4 kilomètres le moteur n'est pas assez chaud pour une regeneration de FAP

Perso hier soir j'ai roulé 5-6 kms avant de m'arrêter faire une course, et la régénération c'est pourtant déclenchée
Je précise que la voiture n'avait pas tournée depuis au moins 8h

Au bout de 6 kms il ne peut pas y avoir de régénération du FAP tout simplement parce que l'huile moteur n'est pas à température.

Qu'est-ce qui vous fait croire qu'il y avait une régénération en cours

Un fort bruit de ventilo au moteur, avec une consommation instantanée à l'arrêt de 0.9l/100.
Puis quand j'ai coupé le moteur cela continuait.

Bonjour,

j'ai un problème avec mon FAP, je ne sais pas si c'est un problème, mais il se régénère tout les 120km ( bruit de ventilo....) avez vous ce problème?

Sachant que je ne fait pas de ville (beaucoup de côte, 1200 m de dénivelé cumulé et 10 km d'autoroute.)

Bonne journée et merci pour vos réponses

c'est peut etre beaucoup : la notre le fait de temps en temps et peut etre plus durant les 20 000 premiers km
elle va en avoir 70 000 km en 23 mois ( beaucoup de longs parcours autoroutiers)

tes 10 bornes d'autoroute ne sont peut etre pas suffisant car par exemple hier matin suis parti de chez moi en campagne et l'huile n'est montée à 92 degrés qu au bout de 20 minutes et 23 km parcourus sans m arreter en roulant à 80 /90 KM ( l'eau elle etait monté au bout de 10 KM)

par contre c est sur elle régénère en roulant mais on s'en rend pas compte : preuve = voici mon relevé fait tout recemment chez moi avec la valise
je ne suis pas pro mais les chiffres sont excellents pour 70000 KM ce qui prouve qu'il faut rouler avec diesel plus fap
on voit bien écrit " depuis la dernière régénération "

Merci.

Je fais environs 50 bornes avant d'arriver sur l'autoroute, j'ai 1h de route jusqu'a mon travail. Moi elle a 62000 km j'ai appelé pour la révision des 60000 donc je leur ai dit qu'ils jettent un oeil chez VW. J'attend un retour de mon garagiste.

tu leur demande d editer ce que j 'ai fait à la maison !!!

d 'ailleurs pas pu le mettre dans mon message precedent pourtant je joins et jenvois la photo mais ne passe pas pourtant taille = 588 KO

si quelqu un peut me dire car taille maxi 6 mo ET j en suis loin...............j ai trouvé .......fallait copié collé le lien obtenu

On ne comprends pas trop ce que que veut dire ce screen.......

Mais tous les 120 kms c’est quand même étrange
quand tu roules tu ne t'en aperçois pas sauf qu'au ralentit tu es1000T/mn au lieu des 800 et ton S&S est barré .
Ca m'est déja arrivé de faire 500kms d'autoroute j'arrive devant mon sous sol et là........symptôme précité....!!!!!!

Et bien repartit faire un petit tour... 70 km/h, 2200 T/mn pendant 10mn et hop le tour est joué ...........mais chiant!!

LES 80 G DANS LE BAS C EST LE NIVEAU A NE PAS DEPASSER SOSU PEINE DE CHANGER LE FAP !

dans mon cas tres bons chiffres mais j ose pas imaginer des moteurs qui ne font que des petits parcours ou de l urbain


au dessus suffit de lire : niveau de remplissage du fap
indication de la derniere regeneration km et en secondes


je precise que l auto est programmer pour declencher des cycles de reg en roulant et sur autoroute on ne s'en apercoit pas .

ensuite à l arret : quand le ventilo se met en route forcement c'est cela aussi surtout l'hiver ! quand vous venez de faire 30 KM pépères il n' y a aucune raison que le ventilo se declenche autrement que pour cela sauf si bien sur soucis de refroidissement mais là c est autre chose

Tartine, ta capture d'écran est faite avec quel logiciel ?

systeme D !!!!!

comme je n arrivais pas à inserer un word ou pdf sur le forum voilà :

j ai simplement pris en photo avec mon iphone directement sur l écran du pc puis toujours avec l iphone je l ai recadré de façon à ne pas voir le reste de l'ordi enfin me la suis envoyé par mail pour la telecharger sur le pc et enfin pouvoir la mettre sur le forum

par contre j ai réduit les pixelles car limité sur le forum

Je me suis mal exprimé Avec logiciel obtiens-tu ces données ?