Forum Golf 7

le bon plan, c'est de trouver une occasion essence et de la reprogrammer en flexfuel.

là je vous raconte pas tout l'argent que vous économisez (décote des voitures d'occasion + carburant moins cher).

Citrono, si j'ai une info sur une SW Mutli- en occasion, je te l'a donne de suite.
J'ai une frangine qui bosse en CC, on sait jamais. ..

Ce modèle est très récent, et puis pas forcément de raisons de s'en séparer après son récent achat.

Merci cool

Merci pour ce super compte-rendu hyper complet!

citrono a écrit : 21 févr. 2017, 19:45

Après faut en trouver une et le marché de l occasion ne propose pas.grand chose ...

Il y en a 1 à vendre à Dieppe : http://occasions.dasweltauto.fr/occasio ... 711773.htm

C'est meme pas précisé dans l'annonce, il faut bien regarder les photos. Comme si ce n'etait pas qqchose à mettre en avant pour le CC...

Ca fait 2 mois que je vois l'annonce. Vu le kilometrage je mettrais une petite pièce sur "ex vehicule de location"

Merci Luigi

Merci mais je suis à la recherche d'une sw ....

C'est bizarre leur annonce surtout que c'est une Allstar et pas une Confortline...

Volkswagen golf sw tsi occasions

http://voiture.trovit.fr/voitures-occas ... olf-sw-tsi

Difficile de savoir si le futur 130 ch TSI 1,5l sera Multi.

En attendant, Voici dix mois maintenant, Nathalie P. a laissé sa Clio Diesel datant de 2010. Elle a opté pour la toute nouvelle Golf MultiFuel roulant au Superéthanol E85. Elle nous livre ici son expérience de conduite déjà bien établie et tout à fait concluante


http://www.bioethanolcarburant.com/actualite/

Salut à tous

Je viens de craquer cette semaine en réservant une golf 7 tsi 125 multifuel en version allstar : 19000 avec 13000 kms concession VW

Actuellement je dispose d'une golf 6 2.0 140cv avec boite DSG. Marche très bien, fort, fiable, rien à redire sauf le mazout !
Je l'ai emmenené faire la vidange de la DSG cette semaine, la concession m'a prété une golf 7 tsi 110 (il me semble), j'ai craqué carrément. finition je ne sais plus, allstar aussi je crois.
Start&stop, keyless,... aucun bruit, je suis fan

Je fais principalement de la ville à hauteur de 2/3 et 1/3 autoroute,nationale.
en cherchant sur le net, et puis je l'avais dans un coin de ma tête, cette multifuel m'intéressait pas mal. Et là, ça aura était le déclic, j'ai une station aussi à côté de chez moi, et j'ai vu le tarif du E85 à 0,605 le litre. (le calcul du plein a été vite fait)
Donc voiture réservée, la mienne pas encore vendue mais bon, je pense qu'elle ne restera pas longtemps, j'espère lol

J'ai hâte de faire mon nouveau plein !

PS : En même temps de la vidange, ils m'ont reprog la voiture pour l'affaire du dieselgate. Pour rassurer certains, la voiture n'a aucun changement, et çà n'a rien changé pour moi sur ma vision de la marque. Ils ont essayés, se sont fait avoir, point. D'autres affaires surgiront bien sur d'autres marques, Vw ne restera pas dans le rouge longtemps sur ses chiffres en baisse à cause de cette affaire. La qualité et la fiabilité n'entrant pas en compte... Pour ma part depuis mon passage du monde français à allemand, je ne referai pas le chemin inverse

Tu ne regretteras pas ton choix.
Quand tu l'auras, si tu peux nous faire une petite ça serait super Cool

pas de soucis

Davisere, NicCo, notre meilleur porte parole a une liste des Cool MultiFuelistes de tout bord, dans son topic : GTE Multi, (Remundo ), GTI, projets, futurs achats, et les chanceux qui roulent en Golf MultiFuel.
Il t'inscrira à mon avis pour le fun.

Coucou, cliquez sur ma signature

Pour les futurs MultiFuelistes, GTE E85, GTI E85, TDI E85....on sait jamais....
et les futurs, en projets ou évidemment propriétaires de Golf Multifuels veinards....

Ya Ya ya The TOPIC obligatoire A mes souhaits....

Recensement et consommation des Golf Multifuel

Pour le fun, bien sûr...

Dimanche, sur routes sinueuses, 87 km au E85 éthanol, consommation de 6,7l en conduite normale, en titi llant 3 ou 4 fois les 5500 à 6000/tr/mn, elle adore ça..

Coût carburant 4,60 euros pour 100 km, loin devant n'importe quel diesel de puissance analogue, et un peu inférieure.

Oups la poussière !!!!! pas vue.... soyez pas trop méchant...






Je suis arrivée en ville et en station de lavage d'où j'ai pris la photo, 1h35 et une moyenne de 55km/h un peu faussée, mais pas la consommation qui est bien réelle dans cette configuration E85.



Ca c'est Cool

Hello Cool77,
Tu peux me dire quelle huile mettre pour faire un appoint? 5w30 ou 5w40?
Je suis presque au mini donc il faut que j'y songe.....

Hello l'ami

Je vais te faire une réponse de Normand : N'as tu pas un bidon de 2 litres prévu pour l'appoint dans ton coffre?

Perso, je préfèrerais la 5W30

J' y connais pas grand chose en huile, notre Speed4 national est notre spécialiste.

Un petit rappel sur nos huiles, ça fait pas de mal.


La viscosité de l'huile

La viscosité est une mesure de résistance à l'écoulement d'un fluide. La viscosité d'une huile moteur s'exprime par 2 grades. Un grade à froid et un grade à chaud.

Le grade à froid se situe devant la lettre W. Dans l'illustration ci-contre, le grade est de 10. Le grade à chaud se situe après la lettre W. Dans le même exemple le grade à chaud est de 40. W est la première lettre du mot anglais "Winter" (hiver).

Le 1er grade traduit la viscosité dynamique à froid : la capacité à démarrer le moteur et à amorcer la pompe à huile : 0W : env. -30°C 5W : env. -25°C 10W : env. -20°C 15W : env. -15°C

Le 2e grade traduit la viscosité cinématique à chaud (100°C et 150°C sous cisaillement) : 20, 30, 40, 50, 60. - Plus le nombre est élevé, plus épais sera le film d'huile à chaud. Il favorise la protection et l'étanchéité. - Plus le nombre est bas, meilleure sera la réduction de frottement à chaud. Il favorise les économies de carburant. Afin d'assurer une protection immédiate à chaque démarrage du moteur, le choix du grade de viscosité à froid est primordial. L'huile la plus fluide est la plus rapide pour le temps de mise en huile du moteur.

Atouts mon choix: de la 05w30
5W30
- Economie Carburant
- Démarrage + Facile
- Moteur dernière génération
- Protection Filtre particules
- Protection Catalyseurs
- Protection extrême du moteur
- Protection Basses et Hautes températures
- Protection de l'environnement
- Intervalles vidanges allongés


Atouts :
5W40
- Démarrage + Facile
- Moteur haute performance
- Protection Catalyseurs
- Utilisation sévère
- Intervalles vidanges allongés

Pour répondre à ta question, j'ai refusé certaines choses du pack mise en service.(il facture ça à prix d'or)
Tu as eu quoi comme huile d'appoint avec ta golf ?

Je dois commander de l'huile pour la vidange de ma moto et donc j'en profiterai pour prendre un litre pour la golf.

Dans mon coffre, pour faire l'appoint, j'ai de la Castrol 5w30, longlife III . Bidon de 1 litre.

Fait surtout gaffe de ne pas dépasser ton niveau maxi lors de ton appoint.