Forum Golf 7

T'as le droit d'y croire.

Si seulement tu savais Blacknight... j'ai vu des perquisitions des suite de la commision Royal pas plus tard que la semaine dernière, je peux te dire que les constructeurs préfereraient s'en passer...

Fameuse nature humaine...
L'appât du gain à toujours raison.

Mais il n'y a pas que VW, dans la tourmente.......et nos constructeurs français, entres autres. c'est pour quand... ... les conso et pollutions annoncées., sont bien loin de la réalité. pas nouveau.

15 constructeurs ne sont pas tous top top, ah les normes Euros 6 ! ......parlons en.........

Certains d'entre nous payeront la facture aux américains: clients VW, et pas que.... et l'Europe n'a pas envie que ça continue avec d'autres de leur constructeur........Politiquement incorrect de faire sortir la vérité . Bizarre.

http://www.20minutes.fr/planete/1836615 ... -pollution

c'est l'hybridation qui permettra de baisser les émissions de polluants. N'en déplaisent aux gros TDistes et TSIstes

y'a pas de secret : moteur de X00 ch en pleine charge = grosse pollution et 20L/100 km.

L'avenir: Hybride, avec Hydrogène.........pas simple c'est vrai.
Ah et pourquoi pas une golf HyMotion.!!!.....

Mais ça se fera avec le temps... .Souhaitons le.....Et que tous les grands constructeurs y travaillent, avec les volontés politiques...
Sans les lobbies des pétroliers........ là il y a du boullot !!!!!!!!

http://www.breezcar.com/actualites/arti ... ogene-2014

Remundo a écrit :

y'a pas de secret : moteur de X00 ch en pleine charge = grosse pollution et 20L/100 km.

Dans ce cas l'hybridation n'a que très peu d'avantages.

Cool77 a écrit :

Mais il n'y a pas que VW, dans la tourmente.......et nos constructeurs français, entres autres. c'est pour quand... ... les conso et pollutions annoncées., sont bien loin de la réalité. pas nouveau.

Il ne faut pas confondre le test d'homologation Euro X qui basé sur le cycle NEDC et les tests effectués par les organismes indépendants qui sont hors cycle NEDC, c'est pour cela que les résultats sont très différents.

Le problème de VAG est qu'ils ont eu recours à un logiciel de triche pour être dans les normes d'homologuation Euro 5.

Un véhicule Euro 6 pollurat toujours moins qu'un Euro 4 ou 5.

Morex a écrit :

Remundo a écrit :

y'a pas de secret : moteur de X00 ch en pleine charge = grosse pollution et 20L/100 km.

Dans ce cas l'hybridation n'a que très peu d'avantages.

tu peux avoir un véhicule à dominante électrique, qui donne un gros coup de pied aux fesses, et un bête moteur thermique de 30 Ch pour franchir de longues distances.

Un moteur électrique, tant qu'il y aura une batterie ce sera une grosse connerie.
Il faut voir la pollution d'un point de vue globale et pas juste au pot d'échappement.

c'est vrai qu'un TDi 250 Ch, c'est pas du tout une connerie...

vive les intégristes de l'huile fossile.

Je ne voie pas en quoi c'est être un intégriste de dire qu'un véhicule hybride pollue autant que son homologue 100% thermique lorsque l'on suit la chaine de A à Z

Vu le nombre de kms que je fais sur route nationale, le diesel est le meilleur choix, et à ce jour aucune alternative acceptable et meilleure ne m'est proposée.
Je ne suis pas intégriste car s'il y avait un choix plus écolo, je bondirais dessus.
L'électrique me gène car, pour faire de l'argent, on oublie d'expliquer aux clients que ces produits ont un bilan carbone pas meilleur que les autres.
Comment fait-on pour fabriquer et recycler une batterie?
Et l'électricité consommée vient d'où? De centrale nucléaire et à charbon. J'ai du mal à qualifier ces origines d'écologiques.
Alors en attendant, je roule au diesel.

Morex a écrit :

Je ne voie pas en quoi c'est être un intégriste de dire qu'un véhicule hybride pollue autant que son homologue 100% thermique lorsque l'on suit la chaine de A à Z

"la chaîne" justement n'est pas définie.

L'avantage d'un VE est que l'on peut y mettre de l'électricité renouvelable, et en ville, pas de pollution atmosphérique. Les batteries se recyclent très bien depuis longtemps.

L'essentiel des trajets font moins de 100 km, sauf pour les gros rouleurs. C'est pour cela que ceux qui roulent en hybride consomment facilement moins de 2L/100 km.

Par chaîne j'entends "fabrication" "utilisation" "recharge" "recyclage".

Pour le moment les batteries sont fabriquées en petites quantités donc leurs recyclage ne posera pas de problème mais en grandes quantités ce sera pas la même chose. Il suffit de regarder ce que devient les pneumatiques ou bien encore l'électroménager pour ce rendre compte que le recyclage ne marche comme il se doit.

Édit: c'est un débat qui n'a pas de rapport avec le sujet du topic

Morex
+1 pour la chaine
+1 pour le hors sujet

En se rapprochant de nouveau du sujet..........

J'ai trouvé ce lien de Wiki, plutôt complet.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Affaire_Volkswagen

Déjà diffusé.. ..Bon il est à jour.....

Tests diesel : qui sont les mauvais élèves ?

http://www.lesechos.fr/industrie-servic ... 218224.php


Pollution : Volkswagen change de ton

http://www.lesechos.fr/journal20160415/ ... 214125.php

Quand on voit les résultats, on comprends pourquoi Sego n'en parle plus

D'ailleurs Mme Hidalgo a prévu d'interdire aux véhicules les plus polluants de rouler dans Paris. Mauvais temps pour les propriétaires de Renault...