Forum Golf 7

Avec ma TSI 125 de 2007 sans mode roue libre mais avec l'huile 0W-20 ...

@fierza , as tu fait une comparaison de consommation entre ton huile 0w20 et la 5w30 préconisée .
Sinon toi qui est un spécialiste des huiles quels sont les avantages de la 0w20 ?
Merci d'avance
Cyril

La 5W-30 préconisée ?
Sur la mienne (TSI à partir de 2017), c'est la 0W-20 qui est préconisée ...
La 5W-30 est admise mais la teneur en CO2 et autres ne correspond plus aux valeurs d'homologation.

Je savais pas que la norme avait changé en 2017 , la mienne est de juillet 2016 et elle est en 00-504 , vu que j'arrive à la vidange je me pose la question de l'huile à utiliser ( beaucoup de trajets courts )

Pour les TSI d'avant 2017, l'huile 0W-20 norme VW 508/509 est interdite.
Pour un TSI de 2016, c'est VW 504/507 (0W-30 ou 5W-30) ou VW 502.
Voir le topic dédié

La photo précédente avec une consommation de 5,1 (ODB) sur long kilométrage impliquait un mélange de parcours.
Sur un trajet unitaire, (aller retour), j'ai fait mieux ...

J'ai cru mal voir, mais non tu as mis ma tsi 125 de 2007
petit hs
c'est bien 0w30 dans ton ex tsi 122.
Désolé
merci.

OT on


Effectivement, c'est bien mon TSI 125 de 2017 ...
Dans mon TSI 122 CAXA de 2010, je mettais de la VW 504/507 en 0W-30

OT off

merci

J'ai l'impression que pas mal de gens sont contre cette nouvelle technologie roue libre. Je note la différence. Surtout après un trajet sur autoroute.

Avec un plein ? Je sais pas, j'ai du faire presque 470 avec un demi plein... Entre mon passage à la pompe et l'aiguille à la moitié.

sur la route des vacances...

525 km, 60 km/h de moyenne,

30°C, une remorque de masse roulante 500 kg, climatisation à 22°C

8L/100 km de E85

@ atlantel
Je ne vois pas bien ce que peut apporter la technologie roue libre sur autoroute ...

C'est clair,comme certains qui ont remarqué que le mode roue libre ne fonctionne pas avec le régulateur...

FIERZA a écrit : 09 juil. 2019, 09:37

@ atlantel
Je ne vois pas bien ce que peut apporter la technologie roue libre sur autoroute ...

ça dépend de la manière de conduire.

le mode roue libre est dans son esprit une technique "pulse & glide" (accélérer et glisser) qui demande au conducteur de "coller sa conduite" au profil de la route et à l'évolution de la vitesse de son véhicule.

Chose qu'il est fastidieux de faire, alors on met le régulateur... on consomme alors de l'ordre de 0,5L/100 km en plus.

@ Remundo
Oui, c'est comme les hybrides sur autoroute.
Je préfère me caler avec l'ACC derrière un fourgon qui roule à 140 compteur, là on gagne vraiment en consommation et sans se faire c.... avec le profil de l'autoroute ...

Logique..
De plus,couper un moteur à grande vitesse,c'est complètement absurde.

Sauf que la coupure est automatique quand il y a de la descente ou autre.
C'est top, c'est automatique. A 5,2 ça me fait presque 994km d'autonomie sur mon plein. Et la conso n'a pas bougé : j'ai gagné 1l au 100 par rapport à mon ancien tsi

Vous êtes dubitatif, c'est votre problème. Je vois l'apport et c'est top. Ça sera généralisé, j'en suis certaine.

@ atlantel
Quand tu dis 5,2 , c'est l'affichage ODB ?

c'est automatique et surtout cela débraye le moteur des roues.

Habituellement, le frein moteur dissipe de l'énergie. Quand je roule dans mes vieilles Renault 19, il m'arrive de débrayer pour obtenir la "vraie" roue libre, mais c'est une conduite un peu délicate et fastidieuse.

néanmoins, une récupération d'énergie cinétique au freinage est parfois préférable à la roue libre, dans ce cas il faut une conception hybride.

Ok, mais l'énergie cinétique permet de faire fonctionner des auxiliaires tels que l'alternateur et le compresseur de climatisation gratuitement ...
Alors, de nuit, par temps de pluie, et avec la climatisation, c'est sympa de voir la consommation instantanée à 0,0 juste en levant le pied ...