Ethanol E85 / Kit E85 / Reprog E85 sur nos Golf Essence

[axolotl]

Des bougies à 40000 c’est rien faut pas exagérer... 60000 je veux bien, et encore mais 40000 elles sont comme neuves

Ton MF fait le même bruit que le 1.2 de ma femme, et le même couinement au démarrage.
Le 1.5 est plus présent, moins métallique.

[Cool77]

@axolotl

Bougies neuves d'apparence...
Utilisation villes/campagnes/mixtes?

On a eu des témoignages sur ce fofo de bougies a
40.000 km, avant et après conversion E85, la différence était bien réelle.
Si tu fais une conversion E85 avec des bougies non changées à 40.000 km, c'est qu'il y en a un qui connait pas son boulot....

Et il faudra pas se plaindre lors des fraîches matinées...

Normalement ils les changent si elle ne sont pas quasiment neuves.
Avec le surplus de + de 20% de carburant, vaut mieux avoir des bougies plutôt récentes...

Ca veut rien dire 40.000 km....Tu peux faire tourner ton moteur pendant 3 jours sans avoir fait 1 kilomètre..
Et pourtant les bougies fonctionnent... (une image).

[Nounou74]

https://www.youtube.com/watch?v=CQRKblFUZC8

[axolotl]

Nouveau plein, 2e plein d'alcool sur 1.5 tsi 150.

Pour rappel, précédent plein à 15L d'E85 et 21L d'E10, enrichissement mesuré à l'OBD2 à +8%
Conso de ce plein : 6.7L/100 au calcul, 6.6L/100 à l'ordinateur dont 50% d'autoroute qui ont fait monter la moyenne sur la fin.

Cette fois je suis passé à 26L d'E85 (14€) et 10L d'E10 (15€). En 10km, exactement comme la premiere fois c'est très rapide, l'enrichissement s'est adapté à +16%.

RAS bien sur mais je n'ai fait que 15km, on verra demain au démarrage à priori il ne ferra pas très chaud, il ne fait déjà que 9° ce soir et c'est très très humide ...

A suivre

[Cool77]

Tu n'auras pas de soucis demain matin, un démarrage un peu plus long, mais pas significatif
à mon avis.
Vu que tu as progressivement augmenté ton taux de E85. Ton calculo est ok.
De plus, on est vers du E70 en ce moment, il n'y a pas beaucoup de soucis à se faire.
L'humidité ça compte au E85, et elle est plus longue à chauffer au E85, qu'aux SP.

C'est flagrant les matins à froid.

[axolotl]

J’ai hésité à remplir uniquement à l’e85 pour voir si elle acceptait direct ... je le ferai au prochain plein, vu le temps prévu cette semaine il me faut pas de contretemps elle va rouler tous les jours.
Je ne sais pas si le taux d’alcool a déjà baissé dans la région et les températures n’ont rien d’hivernal encore...

[Ced07]

On fait appel, entre autres, à REMUNDO, GTE/E85 pour ses démarrages à froids après une reprog E85...

Pas encore d'expérience de la reprog en mode hiver, puisqu'elle a été faite juste avant cet été pour ma part.
La GTE démarre toujours en mode électrique le matin (batterie pleine après avoir été en charge la nuit), mais ce matin, il ne faisait que 3°C, après avoir effectué quelques km en électrique, je me suis donc amusé à appuyer sur le bouton e-mode pour rouler avec le thermique, et voir comment se passe le démarrage avec l'éthanol et une température proche de zéro: j'ai appuyé lorsque j'étais en 4ème, le thermique a démarré sans soucis, pas de broutage, pas d'à-coups (Les bougies sont celles d'origine, la voiture à 44000km, et ne boit que de l'éthanol depuis ses 28000km).

[speed4]

Aie aie le pauvre moteur lancé directement en 4ème à froid...
Quand je pense que l'on se plaint des phases de démarrage !

[Cool77]

@Ced07

C'est trompeur avec une GTE. ..Bougies dès 28.000 km, c'est bien. Mais tu parles de 28.000 km
de la voiture je suppose, mais pas en utilisation purement thermique..

Vous trichez un peu avec vos GTE/E85...

[Ced07]

C'est une hybride Speed, c'est son fonctionnement, je suppose et espère que c'est aussi étudié pour, de toutes façons, comment faire autrement? Quand les batteries du moteur électrique sont vides, il faut bien que le thermique prenne le relai...

En 4ème à 50 ou 60km/h, le régime moteur n'est pas très élevé, et en plus il est épaulé par l'électrique

[Ced07]

Oui Cool
- La GTE a actuellement 44000km, toujours avec ses bougies d'origine (je pense les changer à 60000km)
- La reprog ethanol a été faite à 28000km
Mais effectivement, le thermique n'est utilisé que 20 à 25% du temps sur mes trajets Différent d'un simple TSI reprogrammé.

[speed4]

Mouai,de toutes façon,pas le choix pour les constructeur qui s'arrache les cheveux pour améliorer encore et encore les performances écologique toujours au détriment de l'usure.
Le choix d'une bonne huile est donc indispensable sans compter l'éthanol en alimentation.
Perso,je mettrais une PAO (groupe IV) comme notre ami Fierza mais en norme VW502.00/VW504.00 vidangé tous les 10 000km afin de contenir la dilution (surtout à froid) et l'usure que provoque l'éthanol.

[Cool77]

Ok Cédric,

Le principal c'est que tu passes ton message via une reprog faite aux petits oignons, ton moteur thermique
au E85, démarre sans aucune difficulté.

A -10° , avec la reprog que tu as faite on tire un peu plus sur le démarreur, sans plus.

Comme je disais, le deuxième sonde sur la MF en amont du moulin est appréciée lors d'un changement radical de carburant
et pour des températures extrêmement froides.

Pas besoin de moteur d'une MF pour rouler sans pb au E85. Moyennant que le nécessaire ait été fait
si du E65/85 est utilisé à 100%.

[Cool77]

speed4
"Mouai,de toutes façon,pas le choix pour les constructeur qui s'arrache les cheveux pour améliorer encore et encore les performances écologique toujours au détriment de l'usure.
Le choix d'une bonne huile est donc indispensable sans compter l'éthanol en alimentation.
Perso,je mettrais une PAO (groupe IV) comme notre ami Fierza mais en norme VW502.00/VW504.00 vidangé tous les 10 000km afin de contenir la dilution (surtout à froid) et l'usure que provoque l'éthanol.
""

Les moteurs ont évolué, même les Formules1 ne cassent plus leur moteur...
Parler d'usure avec du E85, sur les moteurs modernes prévus à minima au E10
Peut être un peu à 300.000 km ??
Les temps ont changé.

[speed4]

Je ne parlais pas au point d'obtenir un préjudice mécanique,mais tout simplement en "théorie" et en étant consciencieux sur une configuration parfaite sur l'utilisation
Les huiles évoluent aussi vite que la conception des moteurs exigé par les norme anti pollution,ça va de soit.
Donc,pourquoi se priver de la meilleure qualité disponible sur le marché justement ?

[axolotl]

Démarrage à froid (bon, 9°...) immédiat, aucune différence.
Comportement strictement identique...
Prochain plein c'est full e85...

[Pnikko]

Full e85 fait attention quand même, sans boîtier ou reprog j’ai des doutes

[Cool77]

J’ai hésité à remplir uniquement à l’e85 pour voir si elle acceptait direct ... je le ferai au prochain plein, vu le temps prévu cette semaine il me faut pas de contretemps elle va rouler tous les jours.
Je ne sais pas si le taux d’alcool a déjà baissé dans la région et les températures n’ont rien d’hivernal encore...

Comme je t'avais dit, ton calculo est ok avec ton dosage de E85 en ce moment...
Et surtout, tu y es allé très progressivement comme il faut faire. (valable dans les 2 sens).

Pour ton démarrage de ce matin, il n'y avait aucune surprise à attendre.
Le taux de E85 est d'environ 70% en hivers, c'est obligatoire. L'éthanol d'hivers est déjà dans les cuves.
Quoiqu'il est au même taux toute l'année (ou presque parfois)...

Il te reste 25/30% de plus a gérer par ton calculateur....
Je ne me risquerai pas à faire un pronostic....
Mais pourquoi pas !! C'est un TSI......

[axolotl]

Faut tester les limites pour voir si ça passe ou non....
Moi j'ai des doutes sur l'action réelle des boîtiers et des reprog qui ne font que désactiver un témoin quand l'ecu d'origine compense de lui même... ce qui est ben le cas...

Je n'y suis pas allé particulièrement progressivement pourtant, je suis passé de 0 à 15L à 26L, donc le dernier palier de 10L (donc à peine 7L d'alcool si 70%) à mon avis ne va pas changer bcp...
Je mettrai un plein incomplet de 30L, comme ça j'ai 5L de marge si une erreur apparaît

[Cool77]

Tu n’auras pas de voyant qui s’allume suite à une reprogrammation/conversionE85 automatique,
puisque tu as accès directement à la programmation du moteur.

Par contre, ça peut être plus gênant avec un boitier E85.
Les infos du calculateur pour les injecteurs sont transmises via le boîtier E85, Le calculateur définit la quantité de carburant à injecter,
le boitier reçoit les infos du calculateur et les corrige en augmentant le volume de carburant........

C’est là qu’il peut y avoir un dysfonctionnent, et le voyant moteur risque de s’allumer, sauf si c’est bien fait…..