Forum Golf 7

Je ne parle pas de ma GTE (qui ne dispose pas du Think tout court) mais de toutes les autres VW que je conduis couramment

@Nounou74 et @Benzatte Bon en essayant de respecter les préconisations et en ayant le pied léger sur l’accélérateur voici les résultats. Personnellement je trouve que pour faire ce score il faut vraiment avoir une allure de "Papi". J’ose même pas imaginer les 95-99 vous devez pas avancer !!! Par contre sur le peux de kilomètres, je trouve le résultat intéressant quand même !

La vitesse n'a aucun lien. Tu peux très bien faire du 95 sur autoroute.

Oui c’est sur mais je parlais plutôt d’accélération, je me suis mal exprimé. Il faut être très doux sur l’accélérateur, de ce fait l’accélération est très lente.

Il ne faut pas avoir peur pour faire du 95 sur l'autoroute
Ce qui plombe la conso c'est les relances mais des fois en roulant sport on est surpris (à condition de la laisser aller après donc gros coupe de gaz puis on lâche complètement et on la laisse aller).

ce que tu décris est une pratique d'hypermiling, le pulse and glide (pousser et glisser)

il se trouve que le rendement du moteur est meilleur à pleine charge, il y a donc avantage à lancer fort sous la forme d'une "impulsion" et laisser la roue libre derrière, et de procéder par cycles.

Salut à tous,

Encore moi et deux nouveaux trajets. J'ai mis le profil du trajet chaque fois.
Toujours ma 110cv dsg7 de 22000km.

@ Remundo, Pour le "pulse and glide"....effectivement cela semble bonne méthode. La mise en vitesse doit être la plus rapide. Je bosse dans le ferroviaire (conduite train fret) et c'est ce qn'on nous rabâche à longueur de temps et surtout, surtout, utiliser le profil et anticiper

@Dim, je ne roule pas (encore ) comme un papi ,je suis plutot à 50/90/115 et personne ne me pousse encore au cul. Comme je roule souvent la nuit, je suis moins gêné par la circulation et quand je peux me laisser glisser jusqu'au stop, feu ou rond point, je ne me prive pas ! En tout cas 4.8L....chapeau (par contre pas bien la clim pour la conso loool)


Le premier trajet est composé de :
60% autoroute
30% nationale
10% ville







Et le deuxième parcours :
80% nationale
20% ville (et villages traversés)

@remundo: je ne savais que c'était une technique et que çà portait un nom lol.

Remundo a écrit : 28 mars 2019, 23:32

ce que tu décris est une pratique d'hypermiling, le pulse and glide (pousser et glisser)

il se trouve que le rendement du moteur est meilleur à pleine charge, il y a donc avantage à lancer fort sous la forme d'une "impulsion" et laisser la roue libre derrière, et de procéder par cycles.

Principe de base de l'écoconduite

Effectivement @Benzatte en roulant normalement et en faisaient un peu plus d’accélération franche et laisser la roue libre derrière voir même un maintien des gaz avec le régulateur, je suis entre 5,2 et 5,6 ce qui n’est pas mauvais certe de plus les températures remontent.

En revanche la clip n’etait pas mise

Conso très basse cette après midi à mon retour de ce week-end et par 20°C extérieur.




Dénivelé en 2 parties :

Benzatte a écrit : 27 mars 2019, 11:05

Bon après j'ai pas tenté de taper dedans comme un bourrin mais bon.....jquelques petites astuces permettent de consommer moins et de freiner moins souvent.

Utiliser au max l'inertie est primordial ! Ça me change de mon vieux mazout avec trop de frein moteur . Je re-découvre mes trajets quotidiens !
Passer en manuel pour ralentir et rétrograder évite aussi de freiner trop souvent.
Et le régulateur le plus souvent....
C'est assez vallonné par chez moi et j'ai remarqué qu'en jonglant +/- 10km sur la plage de réglage permets de faire baisser sa moyenne (par exemple, vitesse réglée à 115 à plat, je la baisse de 5 (ou 10 selon circulation) à l'approche d'un "sommet" et je le repasse à 115 une fois la crête passée.
Mine de rien...ça marche

Voici mon profil sur mon trajet travail/domicile (45km)

C’est ce que je fais sans régulateur, s’il faut modifier toutes les 2mn ça ne sert a rien... et au pied on optimise mieux

Je n’utilise jamais le regul, et moi aussi j’accélère fort pour stabiliser quand c’est possible. Les accélérations lente à mourrir n’ont rien d’efficace, ça consomme quand même bcp en instantané et ça dure plus longtemps...

Quand j’aurai ma tesla, ça sera pareil lol

Idem,jamais le régulateur ni de 6ème sur mon 1.2 TSI,et d'ailleurs,mes itinéraires ne me le permettent pas...
Donc,tout au pied droit !

Avec le 1.5 j’ai d’ailleurs remarqué qu’il est plus efficace de rester sur un rapport inférieur pour rester en ACT plutôt que tomber sous 1500t et repasser en 4cyl.
Pour après, j’ai pas spécialement l’ame écolo et ça même gave vite de rouler cool

TSI/Golf MultiFuel

7,2 litres aujourd'hui
En trajet mixte au e85 ( à 0,649 euros le litre.....)
Sympa.

On peut descendre vers 6 litres sur route.

Bonjour à tous
Je ne sais pas comment vous faites pour atteindre des consommations si basse au départ d'un parcoure.
pour ma part les 2- 3 premiers kilomètres, la consommation dépasse allègrement les 10 Litres. pour redescendre progressivement et se stabiliser au alentour des 6 Litres sur un trajet de 30 Km et 5 litres à 5 litres 1/2 sur 200 Km.
Ma consommation la plus basse sur un plein avec ma G7 150 EVO DSG7 est de 5.495 L/100 et 843 Km et la consommation moyenne de cette voiture est de 6.087 L/100 sur 25248 Km avec du carburant E10.

Tu roules en 17" ?

Non j'ai gardé la monte en 16 de série.
Bien que plus jolies je ne suis pas fan des grandes roues.

Les consommations précédentes indiquaient le " petit " 1.0 TSI 115. Tu as tout de même le " gros " 1.5 TSI 150, faire du 6 L/100 est déjà excellent

J'en suis vraiment convaincu et suis très satisfait de l'auto sur ce point là.