Forum Golf 7

Oui enfin, l'embrayage et le volant moteur doivent bien prendre quand même.

Même en lisant la dernière phrase une douzaine fois je comprends rien.

Comme toutes les prepa quand tu augmente la puissance tout s'use plus vite (cardan, boite etc...)

Qui a t il d'incomprehensible?
Ta boite se bloque a 500nm et le surplus de couple l'abîme.
Si tu enlève le limiteur elle va accepter le couple (dans mon cas 550nm) et cela passera sans soucis.

Maintenant, comme dis plus haut, oui plus on va au limites plus tout s'usera plus vite!

Cédric a écrit :

Ta boite se bloque a 500nm et le surplus de couple l'abîme.
Si tu enlève le limiteur elle va accepter le couple (dans mon cas 550nm) et cela passera sans soucis.

Maintenant, comme dis plus haut, oui plus on va au limites plus tout s'usera plus vite!

En trois phrases il y a deux contradictions, c'est surtout cela que je ne comprends pas.

Lorsque le moteur sors plus de couple que la boîte peut en supporter d'un point de vu mécanique, comment la boîte peut elle être plus fiable sans limiteur qu'avec

Ta boite peut tenir jusqu'à 600nm max on est d'accord ?
Elle est "bridée" a 500nm.
Si tu sort plus de 500nm la "protection" encaisse le surplus

(on va parler plus simple...c'est comme si tu mettais un fusible de 16A sur du 2,5mm et tu pompe du 16A...ton fusible va chauffer et déclencher, juste? Alors si tu mets un fusible de 20A il va pas declancher? toujours juste? Ok? Et ton cable de 2,5mm resistera toujours, juste???

Et bien ici le limiteur est 500 et on passe a 600 et ta boite tient.

Ke vois vraiment pas ou il y a des contradiction la dedans...

Petit feed back niveau conso de ma prépa...

Ah oui, faut bien les nourrirs ces nouveaux canassons
Comparé à avant c'est 1 ou 2l de plus ?

Plus près des 2L!

Ça reste toujours honnête pour la bête que c'est devenue

C'est vrai que par moment elle me fait peur!

Petite question au niveau de la DSG. Je suppose que la boite peu digérer le surplus de couple mais qu'en est-il des embrayages?

Apparemment tout tiens jusqu'à 600nm...
Maintenant Mark de chez jde m'a déconseillé de tenir trop longtemps la Vmax...avec 600tr/min de plus et 300km/h elle chaufferait trop.

Ok bon à savoir!
Après je doute que tu fasse du Vmax sur de grandes distances! Même en Allemagne il faut defois rouler à moins de 250 :twisted:

Le max que j'ai été est 278km/h et pas possible le tenir au vu de la circulation.

Bonjour,
Juste pour savoir, combien au total pour de telles modifications?

Alors là...quand on aime on ne compte pas!

Cédric a écrit :

Le max que j'ai été est 278km/h et pas possible le tenir au vu de la circulation.

Oui voila donc le "risque" est limité!
Pas pu encore faire de Vmax... de toute facon ca va bloquer à 262...

Hello, en ce qui concerne l'OCC (oil catch can), tu en es content ou alors il vaut mieux investir dans autre chose? j'ai pu lire sur d'autres forums que il y avait très très peu de résidus avec les nouveau moteurs...jamais eu de soucis en hiver (T° qui fait "geler" l'eau qui aurait pu se condenser dans le réservoir?) merci d'avance