Forum Golf 7

ou alors, le système garde en mémoire une consommation moyenne du bloc électrique, lié forcément au mode de conduite pratiqué jusque là avec le véhicule (depuis la mise en service, ou durant les X dernières centaines de km). Dans ce cas, 2% à 4% de réajustement, ce n'est pas énorme.

Il faut voir dans le temps, parce que moi je n'ai même pas 1000 km au compteur.

Cela dit j'ai été moins économe ces deux derniers jours (car petits trajets) et je n'ai pas vidé la batterie. Je ferai un retour si la situation évolue.

Rigolo (enfin si on veut), hier après une charge complète j'ai eu 49 au compteur.
Je verrai lors de la prochaine recharge si ça évolue.
Je ne m'inquiète pas plus que ça, si on perd vraiment 16km au bout de 60'000km, ça fait moins de 75% de capacité disponible et retour en garantie.

Tout à fait ! Moi je totalise maintenant 8400 km avec ma GTE et l'autonomie après recharge complète est de 48 à 49 km mais si par hasard elle tombe à moins de 75% dans les 8 ans la garantie est là^^!

D'après le Carnet d'entretien c'est plutôt moins de 70% donc théoriquement moins 35 km d'autonomie.

Pour moi, toujours 50 kms après 1800 kms

Après plus de 5000 km dont 4000 en e-mode, toujours 50 km avec des pointes à 51 km
:bien:

5400 km, dont les 3/4 en emode.
Depuis environ 1 mois autonomie annoncée 49km, après une recharge à 10 A ou 5 A.
1 ou 2 fois j'ai eu 50km, au tout début j'ai aussi eu 51 km.
Je recharge tous les jours à l'heure de midi et la nuit (tarif heures creuses EDF)

49 km depuis 1800km dont 1500 en e mode

Je constate que mon cas n'est isolé et que passé les 5/6000km l'autonomie après charge chute de environ 2% pour la majorité des utilisateurs de GTE mais il ne faudrait pas que ça s’aggrave davantage

Si l'autonomie chute en moyenne de 1km pour 5000km parcourus à 50000km nous n'aurons plus que 40km d'autonomie soit 80% de la pleine capacité de la batterie, je doute que VW remplace au titre de la garantie toutes les batteries qui seront en dessous du seuil des 70% de la capacité

Je pense qu'il faudrait dès aujourd'hui établir un "tableau de bord" mentionnant l'âge de la voiture, son kilométrage, le % d'utilisation en E-mode et l'autonomie après charge qui serait renseigné 1 fois par mois pour suivre l'évolution collective de nos batterie

Je pense qu'effectivement, toute initiative pour améliorer le retour d'expérience sur ces nouvelles technologies sont bonnes a prendre.
Sachant que VW est en cours de développement d'une nouvelle génération de batterie dont l'autonomie sera grandement améliorée et qu'elle profitera a ses modèles électriques et certainement aux modèles hybrides rechargeables.

Je pensais plus à un problème de "précision". Car j'ai remarqué qu'avec 49 km affichés, les 49 restent affichés plus longtemps ...

Du coup ce matin un petit test.

Etant donné que je n'ai pas pris la voiture hier je mets un coup de charge, 5 minutes et c'était réglé.
Autonomie affichée : 49 km. J'affiche sur le Discover le potentiel d'autonomie économisable : 0 km --> somme des 2 = 49 km.
Ensuite j'allume la ventilation. Autonomie 49, potentiel 1 --> somme des 2 = 50 km.
Je coupe ensuite la ventilation. Autonomie 50, potentiel 0 --> somme des 2 = 50 km.

Difficile donc de tirer des conclusions par rapport à la capacité de la batterie. A voir avec le temps, si ça baisse de plusieurs km.

En effet j'ai déjà constaté qu'après une recharge partielle en montant dans la voiture elle affiche 34km par exemple, et quand je commence à rouler, même parfois avant, ça monte à 36 sans rien toucher.

Encore une fois David le testeur apporte de l'eau au moulin

Fabu a écrit :

Après plus de 5000 km dont 4000 en e-mode, toujours 50 km avec des pointes à 51 km
:bien:

Ça fait vraiment une très faible conso !

Nounou74 a écrit :

Ça fait vraiment une très faible conso !

Pas tant que ça, puisque les kilomètres thermiques sont fait sur autoroute ou en GTE
Ca fait du 4l ce qui me convient pour du 200 Ch.....

bonjour je recharge en prise domestique (rallonge 16A sur tableau) je vide la batterie avant de recharger il faut environ 3h30 je n'utilise la fonction B que avec moins de 15km d'autonomie restante

Bonjour,
Pendant l'attente de ma GTE j'ai installé une nouvelle prise pour la charge. Cette prise et précédée d'un compteur spécifique pour savoir ce que va consommer la voiture en Elec. Je recharge la nuit en heures creuses à 10 Ampères.
J'avais l'impression que la recharge consommait peu par rapport à la capacité de la batterie qui est de 8.8kw.
Hier je suis rentré avec une autonomie restante de 0km et comme toute les nuits j'ai fait recharger. Ce matin batterie pleine autonomie de 49km ( comme d'habitude). Consommation 7,83kwh... Je m'attendais à 9 ou 10kwh ( les 8.8 de la batterie + quelques pertes due à l'échauffement et autres pertes)
La classe de mon compteur est de 1 ( 1% à pleine échelle de 30Amp soit 3% d'imprécision max sous 10 amp).
L'écart que j'ai constaté est bien supérieur.
Peut être que la batterie n'est pas complètement vide lorsque une autonomie de 0km est annoncée.
Je n'ai pas de problème d'autonomie en électrique: souvent plus de 40km avec clim et sans trop faire attention.
Ce n'est pas un problème mais si quelqu'un a des infos ou a fait des constations similaires ou différentes je suis preneur.

Je pense que c'est normal.

En e-mode il est possible d'aller jusqu'à 0 km d'autonomie affichée avant que le thermique se déclenche.
De plus, il y a (forcément) une marge de sécurité pour que la batterie ne se vide pas complètement.

Du coup on doit remplir moins que les 8,8 kWh théoriques.

C'est bien en e-mode que je suis arrivé à 0km d'autonomie elec.

Cela confirmerai le fait qu'il faille être en dessous de 13kwh/100km de conso pour faire 50km en e-mode.
Si on vidait complètement les 8.8kw on pourrai faire 50km en consommant 17 kwh/100km.