Forum Golf 7

Sacrée présentation
Tous les ptis jeunes du forum devraient la lire en entier, rien que pour leur culture golfesque ... c'est encore plus complet que wikipedia

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Aujourd'hui, super beau temps -> nettoyage du Tiguan, de la Golf VI, du Golf Bel Air.

Un peu de mécanique aussi ... le Bel Air monte bien en température d'eau, le radiateur ne veut jamais démarrer ... je n'arrive pas à comprendre pourquoi, j'ai passé près de deux heures dessus, le radiateur est étanche, le ventilateur fonctionne en marche forcé, la sonde déclenchant le ventilo est bonne, le fusible est bon ... mais le tout ensemble, ne fonctionne pas ... ça commente à me prend le chou !!!

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Moonwatch71 a écrit :

Je connais la Chevrolet Bel air, mais pas la Golf Bel air???
Tu as une photo?

Le voici :



Le mien est une version série limité à 150 exemplaires, avec à l'époque (1990) un équipement de luxe (124000 francs environ), à savoir :

Direction assistée
Vitres électriques
Antenne électrique
Peinture métallisée
Jantes alu 14 pouces avec pneus taille basse
Longues portées H4



Vu le succès de cette versions, VAG France (eh oui, à l'époque, cela s'appelait ainsi, le siège social de Volkswagen en France) recommercialisera (350 exemplaires) une nouvelle série limitée "Bel Air" avec en prime une capote électrique et une nouvelle sellerie à la fin de l'année 1991.


Voici un article d'époque sur le VW Golf cabriolet Bel Air paru sur Autoplus :




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Je pensais à un truc.

Pour l'instant, j'ai changé que la sonde qui se trouve sur le radiateur du cabriolet Bel Air. ... j'ai refait un test dimanche ... au ralenti, j'ai fait monté la température de l'eau pour voir à combien le ventilo déclencher ... il n'a pas déclenché, le voyant rouge s'est mis à clignoté et j'ai à nouveau shunter la sonde pour faire démarrer le ventilo en marche forcée vu que l'eau commençait à faire des bulles dans le vase d'expansion avant de sortir par la soulage du bouchon noir.

Cette semaine, je vais commander le radiateur. Quelle marque me conseillez-vous ? Où de préférence acheter ?

Sinon, après, j'étais en train de me dire si ce n'était pas la faute du calostat. J'ai déjà eu cela sur une de mes anciennes autos, à savoir la VW Polo Coach. Le calostat était grippé fermé. Si c'est le cas sur le Bel Air, on peut supposer que l'eau du moteur monte en température et vu que le circuit est fermé, au bout d'un moment, elle part en arrière par le phénomène physique de différences de température jusqu'au vase d'expansion et fait des bulles avant de monter fortement en température et donc en pression. Non ?

De toute façon, vu le prix d'un calostat, je vais en acheter un aussi, je vais à nouveau tout bien rincer abondamment, mettre le nouveau radiateur, le nouveau calostat, je vais bien nettoyer le vase d'expansion avec du vinaigre blanc comme on me l'a conseillé. et ensuite, je vais remettre du liquide de refroidissement.

Après, je vais refaire les tests. D'abord à froid, si après avoir ouvert le vase d'expansion, j'ai encore des bulles dans le vase, là, je pourrais déjà avoir une idée sur l'état de mon joint de culasse

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Tu peux démonter ton carlostat et le tester avec un décapeur thermique, bon courage

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Le petit garage de quartier qui restaure les vieilles VW et Audi devient de plus en plus étroit vu l'importance que prend le phénomène "youngtimer".



Son patron, devant le succès rencontré par son atelier envisage fortement de s'agrandir.



Aujourd'hui l'architecte arrivé dans sa belle Audi A4 Allroad est venu proposer ses plans....



.... et sa première maquette :



Si on regarde les voiture jaunes/orangée, c'est l'expo intérieure des Youngtimers dans le hall de la vitrene avec juste à côté l'expo de trois voitures aircooled. Juste à côté, deux bureaux sont prévus (un pour le patron, un pour la secrétaire comptable) et ensuite l'accueil atelier et pièces détachées.

Les 5 voitures noires font partie de l'atelier gros travaux ou restauration. LA voiture grise est à la place de la cabine de peinture.

Quand aux deux autos vertes, c'est le section réparation/entretien en moins d'une journée.

Un peu plus sur la gauche, il y a de nombreuses autos de rallye alignées. Elle sont à l'extérieur du bâtiment, ou plus exactement, sous un avant-toit prévu pour les protéger.

Complètement à gauche, c'est le stock de voitures prêtes à êtré démonter pour service de pièces détachées ou qui vont être remontées un peu plus tard.

Enfin, la rangée de voitures blanches, c'est le parking client.

Juste devant ce hall d'exposition, il est prévu à l'extérieur, deux emplacements pour deux voitures en expo.



Voilà, après pas mal de semaines de reflexions et d'autres études, le projet plaît bien au patron du garage .... qui autorise le chantier à commencer.





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Radiateur, calorstat, joint de calorstat, filtre à huile, filtre à air, filtre à essence commandés.

D'ici quelques jours, réparation et révision du Bel Air.

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Avec le cahier des charges fourni, l'architecte, est partie de la feuille blanche ...



... enfin presque ... de la feuille grise

Bon, il faut dire qu'un architecte, si tu les cantonnes pas un peu à certains règles, il part vite en délire et te pond un bâtiment ultramoderne avec la dernière technologie à la mode.





Autre délire des architectes actuels, l'économie ... et donc rien que pour réduire les factures d'électricité, il faut que le bâtiment soit très très lumineux avec des grosses baies vitrées.[img]javascript:emoticonp(':inlove:')[/img]




Idem, pour les couleurs et le matériel, tout doit être lumineux, mais discret, c'est le secret des PLV (Point Local de Vente)



Le plus surprenant et cela me plaît, c'est l'esthétique en totale contradiction entre les autos VW/Audi/Porsche anciennes et le projet d'un garage au look moderne.

Autre chose de bien, la structure moderne, permet d'élucider les problèmes de place. En effet, les structures modernes prennent en compte les formes carrées, ce qui autorise à penser que les places vont être bien plus nombreuses et plus grande qu'avec une construction dépassée.



Une chose est sûre, le bâtiment avance bien ... certes, il est loin d'être fini.

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Apple007 a écrit :

Joli l'agrandissement !

Comment ça se fait que tu uses autant de voitures (je pense aux 1/1 !) ?

Merci pour le compliment concernant le garage miniature. Le garage a bien avancé ... d'ici quelques jours, vous aurez droit aux évolutions.

Pour ce qui est de l'usure des voitures à l'échelle 1, je te rassure de suite. De part nos boulots et l'éloignement de nos familles, avec madame nous sommes obligés de rouler beaucoup par an. ... donc les compteurs tournent beaucoup ... voir beaucoup trop vite.

Ensuite, j'ai pas l'âme d'un conservateur ... j'aime changer les objets que je possède, les habitudes ... et mes envies varient. La vie sur la terre étant très courte, autant se faire plaisir. Comme tu peux le voir, je possède 4 autos ... 4 Volkswagen pour le moment ... si on ne tient pas compte des Golf One Cabriolet ... que je n'ai pas l'intention de vendre, mais plutôt de donner en héritage à mes filles, la Golf VI et le Tiguan ne sont que de passage chez moi.... je n'éprouve aucune envie de les garder.

Ce n'est pas pour cela que j'en prends pas soin, que je suis scrupuleusement l'entretien à faire dessus ... au contraire, je connais le coût de la vie et des choses, je fais donc doublement attention, ce qui fait que 99% des gens qui achètent des autos derrière moi, sont super contents voir m'en rachètent derrière.



Si tu as bien lu ma première page, j'aime acheter des autos banales mais peu courantes....Ma Golf VI vient d'Allemagne, de Wolfsburg pour être précis, elle a des options à l'époque indisponible sur cette finition. Quand au Tiguan, si tu regardes bien, il est truffé d'options (Toit ouvrant panoramique, Peinture nacrée, RNS 510 Couleur, Park Assist et caméra de recul, Projecteurs bi-xénon directionnels, ...) , soit la bagatelle de 5870,00€ d'options.



Si tu regardes mes anciennes Audi ... le coût des options variaient entre 4500 et 9200 euros. Je sais que pour certains, cela paraît barjot ... mais c'est ainsi, j'éprouve plus de plaisir à rouler avec des autos d'occasions bardées d'options que de rouler dans une auto neuve avec un équipement standard.

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salut, je crois t'avoir déja lu sur forum auto en souvenir ta présentation de ta passat variant tdi 101 ou tu parlais d'une conso record mais en te trainant comme un papy ! (ce qui m'a fait tiquer sont tes jantes peu communes que tu avais sur cette passat)

Je me trompes??

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vive les casseroles a écrit :

salut, je crois t'avoir déja lu sur forum auto en souvenir ta présentation de ta passat variant tdi 101 ou tu parlais d'une conso record mais en te trainant comme un papy ! (ce qui m'a fait tiquer sont tes jantes peu communes que tu avais sur cette passat)

Je me trompes??

Exact, j'avais voulu essayer de battre le record de consommation pour l'excellent forum "www.forumpassat.fr" ... je dois d'ailleurs toujours avoir le record ... et il est vrai que j'avais dû rouler pire qu'un papy. 5,3 litres après plus de 800 kms de parcourus chargé.



La Passat que tu cites était d'origine suédoise, ...



..., avec des options constructeurs bien particulières (réchauffeur moteur, sièges chauffants, sièges enfant intégrés au sièges AR, jantes alu Borbet, ...)



La grosse qualité de cette auto, hormis sa fiabilité qui était excellente, c'est son énorme coffre, ...



..., j'avais mis un "home-debout anglais" de 1,95 mètres à l'intérieur et le hayon fermait.

La Passat Variant était une super auto, j'en ai d'ailleurs eu trois ... par la suite, j'ai acquis une Passat VI SW ... un bijou



... l'une des meilleures autos que je n'ai jamais eue. L'une des rares que je regrette d'avoir vendue.

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eh bien ma memoire ne m'a pas fait defaut !! tres jolie photos en tt cas !

Pour ma part, j'ai eu l'occasion d'avoir pendant 15 jr une passat break de location (dernier model) pendant 15jours. ayant parcouru 5000km avec je dois dire que pour moi c'est une EXCELLENTE voiture, super équilibrée, douce, tres bien équipée, jolie, extremmement vaste (coffre enorme) etc...

Seul bémol, le tdi 105 vu le poids de "l'airbus" :lol: . Et encore je pense que c'est du en grande partie a l'etagement de la boite beaucoup beaucoup trop long ( "aucune" reprise en 5eme) la 3eme prends + de 150 !!! obliger de tomber en 4 (voir en 3) sur autoroute quand on veut dépasser tranquilement.

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Les travaux du garage "Youngtimer" continuent à vitesse grand V ...

Derrière, un préau est prévu pour accueillir des autos à l'abri.



A l'intérieur, les bureaux sont en cours de réalisation. Idem pour l'atelier et la carrosserie :




Au bout de quelques semaines, cela commence à avoir de la gueule :



Bon, y'a encore pas mal de taf, y'a le vieux atelier à relooker complètement ... mais bon, Paris ne s'est pas fait en un jour !



Les panneaux d'affichage sont commandés, l'atelier et la zone commerciale peuvent déjà être mis en service ... ça sent la fin !

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En ce moment, beaucoup de boulot, pas le temps de m'occuper du Bel Air. Les pièces ont été commandées, elles sont arrivées à la maison.

En attendant, c'est le GLI qui a pris le relais pour les petites trajets ...



... faut bien, car depuis sa restauration, il n'a fait que 250 kms, lorsqu'il a été filmé pour les émissions de TV.

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Golfiste convaincu a écrit :

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En ce moment, beaucoup de boulot, pas le temps de m'occuper du Bel Air. Les pièces ont été commandées, elles sont arrivées à la maison.

En attendant, c'est le GLI qui a pris le relais pour les petites trajets ...



... faut bien, car depuis sa restauration, il n'a fait que 250 kms, lorsqu'il a été filmé pour les émissions de TV.

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Il est passé dans quelle émission ?

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M6 : Turbo et Capital (sujet sur le phénomène Golf en Europe),
W9 : V6
Tf1 : Automoto
Figaro, le Nouvel Observateur, Paris-Match, ...etc... : articles papier

En fait, c'est VW qui a organisé cela ... pas très loin de chez ... la presse était conviée ... Volkswagen France avait demandé au concessionnaire local de fournir plusieurs Golf VI Cabriolet et de trouver plusieurs vieilles VW pour les journées presse.

Lors de la présentation de la Golf VI Cabriolet à la presse (je remercie d'ailleurs le c******d qui m'a piqué le dossier presse posé sur le siège passager de ma Golf GLI) ... certains journalistes voulaient une vieille Golf Cabriolet ... Vu que la mienne est dans un esprit proche de l'origine, ils m'ont demandé si j'étais d'accord.

J'ai accepté à condition de la conduire vu que l'auto est assuré collection et donc pas possible à une personne autre que mon épouse ou moi à la conduire.

Ils ont été OK, j'ai donc participé au tournage ... et on trouve de temps en temps sur le net, des photos du tournage prises par les personnes autour que j'ai récupérées. On m'avait promis une copie des vidéos et des photos ... je n'ai jamais rien reçu !!


Voici quelques extraits du tournage :



Sur ces deux premières photos, je suis en train de conduire, le caméraman/photographe est soit debout attaché avec une ceinture à l'arceau de sécurité, soit assis au milieu de la banquette AR.



Bon, j'ai plein de photos avec la Golf VI cabriolet en train de rouler, prises depuis le GLI ... mais bon, y'a rien d'extraordinaire. Après, ils ont voulu faire un comparatif des deux générations devant ce beau moulin et devant une Tour de Gironde.



Curieusement, j'ai été surpris de la façon de faire des photos et de filmer, souvent, ils sont très loin de ce qui veulent filmer (environ 30 mètres) et photographier (environ 50 à 60 mètres)



En effet, à un moment donné, je vois le caméraman et les photographes s'en allaient en plein milieu des vignes. Je suis tout seul avec une personne de Volkswagen ...



..., et on se demande ce qu'ils font. ils ont été assez loin (environ 100/150 mètres) ... sans doute pour prendre de très loin avec le paysage magnifique qui nous entoure.Même pas, quand ils reviennent, ils ont fait des rien que des gros plans des deux Golf !!! :lol:






Là, celle-là, on voit un photographe qui fait un gros plan du GLI :







Voici quelques prises vidéo pour le tournage de l'émission de TF1, ou l'on voit le présentateur en train d'essayer la Golf VI Cabriolet, qui je vous rappelle, est la star de la journée. 8-)












Voilà, j'espère que ce petit photo-reportage vous a plu. J'avoue que c'est très enrichissant, car on découvre l'univers derrière la caméra et la photo ... et là, on se rend compte qu'il n'y a pas qu'une personne qui travaille :? et que quelques jours de presse, cela se prépare bien en amont, que c'est un boulot de dingue et que pour satisfaire les journalistes, ils faut se plier à leurs moindres désirs, sinon, derrière la sanction est immédiate lors de la critique de l'auto.

Bon, je vous ai fait un résumé, y'a des acteurs qui sont venus, ... apéro, repas, dégustation de grands crus , ...etc.. si vous voulez, j'ai quelques photos.

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Très intéressent une idée de la date de diffusion ?
Sinon quelques photos supplémentaires ne serait pas de refus ^^

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Apple007 a écrit :

J'adore !
Pour ma part, je ne sais pas ce qui m'arrive : j'ai 49 ans et ne je ne me suis jamais intéressé aux voitures. Devoir remplacer mon véhicule (j'avais écrit "véhiculte", je crois que c'est l'influence de ton fil ;-) était plutôt un souci qu'autre chose. Et puis, au mois d'octobre, je me suis dit que j'en avais un peu marre de cette Polo vieillissante.

Comme quoi, on a la même philosophie ... ou peut-être qu'en veillissant, certains choses de la vie nous font voir la vie différemment.

A mon avis, c'est pas bon signe, si à 49 ans, tu commences à t'intéresser à l'automobile. :lol: Pense à aller voir ton docteur.

Apple007 a écrit :

Je me suis mis à étudier le marché de l'occasion, réalisant que le neuf était plus intéressant : en Suisse, avec le franc fort, les cc ont dû offrir de grosses primes pour éviter l'achat d'exportation (cf photo ci-dessous)
http://www.flickr.com/photos/92834420@N07/8438748584/
Et puis j'ai testé la Golf 7. Waouw.

On dirait un pro qui parle ... je me suis à étudier le marché :P

Par contre ta photo, je ne la vois pas. Pour ce qui est de la Golf VII, je comprends que l'essai fut concluant.



J'ai eu la chance d'essayer plus d'une centaine de Golf dans ma vie et j'avoue que la Golf VII a fait un gros bon en avant dans beaucoup de domaines comparativement à la Golf VI.

Apple007 a écrit :

J'ai visité de nombreux concessionnaires et ai testé pas mal de configurations pour enfin commander.
Et je me suis préparé un plan financier pour changer tous les 3 ans (neuf ou occasion).
Je me réjouis déjà de repartir "en chasse" alors que je n'ai pas encore reçu ma Golf. J'ai "choppé le virus" !
Je suis fan des options, également ! Là, j'ai pas mal chargé, mais je n'ai pas pu m'offrir les xénons ni le chauffage auxiliaire. Ce sera pour la prochaine.

Pour info, le seul virus automobile qui existe, c'est le virus Alfa .. en effet, quand tu as goûté à Alfa Romeo, tu ne peux que les aimer toute ta vie ... c'est impossible autrement.



Pour ce qui est des options, c'est toujours bien plus agréable d'avoir une auto bien équipée. Honnêtement, je pourrais acquérir une auto neuve ... mais bon, cela me tente pas trop ...déjà, en achetant une auto qui a un passé récent, j'évite les soucis de jeunesse et crois-moi, je sais de quoi je parle ... j'ai eu une auto récente, y'a pas longtemps, elle m'a pourri la vie pendant près de 6 mois sans compter qu'elle m'a vider le compte en banque. Depuis, chat échaudé, craint l'eau froide ... en clair, plus vieux, super équipé .. c'est la recette du bonheur automobile pour moi.

Apple007 a écrit :

Je n'ai malheureusement pas tes compétences et doit compter sur les ressources de professionnels. J'ai pris l'extension garantie 5 ans, ce qui limitera les frais de services et devrait rendre la revente plus facile.

Je me réjouis de voir les photos de l'inauguration de ton garage !

PS : je n'ai pas trouvé le topic où se trouvent le mode d'emploi pour mettre des photos

Mécaniquement, je ne suis pas compétent du tout, par contre, j'ai deux mains comme toi, un cerveau comme toi, un petit peu de temps de libre (vraiment un petit peu, pour ne pas dire, presque rien) et je me renseigne en posant beaucoup de questions et en lisant les interventions des autres). Rien qu'avec cela, j'apprends énormément et cela me permet d'envisager certaines petites choses dites "mécanique".



Après, si c'est de la grosse mécanique ou carrosserie, on a toujours un ami pour nous filer un coup de main, ou alors le faire faire....



..., on n'est pas des dieux, par contre en réfléchissant un peu, on peut sacrément baisser le coût des réparations.

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On profite du soleil pour faire quelques photos des autos .. à commencer par la Golf VI :





Va falloir que j'envisage un jour de la remplacer ... elle commence à se faire vieille dans la famille. :x

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