Forum Golf 7

Ah oui 67000 km, t'aurais peut etre du les remplacer avant la reprog

La reprogrammation a été faite à 10 000 km si je me souviens bien.

Ah ok autant pour moi, c'est le 1,4 150 que tu as?

Oui c'est ça reprog à 175 elle sortait 150,2 a l'origine

Bonjour à tous, savez-vous quelle réf exacte de bougies est mise sur les golf 7 R première génération ?

Ce sont des NGK mais quel modèle ?
Je n'arrive pas à trouver l'info de source sûre.

Merci

Salut, sur ma facture j'ai ceci 06K905601B (7R 2015, bougies remplacées il y a 1mois).

Par ailleurs, savez-vous si la GTI 230 Perf partage les mêmes bougies que sa frangine 245 Perf ? A mon avis oui, mais j'aurais aimé avoir la confirmation. Merci !

eyo a écrit : 29 janv. 2019, 12:24

Elles sortent mieux moteur chaud sinon.

Effectivement.
Je n'ai pas encore recu ma commande oscaro mais je viens de les retirer, c'est venu tout seul. (J'avais peur du contraire )
Moteur tiede et j'avais graissé lors du dernier echange des bougies.

Bon l'avantage, je n'utilise pas ma voiture en semaine



Plus qu'a attendre pour remettre tout ca a neuf pour sa future preparation flex +

Bougies et bobines changees.

Les NGK ont deja de la graisse d'origine pas eu besoin d'en mettre.
Petit serrage au couple de 30 Nm.
Remontage des bobines et demarrage. Il n'y a pas a dire l'injection direct ca fait pas un beau bruit...mais g6 gti ronronnait mieux.

Elle est directe et indirecte sur G7 GTI.
Sur la G6 GTI, ce n'est pas comme le TSI 160, pas d'injection directe ?

Il semble que les bobines d'AUDI RS3 (8V) soient compatibles sur le EA-888-3. Associées à des bougies d'entrée de gamme Racing Compétition de NGK (comme par exemple les bougies R7437-8), et en vue d'un stage 1 ou 1+, cela pourrait être une petite amélioration de l'allumage.
Qu'en pensez-vous ?

Certain mette ceux de la rs7:
BERU P/N 079-905-626G
NGK OE# 06K905601M

J'ai vu en effet cette association possible entre bobines de RS3 8V et de bougies NGK de RS7 en faisant des recherches.

Salut à tous.

J'ai essayé de démonter les bougie avec l'outil. Le problème c'est que la bobine c'est séparé du crayon...

Vous savez comment enlever le crayon?

C'est une vrai galère ce truc.

Heureusement j'ai acheté des nouvelles bobines, mais il faut que j'arrive a enlevé ces maudit crayon

Merci à vous

L'astuce est visiblement de le faire le moteur chaud.

Le problème c'est que le crayon est resté coincé dedans. Je vais essayer de le tirer a la pince...

Surtout pas, tu vas tout esquinter. Reconnecte l'ensemble, fais tourner l'ensemble et refais l'essai.
Perso, si tu n'y arrives pas, passe en atelier. C'est que j'ai fait pour ma précédente GTI.

Ok, je vais déjà essayer ça.

Je confirme c 'est une grosse galère...

Et tu as réussi a les enlever où tu as fini chez VW?