Forum Golf 7

Je suis très heureux pour toi Dalat et pourvu que cela dure.
Néanmoins pour toi CecileB57 j'espère que Volkswagen résoudra ton problème dans les meilleurs délai. Bon courage.

Dalat, ta voiture est magnifique !
Je vais certainement passer commande de la mienne ce week end et mon choix se porte sur le Bleu Atlantique.

Après quasiment 1 mois d'utilisation quel est ton retour?
Cette couleur est elle salissante ?
Es-tu satisfait de l'Active Info display?
De la Dsg et de ce 150 tsi en général?

Oui la couleur est tout simplement magnifique, surtout au soleil . Sinon c'est assez salissant comme pour toutes les teintes foncées (mais quand même pas autant que le noir).

En terme d'équipement, j’adore l'AID et surtout le Discover Pro et son magnifique écran.

Sinon que du bonheur avec la DSG7 accouplé au 1.5 TSI. Ceci dit, je suis encore en rodage mais je sens le potentiel de l'ensemble.
J'en suis à mon deuxième plein et 1300km, la consommation moyenne depuis le début s'établit à 6,3l avec une vitesse moyenne de 55km/h.
Voili voilà.

Voici quelques news.
J'en suis à 1520 km et il est convenu avec mon CC de faire une vérification de l'étanchéité du variateur d'arbre à cames après la période de rodage, je l'ai donc laissé au CC hier matin. Le verdict: il y a bien un suintement à ce niveau et le joint spy doit être changé, le seul hic l'outillage de pose du joint est spécifique au nouveau 1.5 TSI, il est commandé et le CC l'attend.
Ceci dit, le gros volume d'huile stagné sur le carter trouvé après la livraison reste un mystère

En attendant, j'ai en prêt une G7 2.0 TDI 150CV DSG6 tout juste rodée . Eh bien, l’agrément n'est pas du tout aussi agréable que le 1.5 TSI DSG 7 on l’entend bien le diesel et sent bien les vibrations, surtout à l'arrêt et à basse vitesse

Vivement que je récupère ma voiture, une compensation est prévue par le CC, je vous tiens au courant.

Du coup tu as le même soucis que Cécile si j'ai bien suivi ? Un délai pour l’outil ?

Si c'est le cas, il va falloir attendre que le technicien soit passé à Metz avec l'outil qui va bien !

Oui c’est le même souci pour l’absence d’outillages spécifiques pour TSI 1.5 mais je ne suis pas sûr que ce soit le même.
Sinon l’origine de la fuite non plus n’est pas la même, pour moi c’est le variateur d’arbre à cames et Cécile c’est entre le bloc moteur et la boîte
En tout cas pas top pour des voitures neuves

Bonjour
Ayant la même voiture je suis dans mes petits souliers.....enfin pour l'instant, bien que surveillant toute trace d'huile dans la zone moteur et sur le sol de mon garage, pour l'instant je suis épargné.
Je comprends cependant, ce que vous pouvez ressentir, d'autant que, tant que l'origine précise de la fuite, et donc la cause et les démontages a effectuer pour y remédier ne seront pas clairement identifiés, un grand point d'interrogation plane sur les retombées des ces travaux, et cela reste comme une épée de Damoclès au dessus du pauvre client.
Il faudra ensuite régler le problème commercial.....

Très bonne réaction de ton CC

Wahou dur tout de même je vais vérifier la mienne qui n’a que 300 km ...

C'est où l'arbre à came ? Parce que ce qu'on m'a dit à moi c'est flou je ne situe pas bien la pièce, mais c'est bien d'un joint Spy qu'il s'agit dans mon cas....

Tu m'en vois désolée pour toi, sincèrement.... Tu me tiens au courant pour la compensation ? Je ferai de même si ça peut aider

Cécile
Tu as une photo un peu plus haut dans mon fil où j’ai entouré l’emplacement du variateur d’arbre à cames.
Sinon si j’ai bien compris l’intervention sur ta voiture aura lieu lundi prochain par un technicien VW itinérant?
Je suis également intéressé par tes contacts VW au cas où? On peut échanger en MP.

copain de fuite ! (pas taper ça fait mal !)

Je vais aller regarder la photo de ce pas.
Mon contact chez VW France Relations clients est assez réactif effectivement mais pour avoir eu une autre de ses collègues au téléphone qd j'ai appelé le numéro que tu trouves sur le site VW mais je le redonne (0969368641) j'aurais tendance à dire qu'elles font toutes bien leur boulot, l'important étant que ce soit la même personne qui gère le dossier.
Ton CC a l'air de bien traiter le pb, si malheureusement tu viens à douter de lui et que tu veux contacter VW France je te conseille d'oublier la lettre AR dans un premier temps, certes ça laisse une trace écrite (à privilégier donc qd ça deviendra vraiment sérieux) mais c'est pas assez réactif à mon goût. Un petit message sur la page FB de VW France (qui ne filtre pas les publications) a été plus pertinents dans mon cas puisque j'ai rapidement eu un message me demandant plus d'infos et le lendemain j'étais rappelé par mon interlocutrice VW France actuelle.

Tu peux aussi demander sur la page VW : https://www.volkswagen.fr/fr/service-re ... ients.html à être rappelé quand ça t'arrange.

ma copine de fuite, merci à deux je me sens beaucoup moins seul maintenant
Oui j'ai aussi appelé le n° donné sur le site de VW et la personne m'a proposé d'ouvrir un dossier pour suivre cette réparation, cette personne n'est en revanche pas en mesure de me donner plus d'information sur les dispo des outillages et du technicien itinérant.
Bon je verrai bien.

Tu lui as dit que tu savais qu'il serait à Metz ce lundi ?

Oui je lui ai posé quelques questions concernant le problème de la dispo des nouveaux outillages du 1.5 TSI, je lui ai parlé de ton cas à Metz mais elle n’a pas l’air d’être au courant. Elle m’a juste dit qu’ils vont faire le point avec mon CC et me tenir au courant.

J’ai suivi les conseils de Cécile et ai mis un commentaire sur la page Facebook de VW, on verra bien?
Ce qui est fou c’est l’histoire qu’il n’y ait qu’un seul outillage pour toute la France avec un technicien itinérant pour régler le pb?

à tous
Voici les news concernant le soucis de fuite d'huile sur ma Golf.
Les services relation clientèle de VW et SAV de ma concession m'ont tous les deux appelé aujourd'hui pour me donner les détails de la suite des opérations:
- Il s'agit bien d'un défaut de montage d'un joint spy au niveau du variateur d'arbre à cames dont le remplacement nécessite des outillages de pose spécifiques pour ce nouveau 1.5 TSI.
- Le délai de commande de ces outillages et du nouveau joint est pour le moment de 3 semaines.
- Après le remplacement du joint concerné, il faut faire le calage des arbres à came avec une valisette spécifique.
- La date d'intervention sur ma voiture est provisoirement planifié pour le 31/10.
- En attendant je garde le temps qu'il faudra la voiture de prêt, une G7 2.0 TDI DSG6 tout juste rodée et bien optionnée. Cette solution me convient parfaitement.

Donc contrairement à Cécile, le désagrément que je subis actuellement (et il y a de quoi) est correctement compensé par un service impeccable de ma concession (le diagnostique, le contrôle après le rodage, le prêt d'une autre Golf quasiment neuve bien optionnée, les informations détaillées des opérations et une compensation à discuter....).

Voili voilà je vous tiens au courant

Ça, c'est super pro !

Comme tu dis, c'est très pro et ça me console en partie.