Forum Golf 7

juste la classe les dunlop 19' de mon q3

Bon confirmation que ces Pirelli Cinturato P7 sont des merdes sous la pluie.
Autant sur le sec c'est plutot pas mal, mais alors sous la pluie... Ils sont meilleurs que les Conti PremiumContactE (E pour Energy, ou Economy, ou Etron sous la pluie...) de mon ex Golf VI Bluemotion, mais bon, leur limite sous la pluie (froide) est atteinte en moins de deux. Je regrette les Bridg' ER300 que j'avais sur ma Mégane II...

Des merdes j'irais pas jusque là, mais effectivement ils sont pas ultra performants, j'ai l'ESP qui s'est déjà déclenché deux-trois fois en virage sur route mouillée.

pas eu de soucis sous la pluie avec les Cinturato personnellement, même en freinage appuyé (50 km/h-> arrêt brusque... clébard) sur pente détrempée...
mais je te rejoins sur le fait que les Turenza ER300 (Bridgestones) sont largement plus performants.

Ma golf a été livré avec les dunlop sport maxx RT (en 225 45 R17 91W) mais je me demande si je ne devrais pas profiter des offres Black Friday sur des pneus pour les remplacer à bon prix.

La mienne a été livrée avec des pneus PIRELLI pour les roues été (17") et des pneus DUNLOP pour les roues hiver (16")

Pour ma part c'est des Michelin Energy saver en 205/55/16 96V

Pirelli Cinturato en 17". Comme l'alfa sauf qu'elle était en 16.

Bridgestone Turanza ER300

très bon pneu j'ai fait 50 000 km avec ces pneus !!!!
bonne résistance et conduite droite.

Pour ma Golf 1.4 TSI ACT DSG7 Confortline
Pneus été : MICHELIN ENERGY saver 205 55 16
Pneus hiver : DUNLOP SP WINTER 205 55 16

Pour la mienne :

- pneus été : Dunlop Sport Maxx RT en 17"
- pneus hiver : Dunlop Winter en 16"

Sinon, je profite de ce message pour savoir si ceux qui ont le pack Sport trouvent la suspension ferme ou pas et si ça change en fonction des pneus ou pas. Parce que j'ai essayé deux Carat et j'ai trouvé une grosse différence (surtout au niveau des ralentisseurs). Et il n'y avait pas de DCC installé...

BigJim a écrit :

Sinon, je profite de ce message pour savoir si ceux qui ont le pack Sport trouvent la suspension ferme ou pas et si ça change en fonction des pneus ou pas. Parce que j'ai essayé deux Carat et j'ai trouvé une grosse différence (surtout au niveau des ralentisseurs). Et il n'y avait pas de DCC installé...

Et tu as remarqué comment elles étaient chaussées?

La plus ferme des deux, c'est la mienne en Sport Maxx RT. Par contre, je ne connais pas la marque des pneus sur l'autre. Il faudrait que je demande au concessionnaire.

Je pensais plus à la taille des jantes.

Les deux sont en 17". Désolé, pour moi c'était implicite vu que c'est une finition Carat. Mais c'est vrai que ça pouvait être autre chose, comme du 18" par exemple...

XiM a écrit :

La mienne a été livrée avec des pneus PIRELLI pour les roues été (17") et des pneus DUNLOP pour les roues hiver (16")

Tout pareil pour la mienne !

Azote tu veut dire? Perso la difference est trop technique pour mes trajets court quotidient donc pas remarqué de difference pour ma part.

Ultrason11 a écrit :

Oups! Azote bien sur c'est de la dyslexie

Jamais essayé personnellement. Je pense qu'il n'y a aucune différence de ressenti/tenue de route. Simplement il est reconnu que tes pneus se dégonflent moins.

D'autres disent qu'il est inutile de gonfler tes pneus à l'azote car l'air étant constitué en majeure partie d'azote et d'oxygène, c'est l'oxygène qui s'échappera en premier (car les molécules sont plus petites) pour au final n'avoir plus que de l'azote dans ton pneu au fur et à mesure des remises en pression. Bref ce serait un bon coup des marketeux

J'ai déjà essayé sur une voiture précédente, aucun bénéfice sauf à rouler avec des bouchons de valves verts.
l'argument de vente était le suivant : les molécules d'azote étant plus grosses les pneus se dégonflent moins.
L'air étant constitué d'environ 80% d'azote, la différence est bien trop petite pour apporter un réel progrès. :x :x :x
Donc je n'est pas renouvelé l'expérience.