Forum Golf 7

Non justement il est intéressant ce topic car Technique!
Au moins dans ce sujet, on pousses les recherches....

mouffy, je n'ai pas dit qu'il n'était pas intéressant, j'ai dit complexe (4 fois dans la même phrase pas bien), et je demande de ne pas dériver sur d'autres sujets.

Bonjour

Je tiens a remercier tous les membres qui ont contribué a enrichir le sujet notamment FIERZA , c est vrai que c technique mais il faut savoir le pourquoi des choses pour bien choisir son huile puisque on n as pas les memes conditions de conduites ni le meme style , et si on est passionné on doit chercher les détails

Je suis tout çà depuis le début mais je dois bien avouer que je suis un peu perdu
Au final en voulant ce qu'il y a de mieux pour le moteur c'est mieux de rester en LL ou de passer à une huile conventionnelle (mais je ne sais pas quel huile vw utilisera), c'est pour une R et je fais la vidange chaque année (+-8-10000km) ?
J'avais déjà eu l'avis de speed mais pas encore de fierza

Il est exact que l'on a poussé un peu loin dans la technique.
Bon, c'était pour éviter de renvoyer tout simplement les lecteurs à leur carnet d'entretien ou de donner des conseils juste subjectifs pour telle ou telle huile ...
Maintenant, il est possible, en fonction des retours d'expérience, de faire une mini liste de très bons produits adaptés à la conduite et aux trajets de chacun

titi73 a écrit :

Bonjour, le sujet a pris une tournure très complexe et très technique, ça devient complexe pour le lecteur lambda du forum, inutile de complexifier d'avantage en rajoutant des discussions sur les qualité d'essence.
Merci de ne pas dériver et de rester sur l'huile moteur TSI.

Le carburant a justement une influence sur la résistance des huiles et sa qualité sur les intervalle de vidange...
Si c'est technique,c'est justement pour apporter bien plus qu'un avis sur le choix d'une viscosité...
Si des gens demande,il faut leur expliquer,et pas tourné en bourrique sans explication.
Si personne ne comprend,on oblige personne de le faire.

Un grand merci à FIERZA dont je relance encore le lien de son topic des analyses d'huile et pour la contribution de ses camarades du forum également qui m'ont beaucoup apporté :
http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=17322.0


@Mikematrix,tu peux aussi me contacter par MP si tu veux.
@FIERZA,je te contacterai par MP, à propos des analyses de bisounours,le modo à supprimer notre discu

Je ne critiquais pas et c'est pas plus mal un peu de technique mais au final je voulais un peu savoir ce qui était le mieux dans mon cas.
Fierza avait donné un tableau des différentes qualités suivant les normes d'huile et si je me souviens bien la LL était la meilleur .
Speed m'avait dit que çà ne servait à rien de mettre de la LL si je la vidangeais tout les 1an et 10000km mais maintenant avec les nouvelles données amenées par fierza je me demande si c'est pas mieux de rester quand même en LL.

@makematrix

Dans ton cas rien ne faut la qualité d'une huile norme 504.00 si le carburant est compatible EN228 , c'est vrais quelle faite pour un vidange de 30.000 ( c'est pas pour rien) mais vous pouvez la vidanger à 10.000 Km est allongé au maximum la durée de vie de ton moteur

Enfin c’est vous qui voyez !!

Les LL sont de meilleure qualité,FIERZA l'a prouvé en plus de ses nombreuse analyse
Mais une pour une meilleure protection à usage sévère,sportive ou à température très élevé,ce sera la W40 que tu devras choisir en théorie...
Seulement,au minimum 50% d'un fonctionnement moteur tourne en mode générique et à froid.
C'est cette période que le moteur s'use le plus lorsque l'huile n'a pas encore atteint sa température de fonctionnement et ainsi que la richesse de carburant pour fonctionner à froid!
C'est aussi à ce moment que le carburant se dilue dans l'huile pour la fluidifier au fil des kilomètre.
Le carburant est abrasif et modifie la viscosité de l'huile.
C'est la raison pour laquelle une utilisation à petit trajet et/ou à froid est primordial de vidanger plus tôt.

Les huile LL et ou de norme ACEA A3/B3 ou plus ont des TBN élevé protégeant ainsi les huiles plus longtemps au contrainte des vapeur d'essence ou d'échappement.

Au final,une huile fluide et de type LL sera meilleure à tous les point de vue pour nos moteurs récents et vu qu'un moteur fonctionne au minimum la moitié de sa vie en mode générique/froid,une fluidité plus basse sera plus bénéfique ainsi qu'un TBN élevé pour sa protection .
Sur route,tu n'utiliseras jamais tout le potentiel de tes 300ch sur ta R constamment.. donc ,une 5W40 te sera peut être inutile sauf si tu roules sur circuit par exemple.

Les qualités des huiles sont très relative ainsi que nos différente utilisation,il suffit d'en comprendre le fonctionnement pour trouver son choix!

Un grand merci
Je fais jamais de court trajet, consomme trop pour le bonheur apporté donc je préfère faire des balades de + de 100km et j'attends toujours que le moteur soit bien chaud. Au risque de me répéter je n'ai jamais du faire l'appoint et le niveau n'a jamais diminué d'1mm sur 2x 8000km

J'ai trouvé de bonnes petites vidéo (Russe) sur le test de la résistance des huiles sur pas mal de marque:
Les Castrol Edge et Magnatec sont loin d'être top comparé aux autres Total Activa,Elf,Liquid Moly etc...

La chaine:
https://www.youtube.com/channel/UCRFMpg ... Wdxh08yZ_g
Il y a aussi la qualité des filtres et aussi les test de cokéfaction des huiles...


Castrol Edge 5W30 à 4min30: 5,5
Motul 8100 X-Clean 5W30 à 5min59: 5,5
Total Quartz 5W30 à 6min36: 8,5
Liquid Moly 5W30 à 3min27: 9

https://www.youtube.com/watch?v=C3ijGoSWyOU&t=346s


Shell Helix HX8 5W40 8min04: 10,5
ELF Evolution SXR 5W30 à 7min00: 9,5
Liquid Moly 5W40 à 4min36: 9,5

https://www.youtube.com/watch?v=VvRiDIQJNF8


Shell Helix Ultra 5W40 à 3min49: 5
Castrol Magnatec 5W40 à 6min35: 4

https://www.youtube.com/watch?v=VvRiDIQJNF8


Bardahl XTS 5W30 à 4min56: 11,5

https://www.youtube.com/watch?v=OB8JKgb5CmU

@ speed4
Essaies de trouver un test d'échauffement ultime (cokéfaction) de l'Huile SHELL Helix Ultra Professional AV-L 0W-30
Tu vas être surpris ...

Pas trouvé,mais une huile ayant un grade de viscosité aussi faible ne peut donner que de bon résultat...reste à voir peut être la volatilité en théorie..

Une autre chaine intéressante sur l'état des huiles chauffées à 100°:
https://www.youtube.com/channel/UCLQb2U ... Tzaz4Ua1IA

Sinon,je ne trouve rien pour ma ENI-I-Sint MS 5W40

Les tests postés par le gars Piotr n'ont aucune valeur scientifique.
Un test à "100°C" en chauffant une éprouvette avec une flamme bleue > à 1.200 °C
Evidemment qu'il va y avoir un dépôt ...
Je ne retrouve pas le test de la SHELL AV-L, mais la base de ce lubrifiant est du GPL, et c'est une innovation majeure.
Le points d'éclair ASTM D 92 (ASTM D93 pour Castrol) annoncés dans les spécifications suivantes sont clairs:

- Castrol EDGE Professional LongLife III 5W-30 => 196°C (*)
- Castrol_Magnatec_Professional_OE_5W40 => 210°C
- SHELL Helix Ultra Professional AV-L 0W-30 (Pennzoil Platinum Euro LX en Amérique du Nord) => 226°C (*)
- Mobil 1 New Life 0W-40 => 230°C
- MOTUL Specific 504.00-507.00 5W-30 => 242°C (*)
- Mobil 1 ESP Formula 5W-30 => 254°C

Nota 1:
(*) => huiles que j'ai utilisées dans mon TSI 122
Nota 2:
Reste à trouver la différence entre ASTM 92 ("open cup") et ASTM 93 ("closed cup") ...

P.S.:
Même si j'ai "pimenté" ce commentaire avec un peu de technique, les six huiles citées sont celles que je recommande.
Les 0W-40 et 5W-40 en service normal 15.000 km / 1 an
Les 0W-30 et 5W-30 en service LL 30.000 km / 2 an, ou normal 15.000 km/ 1 an (préférable)

C'est clair qu'il n'y a aucune indication de température sur la vidéo de Piotr...
Pour le point éclair,ma ENI I-SINT MS 5W40 n'est pas à la traine non plus avec 230° et un écoulement jusqu'à -36° norme VW502.00

En tous cas,ta 0W30 Shell Helix est remarquable

Et un PDF sur l'ABC du graissage de Castrol (indispensable et à conserver):

https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q= ... oqn115aE4g

Chauffe d'une huile 0W30 à 100°C.

https://www.youtube.com/watch?v=X7eSKLQl4NU

Comme pour les vidéos précédentes équivalentes, il ne s'agit pas de 100°C mais de 1.000°C ...
Revoir la vidéo elle même à partir de 1:09
Il n'empêche que le résultat est sympa

Quelle importance de 100 ou 1 000° ?
Une méthode exagérée permet parfois d'y voir plus clair.

@FIERZA

Aurais-tu la fiche technique de l'huile d'origine VW Longlife III 5W30 ?
Référence du bidon 5l : G 052 195 M4