Donc si j’ai bien compris pour activer air care et les commandes de la clim sur discover il faut:
- discover mib2 firmware MJ17 0687.
- climatronic sw1401
- Gateway AJ SW1244 / 2244
C’est une vrai usine a gaz ^^. Petite question pour la première etape . Comment mettre a jour le discover pro mib2 ? J’ai cette version là et ou trouvé les dernière versions possible ? Pas de risque que les code Swap se barre ?
@Golf24Carat confirmera mais c’est essentiellement en concessions
Quant au version il y a un sujet sur le forum il est en lien quelques messages plus haut
Comme dit notre ami GTO les mises à jours logiciel se font uniquement en concession Volkswagen (via ODIS online, outils utilisé en concession)
Tes licences ne sont pas perdu si il s'agit d'un Discover installé d'origine, mais si c'est un retrofit la mise à jours logiciel risque de te faire perdre toutes tes licences.
Je leur demanderai lors du prochain entretient qui arrive d’ici peu. Mais par contre les cc vw par chez moi c’est des glands donc j’espère qu’il pourront quand même la faire
Parfois il faut un peux voir beaucoup insister.
Faut expliquer que par moment tu n'arrives pas a l'allumer ou l'écran reste noir, et la ils te feront la MàJ.
Ma concession n'est pas brillante en ce qui concerne l'électronique et les MàJ, mais ils ont réussi à me la faire 2fois sur mon ancien DM1.
La MaJ firmware ils me l’ont faite lors de la révision une 1ère fois gratuitement car sous garantie.
La 2ème fois suite à un remplacement du Discover il ne m’avait pas réinstallé la dernière version et le bug était présent, j’ai demandé à ce qu’il me la fasse, on m’a dit c’est gratuit et à la facturation il se sont trompé et me l’ont facturé 90euros.
Et on m’a dit vous inquiétez pas on vous remboursera sur la prochaine révision et ils ne l’ont jamais fait.
(C’est la version courte de l’histoire)
si je dit pas de bêtise le capteur de température extérieur est dans le pare choc sous la plaque d’immatriculation alors que le capteur de qualité de l’air est sous la baie de pare brise .
La température extérieure indiquée au combiné et sur le discover provient d'un capteur qui est implanté dans le pare choc sous la plaque d’immatriculation ?
J'avoue être assez surpris de cette architecture, c'est une zone assez turbulente avec beaucoup de flux d'air et de rayonnement possible sous capot en plus de l'exposition possible au soleil.
Je me suis toujours demandé où est implanté ce capteur chez VW, je pensais qu'il était quelque part sous caisse à l'abri, car je trouve la température ambiante assez réaliste, peu influencé par le soleil et n'évolue peu en roulant, contrairement à quand le capteur est situé dans le retro.
@Bawakuda je me suis fais la même réflexion que toi sur son emplacement.
Je n’étais pas sûr mais un membre qui a changé son pc avant c’est retrouvé avec la sonde pendante car la fixation était cassé. C’est là que j’ai découvert son emplacement un autre membre nous ayant éclairé sur le dit objet
@GTO
D'ailleurs, après un lavage de la voiture, la mesure de température peut être faussée pendant un moment le temps que ça sèche.
Il me semble me souvenir que ce capteur était dans de la mousse sur la G6 et le temps de séchage était plus long ...
Dernière modification par FIERZA le 18 déc. 2020, 22:00, modifié 1 fois.
@GTO Bien vu merci, ça veut dire qu'on peut l'apercevoir sans rien démonter directement à travers les ouvertures de la calandre.
Remarque elle est pas mal cette implantation, c'est une zone pas trop confiné et bien ventilé par l'air extérieur, sans doute idéal pour avoir la température extérieur ambiante, ça fait un peu genre sonde pitot, j'espère que c'est plus fiable
L'été il y a les réverbérations de la chaleur du goudron si c'est trop bas.
A mon avis la meilleurs position en matière d'efficacité est peut-être l'emplacement utilisé par Renault dans les rétroviseurs. (moins bien coté esthétique)
@Golf24Carat
La solution VW est meilleure, car à l'arrêt le capteur est à l'ombre et il est ventilé quand on roule.
Chez Renault, le rétro peut se trouver en permanence au soleil ...
Je confirme ce que dit FIERZA, le capteur dans le rétro c'est une vrai cata, c'est aussi le choix des Peugeot, Citroen, DS... et pour en avoir eu, tu as très vite +10°C d'écart avec le soleil, qui se rattrape un peu en roulant mais jamais totalement car le capteur ne respire pas.
