Huile moteur TSi

[speed4]

Ma Eni i Sint MS 5W40 n'est donc plus officiellement de norme VW502.00 d'après le technicien de Eni...
Ca confirme son absence dans la fiche technique,mais il m'avait dit que c'était pour une raison commerciale...

[FIERZA]

Pas de problème, la norme VW 502 a vieilli, les distributeurs ne veulent plus s'embêter avec deux 5W-40, une ACEA A3/B4 Full SAPS et une ACEA C3 Mid SAPS, cette dernière répondant à la demande de nombreux constructeurs.
Le fait qu'elle soit API SN , Dexos2, MB 229.51, BMW LL4, et Porsche A40 est gage d'un bon produit.

[speed4]

Ben justement,ma Eni est une ACEA C3 Mid SAPS,donc pourquoi la norme a t-elle disparu ?
Peux-tu me rappeler la qualité Dexos2 stp ?

[FIERZA]

http://leslubrifiants.unblog.fr/2017/10 ... fications/

[speed4]

Un atout sur la propreté entre autre ? (boue provoqué à basse température comme les petits trajets,saison froide etc..)
Donc,une bonne mise à jour avec le Dexos2 ainsi que son index de visco qui grimpe à 182.
Excellent pour une 5W40 !

En y réfléchissant,si elle ne possède plus la norme VW502.00 pour des raisons commerciales,peut être que ma concession Seat ne s'en procure plus...

[FIERZA]

C'est la même histoire chez tous les mécanos multimarques qui faisait MOTUL :

- Avant (X-cess)
https://www.racinglubes.fr/huile-moteur ... MgQAvD_BwE



- Maintenant (X-clean)
https://www.racinglubes.fr/huile-moteur ... oCLxUQAvD_

[speed4]

[speed4]

Encore d'autres info sur Eni i Sint MS 5W40 du technicien de Eni sur le NOACK et HTHS :
Mise à jour (14/01/19) de l'huile Eni i Sint MS 5W40 VW502.00 :

ACEA C3
• API SN
• MB-Approval 229.51
• BMW LL-04
• Porsche A40
• VW 505 00 + 505 01
• GM DEXOS 2 quality

Density at 15°C (ASTM D 4052 kg/m³) ===> 854
Viscosity at 100°C (ASTM D 445 mm²/s) ==> 13.5
Viscosity at 40°C (ASTM D 445 mm²/s) ===> 78
Viscosity Index (ASTM D 2270) ======> 182
Viscosity at -30°C (ASTM D 5293 mPa·s) ==> 6400
Flash point (COC) (ASTM D 92 °C) ======> 216
Pour point (ASTM D 97 °C) ======> -36
NOACK (%) ===============> 10 %
HTHS (cSt) ===============> 3,66
TBN (mg KOH/g) =========> 7


La norme VW502.00 ayant disparu pour des raisons commerciale,comme tu le dis,pour la VW502.00,il y a les Full Saps,donc,j'ai demandé l'info par mail au technicien de Seat de ma concession afin de savoir si ma "MS" est toujours fourni...
J'espère qu'il ne l'a remplaceront pas par la full saps !

[Snakeys]

@ fierza

Un petit indice des premiers résultats
d’analyse ....
Viscosité à 40 * = 42,3
J ai pas encore tout les résultats de l’analyse
Hummmm cela ressemble à une 0w20 !

[FIERZA]

Une 5W-30 serait aux alentours de 70 ...

[speed4]

Pas de doute,c'est une 0W20,mais pour un moteur de 2019,c'était évident...

[FIERZA]

Tant qu'on en a pas la preuve rien n'est évident, puisque la grande majorité des CC de VW ne sont pas au courant et évidemment n'ont pas l'huile en stock, contrairement aux CC de Audi ...
D'ailleurs, qu'en est-il de ton CC Seat ?

[speed4]

Je parlais du bain d'huile en usine bien sûr,d'où l'intérêt d'une analyse pour en connaitre le grade...
Pour le CC,il suffit de demander ou de jeter un oeil dans les vitrines des produits vendu par la marque de la concession.

Perso,j'ai RDV à ma concession Seat lundi après midi,je demanderais pour vos 0W20,car l'année dernière,pas de news de leur part du fait qu'il faut vidanger 2 ans après (long life)...Donc,cette année,on devrait être au courant .
Ce sera certainement la Eni i Sint Tech VK 0W20 Vw508.00/509.00.
Je regarderai aussi en vitrine si le bidon d'appoint correspondant est dispo...

Je demanderais aussi si ma 5W40 mid sap ,si elle sera toujours distribué dans le réseau de ma concession,datera du lot depuis début d'année,afin de profiter de sa nouvelle mise à jour (Dexos 2.0,index visco 182 etc...).

[FIERZA]

Renseigne toi bien auprès du SAV ou du magasin pour savoir s'ils ont de la 0W-20 car chez mon CC ils n'en ont jamais mis en présentoir ...
J'y suis allé récemment pour acheter du lave glace VW, et j'ai juste vu que les bidons Yacco avaient été remplacés par des bidons Castrol !
J'ai demandé pourquoi et le magasinier m'a dit qu' "on" leur avait demandé de "rentrer dans le rang" ...

[speed4]

Les moteurs de Janvier 2017 devraient être vidangés en service Long Life cette fin d'année 2019,donc,ce n'est pas encore gagné que les CC soit informés...

[FIERZA]

N'oublie pas les clients qui virent l'huile d'usine bien avant 30.000 kms ou 2 ans ...
Je suis sûr que certains d'entre eux sont répartis à 5.000 kms avec de la 5W-30 ou de la 5W-40 ...

[speed4]

Mouai,enfin,ici,notre ami n'est pas passé en concession pour le moment...

[FIERZA]

Lui non, mais souviens toi des discussions sur les vidanges précoces "post rodage" sur le forum G6 ...
Vidanges faites hors réseau avec des filtres OEM pour être discret en période de garantie ...
Après les gars passaient en service 15.000 kms dans le réseau avec de la Castrol Magnatec pendant la durée de la garantie ...

[speed4]

Et oui,que veux-tu que je te dise de plus ?
Une personne qui ne s'en soucis pas s'en contentera.
Perso,je demanderais par précaution si ma MS sera toujours là sans qu'elle soit remplacé par son homologue Full sap.
En 12 ans,j'ai toujours eu sur la facture de l'ancien nom de ma Eni i Sint MS 5W40 sous Agip Formula Prestige 7004...

[speed4]

@FIERZA

Après révision vidange chez mon CC Seat,et de bonnes info chez AD (auto distribution),il s'agit encore de l'huile MS 5W40 de mise à jour 2018 en full ACEA C3.
Les bidons d'appoint ont changé,mais la nouvelle formulation avec GM Dexos 2.0 de 2019 n'est pas encore distribué pour mon cas,faute de restant de stock de 2018 du distributeur et de la concession sans doute ...

Pour la 0W20,désolé de ne pas y avoir pensé,je m'étais préoccupé sur mes exigences de la révisions en CC..

PS:Après chaque passage en vidange,je sens toujours le moteur très répondant lorsque l'huile est neuve...