Bonjour ceci concerne une GTi 7 performance de 2013 avec 34000km.
Voila je vous explique mon probleme. J'allume la voiture et le ralentit est impeccable pas un soucis. Une horloge.
Arrive a 97 degres de temperature d'huile la voiture tremble legerement au ralentit et de plus en plus au fur et a mesure que la temperature d'huile augmente. Ce n'est pas enorme et le ralentit reste stable mais je ressent quand meme ces ratés agaçants.
Avez-vous deja eu ce probleme ? Et comment le résoudre.
Merci d'avance.
Si l'on est très très pointilleux, on peut avoir cette sensation au ralenti. Je ne sais pas si ça le fait à telle ou telle température, mais il y aurait un tout petit quelque chose, mais c'est quasi imperceptible, en rien gênant.
Peut-être que ta reprog' amplifie ce phénomène ?
Toujours pareil avec ou sans reprog. Plus l'huile est chaude et plus ca le fait. Ca m'embete quand meme. Ils pensent aux bougies mais a froid ca tourne vraiment niquel.
Mardi je change les bougies. Et je vais tester une autre station. Je vais voir si le probleme persiste.
Kyle je suis pire que chiant. Je ne dors pas si je ne trouve pas solution a ce soucis haha. J'ai decouvert un truc hier.
Avec le dcc si on met en eco la voiture marche comme d'origine. Et en appuyant sur sport le demon fait surface. Quel belle option
Non desole c'etait un peu hors sujet.
C'est juste que la voiture marche comme d'origine en eco et lache tout en sport :p
Desolé je decouvre telment de choses sur cette voiture que je suis un peu eparpillé
30000 km et 3 ans . Elles etaient niquel mais mon garagiste me dis que ca peut venir des pointes thermiques a haute temperature et que ca ne se vois pas. En tout cas ça lui a fait un bien fou.
Le mec de chez BR-P. Ma dis qu'il les changeait tout les 15000 !! Ca ma choque mais il ma dis qu'il a bousille un bloc a cause des bougies.et c'est vrai que vaux mieux payer 120€ que de payer un nouveau bloc. C'est vrai 3 ans les bougies c'est correct. Non je ne crois pas que c'est prevu j'avais regarde les entretient vag 30000. C'est des points de control + vidange et filtres + quelques graissage ou verif de graissages. En gros ils font rien.
