> Pour la série, ce n'est que supposition de ma part...
> J ai vu la pieçe que j ai reproduit plus haut, le support de vis est usiné dans la masse de la poulie cranté. La poulie était encore en place et retenu par les 4 ou 5 vis dont 1 dont le support n' était pas cassé. La poulie bougé sur son axe sur 0,5mm. La courroie était détendu.
> pas posé la question pour la fuite.
> pas osé prendre en photo la poulie défectueuse et demander le n° TPI
++
Es ce que une personne avisé pourrait me conseiller ? :
Les faits :
> visuel : poulie cassé ---> remplacement
> contrôle compression & pression ----> RAS ( donc pas de souci sur piston et soupape dit par chef atelier)
> remise en service ----> bruit entendu par mécano
> ouverture cache culbuteur ----> RAS contrôle visuel
> remise en service ----> plus bruit
> problème mise en sécurité au dessus de 3000 tours/min
Faut il que j insite pour qu une vérification des pistons et soupapes soit faite ?
Le diagnostique sans ouvrir le moteur est il suffisant ?
Dans le doute ne vaut il pas mieux demander un échange du moteur ?
Le contrôle des compressions est il suffisant pour déterminer le risque sur les possible dégât interne ?
Visiblement il s'agit d'une série ( visiblement février, mars 2014 )
Le CC ma dit que le N°de série correspondait au TPI
cjule a écrit :
> Pour la série, ce n'est que supposition de ma part...
Supposition ou confirmation?
Le retour de ton CC te dit pourtant que le N° de série de ta voiture correspondait au TPI du problème!
Ou alors,tu voulais dire que tu ignore l'étendu de la série peut être !!!
Dans ce cas,renseigne toi à ton CC jusqu'a quelle date s'étend le TPI de rappel .^^
Visiblement il s'agit d'une série ( visiblement février, mars 2014 )
Le CC ma dit que le N°de série correspondait au TPI
cjule a écrit :
> Pour la série, ce n'est que supposition de ma part...
Supposition ou confirmation?
Le retour de ton CC te dit pourtant que le N° de série de ta voiture correspondait au TPI du problème!
Ou alors,tu voulais dire que tu ignore l'étendu de la série peut être !!!
Dans ce cas,renseigne toi à ton CC jusqu'a quelle date s'étend le TPI de rappel .^^
Merci de préciser et de confirmer
Confirmation pour la série et supposition pour les dates
Et tu pourrais demander à ton CC à l'occasion l'étendu des dates de la série compris du TPI de rappel?
Pour la fiabilité,ce n'est pas un problème de conception mécanique mais plutôt de qualité matière ou de montage hélas...Et cela se retrouve sur beaucoup de marque malheureusement oui!
Dernière modification par speed4 le 29 janv. 2015, 12:11, modifié 1 fois.
La personne qui me renseigne au tél sur l'avancé des réparations n'est pas le chef d'atelier et quand je lui pose la question il ne peut pas me renseigner…
La prochaine fois que je passe à la CC je poserais la question.
++
De mon côté chez Seat,j'ai demandé aussi un éventuel TPI sur ce problème...
Leur recherche sur leur logiciel se repère par le numéro de chassis de la voiture via la carte grise.
Et donc aucun moyen de connaitre un TPI de rappel depuis une date ou une série je suppose.
Des news :
Appel de mon CC aujourd'hui, la voiture est disponible :conduit:
je doit la récupère lundi après avoir déposer le véhicule de location.
je n'ai pas demander plus de renseignements, je le ferais lundi
++
Des News
Voiture récupèré hier midi… :conduit:
Voiture ok --> pas de bruit suspect, monté dans les tours…
Il y a encore des traces d'huile dans le compartiment moteur dans certains recoins
Le détail de l'intervention me serra adressé par mail dans une dizaine de jours :suspect:
Pour la TPI le chef d'atelier était très embarassé de me la donné… Il m'a expliqué que c'était interne entre lui (franchisé) et VW france, il préfère évité de se mettre en porte à faux avec VW France. :pasmafaute:
On peut comprendre son embarras.
Pour ce qui est de tes traces d'huiles, tu trouveras des dégraissants en bombe. Il te faudra certainement passer du temps pour éliminer les dernières traces de cet épisode. Tu peux sortir les sopalins.
