bonjour a tous
c est un turbo a géométrie variable c est a dire censé donner un meilleur remplissage d air comprime a tous les regimes
evidemment le bi turbo qui va sortir prochainement sera beaucoup plus efficace question marque kkk et 1 ou2 autres
bonne journee
Vous inquiétez pas. Il m'a quand même fait peur quand il a dit que c'était une atmo!! lol. J'aurais voulu savoir le modèle plutôt effectivement. IL VA AVOIR UNE GTD BI-turbo????, punaise si je savais j'aurais attendu plutôt celle la!!
Golf 7 GTD Bleu nuit, Sport and sound, Roue de secours. Rien ne sert de courir, il faut partir en GTD!
Ouf fin 2015, j'aurai le temps de bien m'amuser avec la mienne! lol. La bi-turbo, c'est un projet ou bien c'est un rêve? quelqu'un a des infos dessus??
Golf 7 GTD Bleu nuit, Sport and sound, Roue de secours. Rien ne sert de courir, il faut partir en GTD!
bonjour a tous
en reponse a toutes vos interrogations le 2 litres bi turbo existe sur l amarok un genre de van puissance 180 ch couple 40mkg c est commercialise depuis plusieurs mois
dans quelques mois septembre sortira une passat bi turbo de 240ch le projet n est pas enterre seulement en sommeil volontaire
la pression des turbos est variable environ 1-5 bar suivant la cylindree et la puissance que l on veut obtenir
bonne journee a tous
la amarok j'étais déjà au courant. une passat 2.0 tdi avec 240 ch!! j'imagine même pas sur la golf!! lol. déjà que je trouve que le 184 cv consomme un peu, imagine en bi-turbo!!! lol
Golf 7 GTD Bleu nuit, Sport and sound, Roue de secours. Rien ne sert de courir, il faut partir en GTD!
Je deterre un peu le post. Le turbo de la GTD c'est un GTD1449VZ! Un turbo ridicule comparé à la puissance!
En sachant que les turbo des anciennes tdi 150 IP c'est un 1749VB!!
Alors avec un bon turbo c'est un avion de chasse cette voiture!!
Golf 7 GTD Bleu nuit, Sport and sound, Roue de secours. Rien ne sert de courir, il faut partir en GTD!
Précisons qu'il ne faut pas s'enflammer sur l'appellation bi-turbo. N'imaginez pas un turbo dédié à chaque paire de cylindres. Il s'agit en fait deux turbos, de taille différente pour travailler à des régimes différents. Exemple de cette application (désolé, c'est du Renault) : http://news.autoplus.fr/news/1480073/Mo ... lt-dCi-160
Je deterre un peu le post. Le turbo de la GTD c'est un GTD1449VZ! Un turbo ridicule comparé à la puissance!
En sachant que les turbo des anciennes tdi 150 IP c'est un 1749VB!!
Alors avec un bon turbo c'est un avion de chasse cette voiture!!
Bonjour dit moi tu tiens ça d'ou pour le turbo de la gtd?