Nixdorf - Golf 7 TSi 1.5 150 CV DSG
- Kroko
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Re: Nixdorf - Golf 7 TSi 1.5 150 CV DSG
Golf V confort elle est bien propre super fiable (en tous cas pour le tdi 105 que j’avais)
En général elles se vendent vite et bien
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- titi73
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Re: Nixdorf - Golf 7 TSi 1.5 150 CV DSG
au temps pour moi, je n'avais plus en tête que le sujet était actif, bonne route sur le forum avec ta Golf.
Golf VII 3p Carat TSi 140 ACT 6M Reflet Argent Métallisé pack Sport, pack Techno, TO, ext gtie +3a/100mkm, alarme et la galette !
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- Nixdorf
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Re: Nixdorf - Golf 7 TSi 1.5 150 CV DSG
@Kroko
Oui une annonce sur leboncoin et vendue dans les 24 heures
C’était une 1.6 essence en Bva qui avait 95000 km... ça a dû aider
Oui une annonce sur leboncoin et vendue dans les 24 heures
C’était une 1.6 essence en Bva qui avait 95000 km... ça a dû aider
- Vanquish
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Re: Nixdorf - Golf 7 TSi 1.5 150 CV DSG
Une suite logique
- Nixdorf
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Re: Nixdorf - Golf 7 TSi 1.5 150 CV DSG
Question de néophyte (encore)
En discutant avec le carrossier qui a fait un coup de jeune sur ma Golf 5 j’ai appris que le moteur de ma Golf 7 était doté d’un turbo...
1.5 TSI signifie « turbo » ?
En discutant avec le carrossier qui a fait un coup de jeune sur ma Golf 5 j’ai appris que le moteur de ma Golf 7 était doté d’un turbo...
1.5 TSI signifie « turbo » ?
- pinguin
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Re: Nixdorf - Golf 7 TSi 1.5 150 CV DSG
TSI : Turbocharged Stratified Injection
Turbo et Injection Directe.
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- Nixdorf
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Re: Nixdorf - Golf 7 TSi 1.5 150 CV DSG
Ok merci !
Ça explique sa pêche !
Je progresse... je progresse...
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- pinguin
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Re: Nixdorf - Golf 7 TSi 1.5 150 CV DSG
Le moteur essence à 150ch existait déjà sur la Golf 5.
C'était le 2.0l FSI.
Avec un turbo, il passait à 200ch et devenait TFSI pour équiper la G5 GTI.
La différence avec la Golf 7, c'est que la cylindrée du moteur a été réduite pour réduire la consommation et le turbo a été ajouté pour maintenir un niveau de puissance plus haut.
La pèche ressentie vient de la mise en route du turbo qui fait qu'à partir de ~2800tr/min ça monte plus vite dans les tours, par rapport à un moteur atmosphérique qui sera plus long à monter.
C'était le 2.0l FSI.
Avec un turbo, il passait à 200ch et devenait TFSI pour équiper la G5 GTI.
La différence avec la Golf 7, c'est que la cylindrée du moteur a été réduite pour réduire la consommation et le turbo a été ajouté pour maintenir un niveau de puissance plus haut.
La pèche ressentie vient de la mise en route du turbo qui fait qu'à partir de ~2800tr/min ça monte plus vite dans les tours, par rapport à un moteur atmosphérique qui sera plus long à monter.
- Nixdorf
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Re: Nixdorf - Golf 7 TSi 1.5 150 CV DSG
Ok merci
Ce matin en épluchant la carte grise (pour la vignette crit’air) j’ai découvert un truc étonnant
C’est marqué « break » à la rubrique J3
Depuis quand une Golf berline est classé Break ? C’est nouveau ou c’est une erreur lors de l’établissement de la CG ?
Ce matin en épluchant la carte grise (pour la vignette crit’air) j’ai découvert un truc étonnant
C’est marqué « break » à la rubrique J3
Depuis quand une Golf berline est classé Break ? C’est nouveau ou c’est une erreur lors de l’établissement de la CG ?
- Feelies70
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Re: Nixdorf - Golf 7 TSi 1.5 150 CV DSG
La Golf est toujours classée en « Break » sur la carte grise en France, depuis la V au moins.
https://www.forumgolf7.fr/forum/viewtopic.php?t=2220
https://www.forumgolf7.fr/forum/viewtopic.php?t=2220
Modifié en dernier par Feelies70 le 07 août 2020, 12:34, modifié 1 fois.
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Re: Nixdorf - Golf 7 TSi 1.5 150 CV DSG
Ah bon...
Non ! Sur la carte grise de mon ex G5 ce n’était pas marqué break !
En tous cas c’est normal sur la 7 ! Donc merci pour ta réponse
Non ! Sur la carte grise de mon ex G5 ce n’était pas marqué break !
En tous cas c’est normal sur la 7 ! Donc merci pour ta réponse
- Feelies70
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Re: Nixdorf - Golf 7 TSi 1.5 150 CV DSG
J’avais un doute, ça doit être depuis la VI alors.
Break = hayon chez VW
Break = hayon chez VW
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Re: Nixdorf - Golf 7 TSi 1.5 150 CV DSG
J'ai eu la même que la tienne en véhicule de prêt. Je l'ai utilisé 10 jours environ et j'avoue que c'était pas mal . Trop mon à mon gout car j'ai l'habitude de rouler avec des véhicules de relativement puissants à très puissants. Mais c'est celle-ci qui m'a fait pencher à acheter une golf 7
Elle est assez économique (sauf si on tire dedans comme tout moteur d'ailleurs !! )
C'est un bon choix !!
Concernant l'appellation "break", c'est normal. Je ne saurais dire depuis quand c'est comme ça mais la raison est que l'appellation "break" est appliqué sur tout véhicule ayant un hayon.
Si nos golf était avec un coffre classique, nous n'aurions pas cette appellation.
Elle est assez économique (sauf si on tire dedans comme tout moteur d'ailleurs !! )
C'est un bon choix !!
Concernant l'appellation "break", c'est normal. Je ne saurais dire depuis quand c'est comme ça mais la raison est que l'appellation "break" est appliqué sur tout véhicule ayant un hayon.
Si nos golf était avec un coffre classique, nous n'aurions pas cette appellation.
- Feelies70
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Re: Nixdorf - Golf 7 TSi 1.5 150 CV DSG
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Re: Nixdorf - Golf 7 TSi 1.5 150 CV DSG
Et bien voilà !
Ça fait un peu plus d’un an que nous avons cette sympathique G7 Match...
J’en suis ravi ! Cette voiture a un moteur assez vif et un bruit sympa !
Son seul truc surprenant c’est le train avant qui a quand même tendance à partir dans tous les sens quand on met le « pied dedans » en mode sport !
Mais bon ça surprend les premières fois... mais on s’y fait
Ça fait un peu plus d’un an que nous avons cette sympathique G7 Match...
J’en suis ravi ! Cette voiture a un moteur assez vif et un bruit sympa !
Son seul truc surprenant c’est le train avant qui a quand même tendance à partir dans tous les sens quand on met le « pied dedans » en mode sport !
Mais bon ça surprend les premières fois... mais on s’y fait