Forum Golf 7

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Merci Régis et Alain

oh même je n'ai pas qu'une seule installation solaire, j'en ai 4. Elles fonctionnent avec un système de refroidissement spécial qui améliore leur rendement. Mais ici c'est HS, tu les trouveras sur mon site après quelques cliics tout ça s'est fait bien avant d'acquérir la GTE.

Raymond,
@Remundo , ami.

Tu n'es pas connu du monde entier encore, mais ça va pas tarder.

On commence à trouver des constructeurs qui font du hybride/e85 natif.
Pour de légères modif moteur et périphériques/+plages carto, , et un capteur qualité carburant en amont en plus.





+:

https://www.automobile-propre.com/volks ... hanol/amp/

Ta GTE/e85 s'est un peu servie de mes références moteurs Golf MF/e85 avec notre collaboration toi et moi. pour se rassurer.
Et ca marche !!!!!!!!!!

Bravo.

Merci Alain, je conseille les vidéos

par rapport à la vidéo que j'avais faite après un an d'utilisation, mes résultats après 100 000 km en sont très proches :
* 2,5L/100 km et 8,5 kWh/100km après 1 an - 23 000 km
* 2,7L/100km et 8,7 kWh/100km après 5 ans - 101 000 km

j'ai dans les cartons un "depuis le plein" qui est assez carabiné, avec 1.6L/100 km et déjà 2100 km parcourus, mas cette fois avec du SP95E10.

Avec la chaleur, ma batterie voit sa capacité augmenter, dernièrement, 48 km x 13,5 kWh/100km = 6.48 kWh extraits (perf quasi neuve)

Quant on a l'habitude de rouler à l'éthanol depuis plusieurs années, avec un moteur plus agréable à conduire par rapport aux SP, si les conversions sont parfaitement réalisées bien sûr, je ne suis pas concerné.. On va dire que certains pistolets dans les stations, avec le défilement du prix/SP bien plus rapide que les litres dans le réservoir.........
On ne s'y fait pas.. et.. plus..surtout......

A l'éthanol, la quantité et le nombre de litres défilent bien plus vite que l’affichage du prix...........

Et le e85 associé à l'électrique.........Là.........no coment......... .

Bonjour les Amis alcoolisés

aujourd'hui parcours sur route sèche à 60 km/h de moyenne, 20°C
49 km x 13,2 kWh/100km = 6.47 kWh extraits de la batterie

quasiment la capacité neuve, donc très bon.

j'annonce aussi une prochaine fournée "depuis le plein" (40L), cette fois en SP95E10, assez tonitruante puisque il y aura plus de 2500 km parcourus pour 1,5L/100km.

par contre le bilan carbone sera moins bon que d'habitude à cause de la prédominance d'essence fossile dans le carburant. Il devrait néanmoins être intéressant.

Au SP95E10....ah


Quand je passe une ou 2 fois par an avec un plein aux SP, que les chiffres des prix s'affolent par rapport à l'essence qu'on mets dans nos réservoirs......, T'as les boules...........

Par contre pour l'inverse, ma prière n'est que quotidienne.......Pourvous que ça doure !!!!!!!

Santé l'Ami Alain Cool 77 fois

@gte06410

Espérant qu'il te sollicite...........

viewtopic.php?f=29&t=25760

Compte-rendu du dernier plein de 40L avec du SP95

qui m'a permis de franchir 2523 km



jusqu'à 2650 km !

Coûts réels pour 100 km :
* Carburant : 1,5 L/100 km x 1.50 €/L = 2.25 €
* Electricité : 9.8 kWh x 0.20 € kWh = 1.96 €
Total : 4,21 € / 100 km

Emissions de CO2 : réduction d'un facteur 4 par rapport à une Golf 7 essence équivalente qui consommerait 6L/100km.


Cette expérience avec un plein de SP95 apporte des enseignements nombreux :
* à première lecture, on peut se réjouir de la conso très réduite à 1,5L/100km, en E85 j'aurais été plus proche d'un petit 2L/100km
* NEANMOINS on n'a pas le levier renouvelable du E85, et la réduction des émissions CO2 n'est que de 4, au lieu de plus de 10 si j'avais roulé à l'E85
* sur le plan financier aussi, à plus de 4€/100km, c'est 30% plus cher que de rouler au E85 (j'aurais eu ici dans les 3€/100km)

Conclusion : E85 et électricité renouvelable sont parfaitement complémentaires pour donner une cohérence à l'utilisation d'un véhicule hybride. La performance écologique et économique n'est que limitée si l'on ne s'oriente pas vers un carburant renouvelable.

Plus de détails ici

Bluffant

No coment........

Vu la montée des prix des SP/GO en ce moment, le e85 est plus que archi sympa.........Et avec un peu d'électrique...... .......
On ne le dira jamais assez que rouler pour quelques centimes d'euros est largement possible.

Quand je fais mes pleins au e85, et que je vois les prix des SP/GO, je ne suis pas prêt de changer ma Titine/e85........
Et c'est une Golf...........

@Remundo Joli score
Avec un petit nettoyage, tu aurais pu faire encore mieux, tu dois pouvoir gagner quelques kilos vu la poussière juste sur le Discover

Je tourne à 1 200km en SP98...
Tu tournes toujours 2 fois plus longtemps encore!

@Ced07 : j'ai toujours de la poussière, mais c'est comme ça, c'est une GTE des champs, des chemins et parfois même un utilitaire pour le bois et le ciment

quant @speed4 oui je fais "mieux" que toi, mais nous ne sommes pas à armes égales, et ton score pour une voiture non hybride est exceptionnel aussi.

Mon relevé de conso est posté ici :
viewtopic.php?p=555319#p555319

@speed4
Dis le que tu as planqué un moteur de GTE sur la tienne.

il a quand même un réservoir de 50L

sur la GTE, c'est 40L seulement. Mais bon, tenir 4,4L/100km sur 1200 km , faut quand même le faire.

Moyenne du plein 4,3l/100km mesuré réel (4,4 ODB) du coup pour assurer les 1 200km avec en théorie un plein de 52,5 litres.
Les valeurs de l'ODB sont très proches du réel.
Sur une moyenne de 4,4l/100km ODB,mon témoin de réserve s'était allumé à 1 090km sur un précédent plein.

En l'espace de 6 ans et demi ,j'ai pu voir l'évolution constante de la baisse de conso sur mes trajets scrupuleusement identique.
Je peux descendre ma conso sous la barre des 4 sur les 6 premiers kilomètres à froid en sortie de taf à charge constante sur ma RD avant d'entrer en campagne,même avec une température extérieur ambiante...
=> Impossible d'établir de tel perf avant cela même avec canicule !

Le fait de tourner sur les mêmes itinéraires en ces années m'a permis d'observer et quantifier la réelle efficacité de cette évolution générée en partie par le rodage,les pneus ainsi que les fluides comme l'huile et le carburant.
Ainsi ma charge moteur est bien moins importante dorénavant,je peux le voir à l'ODB au résultat du plein ou à la conso inst. avec l'habitude
Je peux aussi tourner sur un régime moteur encore plus bas pour moins consommer,signe d'un rodage aboutie et d'une tension de segment moins importante.

@Golf24Carat
A propos de GTE,ce serait un e-TSI qui m'intriguerait beaucoup,et y'aurait déjà un super bon potentiel je pense