[Remundo] Golf 7 GTE Multifuel [GTE85+] avec attelage

[Remundo]

le cycle de Miller, c'est déjà plus intéressant,

on n'y vise pas la puissance maximale, mais plutôt à détendre au maximum les gaz brûlés quitte à avaler une charge d'air frais inférieure, ce qui diminue la consommation du moteur.

[speed4]

Je pensais à l'époque quenos TDI tournais déjà par le cycle de Miller vu que l'injection est stratifiée et distribution variable...
Quelle différence y'a t-il du coup ?

[Remundo]

Bonsoir, quelques nouvelles...

J'ai passé les 95 000 km, mon 13ème cycle de 100h de conduite en est à 85h.

côté moteur thermique, tout va bien, ça tourne comme une horloge. ça démarre bien.

Côté batterie, en ce moment j'ai une baisse de capacité notable, le froid n'explique pas tout (entre 5 et 10°C)...

Derniers trajets :
* 30 km x 15,1 kWh/100km = 4.53 kWh extraits
* 26 km x 17,5 kWh/100km = 4.55 kWh extraits,
conduite souple à 60 km/h de moyenne, un peu de dégivrage

je frôle donc les 4,5 kWh de capacité extractible, ça fait 30% de pertes par rapport à l'origine (6,5 kWh).

Du côté de la jauge, elle est optimiste et affiche 38-39 km en fin de charge (ça donnerait un "battery efficiency" de 39/50 = 78%)

Sinon les batteries fonctionnent normalement.

Comme j'ai acheté la voiture en 2015, elle n'a que 5 ans, il y a de très grande chance que je passe en-dessous de 35 km à la jauge sur les 3 ans qui viennent. Quant au 30% de pertes réelles, j'y suis à peu près.

95 000 km, dont 3/5 électriques (57 000 km), à 15 kWh/100km, environ 8550 kWh extraits de la batterie, à peu près 1700 cycles de 5 kWh en moyenne

[Florent13]

Merci pour les infos !
Tiens nous au courant pour la garantie...

[Remundo]

bah tenez, j'ai encore fait un essai aujourd'hui, en roulant très souple, sans forcer sur les ampères.

7,5°C, un peu de dégivrage.

26 km x 17.7 kWh/100 km = 4.60 kWh extraits

ça ira mieux au printemps, mais la baisse de capacité est un phénomène irréversible.

[Winnie]

Toi qui est à la pointe du sujet , tu n'as pas connaissance de sociétés qui pourraient "reconditionner" les batteries de véhicules hybrides/électriques ?
C'est une activité qui devrait être promise à un certain essor ......

[Florent13]

Sur youtube il ya même des gars qui changent des batteries de Prius 2 en 15 min
https://www.youtube.com/results?search_ ... eplacement

[Remundo]

J'essaie de contacter des entreprises qui pourraient être intéressées, pour l'instant pas de retour positif. J'ai notamment écrit à Kreisel Autriche car ils avaient fait une e-Golf de 50 kWh / 400 km d'autonomie en prototype. Ils m'ont dit ne pas être intéressés...
https://www.kreiselelectric.com/projekte/electric-golf/

Si vous connaissez, je suis preneur, mais il faut des Sociétés qui sachent manipuler l'électronique d'une Golf 7... ce n'est pas forcément de grosses boîtes R&D, ça peut être aussi des PME / Connaisseurs en prises OBD.

pour l'instant mon pack est sous garantie (en tout cas il ne le serait plus au moindre déboulonnage...), je continue de l'user et j'attends de voir la position de VW.

A mon avis rien qu'en prenant les nouvelles cellules de VW qui sont plus denses, l'autonomie de la GTE pourrait atteindre 70 km sans encombre avec 10 kWh extractibles.

Mon moteur thermique a 40 000 km seulement, cette voiture mérite un pack meilleur, d'ailleurs même neuve elle le méritait. Au lieu de remplir le coffre de mousse...

[djedje77]

Bonsoir Remundo,

As-tu essayé de prendre contact avec cette société ? https://www.cmj-solutions.com/

[Remundo]

non, les connais-tu ?

merci pour le lien

[djedje77]

Des articles de press, des annonces.
J’ai connu via le prius Touring club

Regarde aussi du côté de https://retrofuture-ev.com/
Il doit y avoir moyen de faire quelque chose avec tous ces gens

[Remundo]

j'ai écrit à CMJ Solution dans la Manche Côtes d'Armor

j'vais voir le 2ème lien

[Remundo]

Alors aujourd'hui, pack en meilleure forme...

11°C, roulage sur un filet d'électrons le plus possible, léger dégivrage, 44 km/h de moyenne

bilan : 30 km x 16,2 kWh / 100 km = 4,86 kWh extraits des batteries

correspondant à 25% de pertes.

J'ai eu un retour de CMJ-Solutions, il verrait le projet comme possible, mais ça n'est pas urgent encore en ce qui me concerne. CMJ-Solutions est capable de réparer les batteries de VE pour moins cher que les constructeurs et peut concevoir/fabriquer quelques packs/adaptation de VE. Je vais creuser un peu.

Mon dernier cycle de 100h de conduite sera bientôt terminé.

@+

[djedje77]

Oui tout à fait pour CMJ.
Et du coup comme ils savent réparer, je me suis dit que c'était une possibilité pour ton projet.
C'est le genre de société qu'il faut suivre, car en cas de pépin, mis à part le concessionnaire, peu de solution.

A la fois j'espère que cette société tiendra dans la durée, mais j'espère aussi ne jamais avoir affaire à eux.

[Remundo]

Retrofuture m'a répondu et n'est pas intéressé, mais ça se comprend,

Avec CMJ nous dialoguons, mais techniquement la fenêtre de tir est étroite. L'idéal serait de pouvoir remplacer chaque cellule par une autre de capacité supérieure et de mêmes dimensions.

[Florent13]

Petite question liée à l'usure constatée par Remundo : Est ce qu'il ne vaut mieux pas limiter le niveau de charge Maximum genre a 80%, ou si maximum pouvoir rouler tout de suite après ? En principe cela permet de faire durer les batteries de VE bien plus longtemps que l'usure constatée ici ?

[Nounou74]

Le pack est déjà faible, si en plus on le limite...

[Remundo]

En effet, mais des sécurités sont déjà en place, même à "100%"; en réalité les batteries ne sont pas chargées à bloc.

[Remundo]

Et voilà toute chaude la 13ème fournée de 100h en Golf GTE85 PLUS

5325 km parcourus avec seulement 2,6 L/100 km de E85 et 9,1 kWh/100 km

Coûts réels pour 100 km :
* Carburant : 2,6 L/100 km x 0.55 €/L = 1.43 €
* Electricité : 9.1 kWh x 0.20 €/kWh = 1.82 €
Total : 3,25 € / 100 km

Economie financière, en comparaison du SP95 conventionnel à 1,52 € /L pour 6 L/100km :
(1.52 €/L x 6 L/100km - 3.25 € /100km)
x 5325km = 312.58 €

Emissions de CO2 : réduction d'un facteur 8,

tous les détails dans la FAQ du 12/12/2019

A ce stade, j'ai économisé un peu plus de 4000 € par rapport à une Golf essence 1,4 TSI. Tableau récapitulatif

Pour la prochaine fournée, je vais franchir les 100 000 km si tout va bien.

[Nounou74]