Forum Golf 7

90% de voie rapide (en fait, plutôt lente pour moi puisque ACC réglé à 80 kmh), 5% départementale et 5% petite ville.
Le tout avec un trafic très fluide. Pneus à 2.7 bars. Evidemment, pas de chauffage.

idem pour Blanchette, qui vient de passer à 46 km d'autonomie après 42 000 km et 18 mois. En fait, elle a 57 000 km et 25 mois, mais sa batterie a été remplacée au bout de 6 mois et 15 000 km.
Le passage à 46 signifie presque 47, peut-être 46,9, et ça va sans doute baisser doucement jusqu'à l'affichage de "45" etc.

Kay a écrit : ↑31 janv. 2017, 08:22

Bonjour,
Après 20 mois et 36 500 km, si je compte bien, encore 6.3 kWh dans le pack. Ce qui fait 3% de moins que le pack neuf.
46 km indiqués après charge complète.

magnifique conduite éco, tu touches les limites du possible

quand tu dis 36500 km, c'est toujours un peu faussé car il faut estimer la proportion faite en électrique. Et l'exercice n'est pas simple.

La consommation moyenne sur toute la période était 2.9 l/100km. Comme sur de longs trajets, je suis à 6.0 l/100 (je roule à 120 kmh sur les autoroutes), j’estime que la proportion essence/électrique est à peu près 50/50.
Depuis l’achat de la voiture, j’ai remplacé 1060 l d’essence à 1.35€, par 2800 kWh à 15ct (je n’ai pas de HP/HC). Le bilan économique au bout de 18 mois et 36500 km est 1000€ en moins qu’avec une TSI.

voué j'ai plus d'usure que toi pour le même kilométrage.

En ce moment, il me semble que le pack ne sort plus que 5,9 kWh, par contre la jauge m'indique un tout petit 47, qui finit en 46-45 après très peu de roulage.

J'ai pas fait le test d'une décharge 100% élec dans les règles de l'art (bien chargée, puis décharge avec un filet d'électron sur la fin)

Ma voiture à 27 000 km, dont estimés à peu près 16000 km en électrique. Je frôle les 10% de perte.

Sachant que la discussion tourne autour de la consommation.
Pourriez vous me donner une idée de la consommation que fait la GTE pour un trajet proche d' un itinéraire référence pour moi : descente dans le sud de la France en provenance de la région parisienne
Soit environ 800 kms configuration départ en vacances (autoroute et voie rapide à 90 %)
A titre de comparaison je faisais 5.8 avec un toi 177 et maintenant je fais moins de 8.5 avec ma R mais en mode cool

Merci de vos retours

sur de telles distances, à allure sensiblement constante, l'hybride n'apporte presque rien.

Si tu te limites à 120 km/h sur autoroutes, compter 6 à 7L/100 km de SP95-98

ça dépend aussi de ta monte pneumatique et de son gonflage.

Merci de ton retour
Quel mode privilégies tu pour obtenir ce type de conso....le mode gte la fait il monter sensiblement ?

Perso, j’utilise le mode GTE sur les longs trajets pour avoir une réserve de batterie plus importante et d’autres sensations de conduite. Ma consommation est proche de 6 l/100 (comme indiqué plus haut avec ACC réglé à 120 km/h).
Je n'ai pas observé de hausse de consommation remarquable en mode GTE.

le mode batterie hold, ou bien hybrid auto est un tout petit peu plus économique que le GTE.

Kay a écrit : ↑02 févr. 2017, 09:18

Perso, j’utilise le mode GTE sur les longs trajets pour avoir une réserve de batterie plus importante et d’autres sensations de conduite. Ma consommation est proche de 6 l/100 (comme indiqué plus haut avec ACC réglé à 120 km/h).
Je n'ai pas observé de hausse de consommation remarquable en mode GTE.

Idem pour moi. Même en mode GTE sur autoroute, le thermique se coupe en descente ou à faible charge.

il se coupe, oui, mais moins.

Le mode GTE est un peu plus orienté sur les performances, même si vous roulez cool, ça a tendance à stimuler le moteur. Cependant, la différence n'est pas grosse. Si vous roulez cool.

Ce qui est difficile dans ce mode...

J'imagine par contre que sur ce type de trajets, la charge batterie est vite épuisée ce qui du coup aurait plutôt tendance à dégrader la consommation face à un tsi 140 ?

C'est clair que batteries vides, la GTE consomme plus qu'une TSI 140.

Mais une GTE de 204 Ch et un TSI de 140 CH sont peu comparables

labo a écrit : ↑03 févr. 2017, 16:59

C'est clair que batteries vides, la GTE consomme plus qu'une TSI 140.

Mais une GTE de 204 Ch et un TSI de 140 CH sont peu comparables

l'agrément de la GTE est supérieur bien sûr,

par contre sur la conso, je doute que la GTE soit si gourmande en comparaison du TSI 140 Ch.

Du même avis.

Je manque d'expérience, n'ayant la GTE que depuis peu de temps et l'utilisant exclusivement sur courtes distances (pour faire de l'autoroute je reste au mazout ). Mais il me semble que même lorsque l'autonomie elec est à 0, il reste encore de la puissance elec en reserve pour "aider" le thermique, et de plus, en mode GTE, la récupération d'énergie est assez efficace, la consommation ne doit donc pas "s'envoler" tant que ça ...... en restant doux sur la pédale de droite bien entendu .....

Record personnel battu ce matin avec 56 km en électrique. Traffic fluide mais dense sur des routes départementales et des villages, au niveau de la mer, pas de vent. A 40 000 km dont 50% en électrique, encore 6.3 kWh dans le pack !

joli