Forum Golf 7

Bonjour,

Vendredi dernier, service 45 000 km de ma GTE. 156€ TTC avec lavage et nettoyage de l’habitacle. J’ai aussi reçu les deux joints pour les prises. Seul souci, l’autonomie affichée après pleine charge est passée de 46-47 km à 41-42 km. Pire, il semblerait que ce n'est pas seulement l'indication de l'autonomie qui a chuté mais l'autonomie réelle.

Et de mon côté, je viens de passer à 44 (sans aucune intervention de l'atelier !) avec une batterie de 2 ans, très en gros 50% en électrique, 50% en mode "battery hold".

La mienne m'a fait la même chose sur 3-4 recharges.
Aujourd'hui elle est revenue sur 45-46 kms

L'indication après charge complète est remontée à 43 km. Il me semble que les premiers kilomètres sont soustraits moins vite qu'avant. J'aurai bientôt l'occasion de tester la capacité de la batterie.

la mienne est toujours à 47 km, parfois même un minuscule 48, mais ne vous fiez à aucune de ces estimations, seuls les kWh extraits du pack sont pertinents...

Je suis un peu inquiet.
A 47’000km (55% à 60% en électrique) et 27 mois d’utilisation, je fais encore 52 km en électrique et j’extrais 6.35 kWh (pratiquement identique à la capacité mesurée en début d’année). Où est le bug?

Tu as simplement le type de trajet idéal pour la GTE.
Peu de relief, trafic fluide et vitesse moyenne idéale.

Ce que je trouve étrange c'est que la capacité de la batterie reste élevée, alors que d'autres propriétaires avec une GTE de même âge reportent moins de 6 kWh. Du coup, je m'interroge sur la validité de la mesure.

moi je suis à 41 000 km au compteur, dont à peu près 25 000 en électrique,

je suis en dessous de 6 kWh, et maintenant ma jauge monte péniblement au-dessus de 46 km.

j'ai fait le compte pour toi, ton pack sort encore 6.34 kWh, c'est vraiment bien !

Bonjour,

A peine 10 jours après avoir sorti 6.3 kWh de mon pack, voici une nouvelle mesure qui me donnerait seulement 5.5 kWh ! Il est vrai qu'il reste encore 1 km d'autonomie mais on est loin du compte. Quelqu'un aurait une explication?

pas d'idée précise,

il faut vider ton pack le plus loin possible, avec un filet d'électrons sur la fin.

avais-tu chargé à fond ? pas de coupure électrique ou autre phénomène sur la prise/boîtier ?

Remundo a écrit : ↑25 juil. 2017, 21:51

la mienne est toujours à 47 km, parfois même un minuscule 48, mais ne vous fiez à aucune de ces estimations, seuls les kWh extraits du pack sont pertinents...

maintenant pour moi, c'est 46 km, parfois un minuscule 47

Pour Blanchette, qui vient d'arriver aujourd'hui à 80 000 km, c'est entre 45 et 46 suivant l'humeur du jour.
Une virée d'environ 3000km sans recharger et tout en "battery hold" donne d'autre part une conso moyenne de 0,0 kWh/100 et 5,3 l/100. Une grosse moitié sur autoroute aux vitesses légales, le reste sur route (plaine et montagne).

Jolie conso. Même en hybride classique, la GTE est assez sobre finalement.

tu as bien roulé, IPA, belle conso

Remundo a écrit : ↑24 sept. 2017, 16:16

avais-tu chargé à fond ? pas de coupure électrique ou autre phénomène sur la prise/boîtier ?

Oui. je charge toujours à fond. Ces jours, l'autonomie affichée après charge est un timide 48 km. Elle est remontée progressivement, après avoir indiqué 42 km suite à la révision de 45 000 km et l'échange de la batterie 12V.

tiens c'est étrange, on dirait que changer la 12V a déséquilibré le pack Lithium...

sinon pour ton autonomie réduite subitement (en capacité extraite), je n'ai pas d'explication.

Chose étrange, après avoir remplacé mes pneus d'origine (Continental sur des jantes 16') par des Michelin Primacy 3, mon autonomie électrique a baissé de 10% environ. La sculpture à lamelles autobloquantes des Primacy y serait pour quelque chose?

Le test ADAC donne B au ContiEcocontact pour la résistance au roulement et C au Primacy. La consommation est 1.9 et 2.0 respectivement. Pas de quoi justifier une différence aussi importante.

Des retours à ce sujet?

Bonjour à tous,
Ma GTE achetée en juin 2015 affiche 56’000 km au compteur. La batterie se porte plutôt bien avec 45/46 km après recharge et 6.0 kW de capacité extractible, ce qui correspond à une perte de 8%. Mes trajets sont locaux, donc électriques à 60% avec des trajets plus longs 3 à 4 fois par an.
J’ai pris une extension de garantie de 5 ans/100’000 km avec l’intention de vendre ma voiture encore sous garantie. Je regarde donc régulièrement si de nouveaux modèles électriques ou hybrides apparaissent sur le marché.
Il se trouve, que je n’en vois aucun qui présente le même niveau d’équipement et d’autonomie pour mes besoins. De plus, très peu de voitures électriques ou hybrides ont l’option l’attelage et la possibilité d'installer un porte-vélo ou de tracter une remorque.
La technologie hybride de la GTE est certes complexe mais procure un plaisir de conduite, une grande puissance disponible en cas de besoin et une simplicité d’utilisation pour de longs trajets.
Quant au prix, j’ai acheté ma GTE en 2015 à 35’000€ après déduction du bonus écologique (4’000€) et remise du concessionnaire. La même voiture me coûterait aujourd’hui 40’000€ (à noter que l’extension de garantie de 5 ans n’existe plus).
Je suis donc un peu perplexe pour la suite puisque je ne veux pas garder une voiture aussi complexe hors garantie. Racheter une GTE neuve me reviendrait trop cher et je ne vois aucune autre voiture à l’horizon aussi bien adaptée à mes besoins.
A suivre…

Nous avons la même réflexion.... Les commandes de Golf GTE sont de toute façon fermées pour l'instant, mais il y a du stock et des VD, peut-être pourrais-tu en trouver une qui te satisfasse sur le plan de l'équipement et du prix ?
L'extension de garantie 5 ans / 100 000 kms existe toujours